Mise à jour Cockpits Fw 190

Message par **vtrelut** » dim. sept. 12, 2010 5:59 pm

Extra! Bravo et merci d'avance!

Message par **=Lynx=** » lun. sept. 13, 2010 12:00 am

Extra!

non, c'est un FW, pas un extra...

Message par **Artois** » lun. sept. 13, 2010 7:14 am

ben déjà moi qui adorait le Focke, alors maintenant....
Merci Clay !

Message par **bidounegger** » lun. sept. 13, 2010 9:11 pm

respects! ... et vivement!

MERCI !

Message par **Claymore** » dim. sept. 26, 2010 7:50 pm

Merci à tous !!!

Bon je commence à entrevoir la fin du taf sur ces Fw 190, il me reste encore le Fw 190 F8 et ensuite les Ta 152

ce qui va me permettre de continuer le travail sur le cockpit du Ta 152 C

Alors donc voilà comme vous l'avez vu la série D9, et donc les D11 et D13 aussi comme ils utilisent les mêmes cockpits, est terminée.

Je me suis fait plaisir sur le "Early" de Josse qui se différencie maintenant par sa console centrale très différente:

A noter que sur celui là vous n'aurez pas à vous préoccuper de la "WEP", elle est automatique lorsque vous passez 100% de gaz et bien sûr l'inter bouge tout seul et la loupiote s'allume

Je me suis ensuite attaqué à la version Late équipée de son viseur Gyro "Askania" EZ42, les puristes me diront que ce viseur n'a été installé qu'en test mais il me semblait utile de pouvoir le différencier d'avantage maintenant que tous les autres se sont vus ajouter l'indicateur de pression pour le MW50 chose que n'avait pas fait Oleg.

Voilà donc la bête qu'il m'a fallu ré-arranger car il manquait le petite molette en dessous et une glace teintée à la bonne place c'est à dire devant l'autre, j'en ai profité pour lui donner un nouveau réticule plus en rapport avec ceux des autres versions:

Puis ensuite je me suis attaqué au Fw 190 A8 Mistel, peu de doc disponible sur cette rareté mais je suis arrivé à trouver ce qu'il fallait pour l'essentiel, à savoir les consoles gauche et centrale très particulières, j'en ai un peu bavé mais je pense que ça en valait la peine, je vous laisse juge...

D'abord la console droite, identique à celle du A8 puisqu'il en est directement dérivé:

Et le reste:

Et voilà !

.../...

Message par **Clo** » dim. sept. 26, 2010 8:05 pm

"Et voilà" du genre tout content tout fier...

Ben y'a d'quoi !

Message par **Anatoli** » dim. sept. 26, 2010 8:11 pm

:!::!::!:

Message par **oli** » dim. sept. 26, 2010 8:57 pm

WAAAAAAHHHHHH !!!!!!
Beautiful, wunderbach !

Je n'ai peut-être pas bien suivi... je me demande ce que veulent dire les chiffres RussicheJäger 10.0, Moskito 16.5, Spitfire 11.2 etc...
Distance de tir minimale exprimée en dizaine de mètres ?

Message par **the ace** » dim. sept. 26, 2010 9:54 pm

nop je pense que c'est l'envergure (donc le reglage viseur pour la silhouette sisi certains chasseurs on sa)

Message par **oli** » dim. sept. 26, 2010 10:27 pm

Merci Ace.
Ca doit effectivement être l'envergure.
Et ça se concrétise comment dans le nouveau viseur ?

Message par **tiger_33** » dim. sept. 26, 2010 10:52 pm

Clap Clap Clap Clap ..............................................

Message par **BlackStaff** » lun. sept. 27, 2010 1:36 am

Yeh !!! Un Grand Bravo L'Artiste !!!

Message par **the ace** » lun. sept. 27, 2010 6:30 am

Bravo au passage ^^

Message par **UF-Shoki** » lun. sept. 27, 2010 1:28 pm

Tiens, j'avais jamais vu que la conduite d'essence passait par le cockpit comme sur le Bf109 (sauf que sur le Messer c'est à droite).

Message par **Obelix** » lun. sept. 27, 2010 1:41 pm

Du coup, les autres cockpits, même récemment "moddés" paraissent vachement fadasses, voire indigents!

Message par **Claymore** » lun. sept. 27, 2010 2:53 pm

UF-Shoki a écrit :Tiens, j'avais jamais vu que la conduite d'essence passait par le cockpit comme sur le Bf109 (sauf que sur le Messer c'est à droite).

On en parlait Là et à l'époque je ne savais pas que c'était une conduite d'essence, c'est en trouvant la photo de la partie gauche du cockpit d'un A8 Mistel que j'ai reconnu les emmanchements, les "serflex" et le tube transparent qu'on a aussi dans le 109 mais à droite comme tu le soulignes

Message par **UF-Shoki** » lun. sept. 27, 2010 3:24 pm

Ha d'accord, c'est spécifique au Mistel alors...
Je me disais aussi que j'en avais jamais vu sur un 190 "normal".

Message par **UF_Fernand** » lun. sept. 27, 2010 8:31 pm

Sacré boulot.

Message par Ga » lun. sept. 27, 2010 9:53 pm

o_Oo_OMagnifique boulot Claymore !!!:Jumpy:
Two more weeks ?lol:sweatdrop

Obelix a écrit :Du coup, les autres cockpits, même récemment "moddés" paraissent vachement fadasses, voire indigents!

Je pense que certains cockpits moddés restent dans la place , dans le même palmarès ,comme un certain cockpit de P-47 ,de Mig 15 ou de F-86

:closedeye

Message par **UF_KaHz** » mer. sept. 29, 2010 10:52 am

Damnit ! je me suis absenté 2-3semaine... je vois que ça a pas chômé ici !!!

Félicitations Claymore ! ils sont tous magnifique ces bébés !

Message par **badfly88** » lun. nov. 15, 2010 10:12 pm

un petit up pour savoir ou en sont tes bébés ?

Message par **Claymore** » lun. nov. 15, 2010 11:40 pm

Pour l'instant au point mort pour cause de problème de code... et je préfère régler ça avant de continuer

Message par **badfly88** » mar. nov. 16, 2010 8:44 am

Ok tu as bien raison. Il est préferable de prendre son temps plutot que de sortir un travail baclé. Félicitation en tout cas pour tous tes efforts.

Message par **Oktoberfest** » mar. nov. 23, 2010 6:07 pm

@ Claymore : félicitations pour tes cockpits, ils sont vraiment magnifique. Une simple remarque sur un mot toutefois.

Sous l'anémomètre, sur un des screenshots, j'ai vu l'inscription Külerklappen. Il y a une faute d'orthographe ici. Cela s'écrit Kühlerklappen, avec un H après le ü.

Sinon, encore une fois, magnifique. Si un jour tu t'attaques au cockpit du 110, je serais ton plus grand fan.

S.

Oktoberfest

Message par **Claymore** » mar. nov. 23, 2010 8:42 pm

Merci

Vu ! je corrige de suite