Check-Six Forums

j'ouvre un deuxième post pour la finale TACAN...les question risquant d'être différentes ...et tout aussi interressantes.

En bref ...à partir des 10 Nm ...tout peut aller très vite !!! TROP VITE...

--> si vous n'anticipez pas sur le travail à faire...

ci joint un petite image à avoir pas trop loins de votre Kneepad à ce moment là.

comment ce passe une percée= Finale TACAN...

-un bon positionnment par rapport à la station

- un alignement avant les 10 NM sur le QDM de finale

-10 NM réduction et préparation de son avion et de ses check-list

-dernier palier, préaration des check passage Nautique / Altitude QNH à lire

-8 NM < inf à 250 kts

-7 Nm sortie du train

-6Nm Top (chrono) et début de descente... Taux VZ = 300Ft / Nm

- de 5 ... à ...1 Nm Check altitude tous les Nautiques

-1 Nm 300 Ft sol ..DH (visuel piste .ou RDG....) (les minima terrain sont souvent plutôt à 350 FT en percée Tacan....)


Essayons de faire ....simple dans un premier temps, on pourra toujours compliquer un peu plus ...
en rajoutant du vent (pour tenir l'axe de finale !!! )
ou
en rajoutant des pannes et un vol en mode dégradé ...


sur ce genre de percée...Falcon n'a pas du tout à rougir par rapport à d'autre simu...c'est super bien bien fait...et bien rendu.



bon...ben bonne compréhension..
et bonne percées Tacan maintenant...

un petit up ******

les percée reacteur se font au QFE jallie

pa sdans Falcon-AF ! ! !

rappelle toi..ce n'est pas possible !!!!!!!!!!

seul le QNH est dispo sur l'alti ....faut alors faire avec et s'adapter à Falcon....

même si dans la réalité chasseur c'est certainement vrai....
par contre...j'ai toujours fait mes (rares) percées TACAN au QNH ! même à l'étranger....;

comme quoi..on peut toujours choisir ...même en-->real life

Je le sais bien mais fait ta fiche avec un FE = au Nh comme cela les pilotes rajoutent juste l alti du seuil

ok reçu...

mais ce n'est pas très dur !!! par example pour 4 Nm de distance de faire 4X300 = 1200 ft au dessus de la ZT !

là c'est vrai j'ai mis les Altitudes de passage ...par rapport à l'example du terrain en vigueur....car c'est bien une altitude qu'il faut checker ....en passant une distance.

ce qui ammène dans la foulée 3 x réactions

-1 je suis OK = je suis bien sur le plan ...je continue comme cela

-2 je suis BAS (voire trop bas !!!) faut réagir rapidement pour aller chercher l'altitude de passage du Nautique suivant !!!

-3 je sis haut...faut coriiger aussi ...même si c'e'st un poil moins dangereux ...
par contre faut analyser rapidement aussi , HAUT comment par rapport au bnombre de nautiques restant !!!

--> le but etant d'avoir un plan de descente régulier, donc en recherche de la sécurité des vols....

Juste une petite intervention.

Les finales sur terrains mili en france se font bien au QFE pour les chasseurs.

Sinon, j'ai pas encore eu le temps de tester dans falcon ( promis un jour je m'y mets ) mais cela doit rester vrai: une fois axé, au début de descente il faut prendre un bon taux vario (calculable en fonction de la vitesse et pente désirée... heu si je me rapelle bien: Vz = Pente en % * Vs et en approximation: pente en % = pente en ° * 7/4) ( rq: Vz en ft/mn et Vs en kt)

Puis après qui dit correction ( petites de préférence) dit contre-correction.

Bonnes finales !!!!!!

salut à toi ...*

heureux de te voir passer de temps en temps sur le forum...


il est sur qu'en approche IFR (Tacan et ILS) il peut y avoir deux genre d'apprache

-1 Une générale simple et basique (si on peut dire)

-2 une plus pointue pour ceux qui veulent aller plus loins et qui ont déjà assimilé la première.

certains diront que si c'est pour faire de l'IFR !!! --> FS est là pour cela ...
Falcon est loins d'être ridicule en percée TACAN (arc Tacacn et procédure )
on peut donc aussi se faire plaisir avec son simu favori, sans avoir à aller sur FS pour faire des percées !!!

A=

Finale au QFE pour la france; mais est-ce partout pareil? Il me semblait que tout se faisait au QNH...

Pas chez les chassous français Fonck,.....

Va savoir, encore l'exception française....