Check-Six Forums

Je cherche à savoir précisément ce qui est inscrit sur la palette rouge située à droite du cockpit et juste à côté de la manivelle d'ouverture-fermeture de verrière dans tous les Fw 190 (cerclée de rouge sur le screen) afin que ce soit quand même mieux; car tous est quasiment lisible sauf ça.



Et si quelqu'un sait (ou a ça dans sa doc) qu'est-ce qui est également écrit sur la palette noire placée sur la banquette droite du cockpit du Fw 190 F8/R1 conservé au NASM (zone hachurée sur le screen ci dessus) ça me permettrait d'ajouter à cet avion le "petit truc insignifiant" certes mais qui fait toute la différence.



D'avance merci

Bonjour Claymore, je n'ai que la traduction en anglais tirée de German Aircraft Interiors 1935-1945 de Kenneth A Merrick
Il s'agit de "Instrument board lightning, pitot head heating, Engine starting, generator."
Si quelqu'un peut remettre tout ça en Allemand...
J'espère avoir pu t'aider

Merci, c'est pour la palette rouge ou la bande noire ?

Salut,

Ici les manuels de 190 (A1 jusqu'à A6) dans les fichiers pdf: http://www.ww2aircraft.net/forum/other- ... -5046.html

Pour la zone hachurée je crois que tu vas trouver ton bonheur. Pour la zone cerclée en rouge j'y ai rien vu mais n'ai que survolé les documents...

Ciao / OB

C'est pour la rouge.

Claymore a écrit :Je cherche à savoir précisément ce qui est inscrit sur la palette rouge située à droite du cockpit et juste à côté de la manivelle d'ouverture-fermeture de verrière dans tous les Fw 190 (cerclée de rouge sur le screen) afin que ce soit quand même mieux; car tous est quasiment lisible sauf ça.



Et si quelqu'un sait (ou a ça dans sa doc) qu'est-ce qui est également écrit sur la palette noire placée sur la banquette droite du cockpit du Fw 190 F8/R1 conservé au NASM (zone hachurée sur le screen ci dessus) ça me permettrait d'ajouter à cet avion le "petit truc insignifiant" certes mais qui fait toute la différence.



D'avance merci

Bon,
J'ai ça quelque part.
Il fut un temps ou j'avais lu "Focke-Wulf Fw 190 im Detaile de Jens Nissen.
(Restauration complète d'un Fw-190A-8 du Musée de Hannover-Laatzen).
En pages 130 et 131 figurent 3 vues de la fameuse plaquette rouge - servant à éjecter la verrière en vol pour une éjection du pilote.
J'ai donc envoyé un courrier au responsable du Muséum qui m'a gentiement répondu et confirmé ce que j'avais pu déchiffrer.
Faut que je retrouve ce que j'avais transmis à Pierre Alfaro. Il en avait fait la reproduction exacte.
Quant aux inscriptions figurant sur les panneaux de la console droite, il s'agit d'indications correspondant à la fois aux fusibles et aux boutons-poussoirs pour, je ne citerai, pour exemple que ce que je sais du Fw-190G-3, capture US "DN+FP" - car, selon le type, les indications ne sont pas les mêmes et, pour corser l'affaire, il existe deux panneaux, l'un que je nomme supérieur, partant du panneau des instruments secondaire et l'autre que je nomme inférieure et qui est situé après la commande du "Kraftstoffpümpen".
Alors, nous avons, par exemple : Fw-190G-3
Pour le panneau "supérieur" :
Abwurf-
waffe

MG 17

MG 151

Kenn-
Lichter

Gerätebr.
-beleuchtg.

Staurohr-
Heizung

AuBenbord (ici, la lettre "B" majuscule figure en réalité le double-S allemand ou la lettre "Beta"

Generator

Sammler

Zünd-u-
AnlaBanl.

Et pour le panneau "inférieur",
Fahrwerk-
Antrieb

Umformer (FuG 16)

Überwachg-u
-MeBanl.

Landeklapp-
Betätigung

Verstell.-

Luft-Schraube

Höhentr.

Wendehoriz-

Heizbekleid.

KompaB-
Anlage

Fahrwerks-
Betätigung

Heizing-u-
Fernbedien

FuG 25a Sprengsatz
FuG 25a

Voilà, si je retrouve les fichiers .rar que j'avais réalisé, je tâcherai de te les envoyer.
Salutations.
Daniel

Un grand merci à vous deux, avec tout ce que j'ai téléchargé tout à l'heure (merci Otto_Bann c'est une vraie mine d'or ce site ) et tes indications Danieul; je vais pouvoir non seulement mettre à jour le F8 mais aussi quelques autres

Claymore a écrit :...merci Otto_Bann c'est une vraie mine d'or ce site...

Ben de rien, dommage que j'ai pas tes talents, car pour ma part, je ne saurai quoi en faire...

... as-tu vu ce projet Claymore ??

http://allaircraftarcade.com/forum/view ... 535#266535

oh la claque!..

Ouais ! Très jolis ces pits... et leurs "poids" ??? Supérieur à 30Mo chaque ????

Je vois que l'on continue à faire des reflets sur les cadrans (glass effects)... !
Faudrait lui expliquer à l'auteur que c'est une utopie "hollywoodienne" !
Dsl, pas pour moi...

8th aymi a écrit :oh la claque!..

LOOOOOOOOOL

Voilà .... c'est pas une claque c'est ..... rigolo Y'a pas d'autres mots ! Largement c'est Claymore qui emporte la palme pour moi

Non j'avais pas vu (je ne vais quasiment plus sur AAA) mais merci de l'info

tout ça c'est très exactement ce que je me proposais de faire et avec d'autre choses en plus, reste à voir ce que ça pèsera au final mais j'ai dans l'idée qu'avec les SFS recompilés ça devrait être tout à fait acceptable

[Edit] Pour info les platines du palonnier vienne de chez Flug Werk, y'a la photo sur le site.

BlackStaff a écrit :Ouais ! Très jolis ces pits... et leurs "poids" ??? Supérieur à 30Mo chaque ????

Je vois que l'on continue à faire des reflets sur les cadrans (glass effects)... !

Le monsieur dit inférieur à 30Mo, il me semble que c' est plutôt raisonnable (je crois bien avoir vu un cockpits à plus de 100Mo, le Ju88, et d' autres approchant allègrement les 70).

Faudrait lui expliquer à l'auteur que c'est une utopie "hollywoodienne" !
Dsl, pas pour moi...

Vu que je suis souvent gêné par les problèmes de reflets par forte luminosité dans mon cockpit au taf, j' imagine que je vole à Hollywood

Les cockpits de flushmeister retravaillés par claymore sont très chouettes, mais ceux de waggel n' en seront pas dénués d' intérêt pour autant, amha.

rollnloop a écrit :Le monsieur dit inférieur à 30Mo, il me semble que c' est plutôt raisonnable.

Parfait !

rollnloop a écrit :Vu que je suis souvent gêné par les problèmes de reflets par forte luminosité dans mon cockpit au taf,

"gêné" est le mot important ! Donc, je suppose, rien à voir avec l'effet "Hollywood" !

rollnloop a écrit :j' imagine que je vole à Hollywood

No comment !

Un petit point rapide pour présenter l'avancée des travaux, menés en parallèle au chantier du Ta 152 C.

Tout d'abord je précise qu'il n'est nullement question pour moi de repomper le travail de I/JG27_Waggel pour cette mise à jour, l'idée me trottait dans la tête depuis un moment et c'est avec l'aide de Danieul et surtout de sa documentation extrêmement précise que j'ai pu me lancer dans l'aventure et aussi de Pierre Alfaro qui avait réalisé quelques TGA et qu'il a bien voulu m'autoriser à utiliser, merci à lui

Donc voilà, pour ce faire je m'appuie bien sûr sur le pack C6 comme je connais très bien son architecture.

J'ai attaqué le chantier sur le Fw 190 A4 et ça commence par le changement du Revi 16 que nous avions jusque là par le Revi 12 et qu'on le retrouvera sur les versions A2, A3.



La société Flug Werk m'ayant livré un gros stock de pédales pour le Ta 152 C, j'en ai aussi monté dans les autres 190.



Nouveau switch de magnétos, fond du bouton rotatif "Hell - Aus" (sous la manette de gaz) refait, oui je sais c'est pas flagrant mais comme c'est rien à faire autant ne pas s'en priver, et enfin modification (encore en cours) du panneau 12 Lampes de l'indicateur de position Train et Volet, le Voyant Start des volets devrait s'allumer ambre alors qu'actuellement il s'allume rouge, en position éteinte ou de jour ça va à peu près comme ça mais de nuit c'est la cata...



Et pour terminer pour aujourd'hui la palette d'éjection verrière refaite sur les indications de Danieul et sur la base du travail de Pierre (comme pour l'indicateur 12 Lampes), la "déviationstabelle" en papier kraft et rangée dans son logement suivie de près par le carton du "Betriebsdatentafeln"plié en deux lui aussi rangé dans son logement et conforme au type d'appareil puisqu'il s'agit pour les deux de la reproduction d'une photocopie d'un document original.



A suivre...

superbe, mais il y a un truc qui me choque un peu sur le bouton de coupure générale à coté du panneau 12 lampes et du sélecteur de magnétos. on dirait que l'éclairage ne vient pas de la même direction que le reste du panel.

...



Que puis-je dire : Magnifique !


Juste une petite remarque sur le weathering des anneaux en couleur sur certains instruments




Cette images représente un instrument ancien (une soixantaines d'années) !

Les appareils à l'époque et leurs équipements, ne survivaient que quelques jours, semaines, voir quelques mois .

Aussi le veillissement de la couleur et l'usure de ces instruments est, je pense, un peu éxagérés si tu tiens à représenter un cockpit à cette époque.


Sinon, superbe travail comme d'habitude Claymore ! :king:



Rodolphe


...

d'accord avec rodolphe

autre chose, sur les pédales de palonnier, l'étiquette de droite est inversée.

Merci à vous deux et spécialement à Rodolphe, content de te revoir par ici et comme je crois savoir que tu as de la doc sur le Fw 190 A3 si tu souhaite la partager n'hésites surtout pas

En attendant je garde les instruments tels quels, je m'y attèlerai plus tard.

Là j'en suis encore au stade où je refait ce qui n'avait pas ou presque été touché jusqu'ici tout en essayant de corriger, dans la mesure de mes possibilités et mes connaissances et surtout des limitations du soft, les défauts d'origine de ces Fw 190 par type.

Comme par exemple le rivetage des consoles latérales:



Pour la plaquette inversée d'une des pédales je n'y peux rien pour le moment celle de gauche est le miroir de la droite.

Je lui ai fait faire un quart de tour pendant la tentative de correction de l'éclairage du "Netzausschalter", c'est mieux comme ça ?

Claymore a écrit :Je lui ai fait faire un quart de tour pendant la tentative de correction de l'éclairage du "Netzausschalter", c'est mieux comme ça ?

ça me parait mieux, mais je crois qu'il y a encore un truc qui cloche, on dirait qu'il y a encore une incohérence entre les reflets sur le bouton et sur la partie incurvée de la base. en plus, maintenant, il est dans la bonne positition, enfin, pour la version qui est représenté sur tes screens.



sur cette page, il y a des photos qui pourrait peut-être t'aider pour un A3, si tu ne les as déjà.

http://www.toredgarolsen.net/Focke%20Wulf%20FW.htm

Merci pour la photo, pour le lien du A3 je connaissais tu penses bien

Pour l'éclairage du bouton je vais voir ça tranquillement et m'en occuper bien comme il faut, en fait je pense que je vais le refaire complètement.

Claymore a écrit :pour le lien du A3 je connaissais tu penses bien

je m'en doutais en peu...

à propos de la photo, il s'agit du 190 préservé en afrique du sud, malheureusement son cockpit est très incomplet, il manque la banquette droite et le Revi. de plus, les instruments d'origine ont été remplacés par des instruments US...

elle vient de cette page, mais tu dois la connaître, non?

http://fw190.hobbyvista.com/detail.htm

je crois me souvenir d'autres photos du cockpit, peut-être dans l'Aero Detail sur le 190 A. ça fait longtemps que je ne l'ai pas ouvert...

Ayé ! première séance de brainstorming terminée !!!

Je suis arrivé hier soir à corriger la couleur de la lampe "Start" du "zwölflampengeräte" (tableau à 12 lampes) de jour ET de nuit.

Refait les .tga et arrangé les .mat pour que ça ressemble au vrai et voilà le résultat:







Notez au passage le nouveau "Netzausschalter"

Daniel Kestenpenses ?

.../...

Bravo l'Artiste !