Check-Six Forums

Bonjour à tout le monde,

Petite précision pour commencer : si je n'ai pas posté dans le topic 'à propos de FF3' c'est parce que au fil du topic, il y est plus question de UCI que de FF3.

Donc, pour FF3, j'ai à peu près ( ) terminé les missions d'entraînement et j'ai voulu commencer la campagne dynamique.

Je choisis donc rollign fire avec la base la plus au sud ouest car il y a dans cette base 16 F16 C (le modèle que j'aime bien).

Premier constat : c'est super dur : sur 2 missions de strike, j'ai recommencé 8 fois pour n'obtenir qu'un demi succès dans la première (aller nettoyer une zone en tirant à vue sur tout ce qui est au sol) : demi parce que j'ai tué un avion et rasé 3 trucs, mais je me suis fait abattre par un SAM.

Premier constat : ne JAMAIS voler en-dessous de 20 000 pieds car sinon les SA 14 viennent saluer votre tuyère, et comme c'est de l'IR, évidemment, vous ne le savez qu'au moment où le panneau d'alerte indique que vous n'avez plus de moteur...

2/ ne jamais taquiner inutilement les appareils ennemis : au début, je volais radar AA allumé le temps d'aller sur zone : grosse erreur : ça prévient les appareils ennemis qui ne voulaient que traverser votre route sans forcément engager le combat. Maintenant, je vole radar éteint, avec sur MFD le RWR (c'est plus gros et on y voit mieux) + je demande fréquemment à l'AWACS où sont les menaces. Je n'engage le combat avec d'autres avions qu'en cas d'absolue nécessité (appareils ennemis à mois de 20 nautiques).

Maintenant, les problèmes :

1/ le plus emmerdant est que je n'arrive pas à emporter de missiles HARM (AGM 88) : ils ne sont pas proposés. Or, il me serait bien utile d'en avoir au moins 1 pour localsier les menaces (le RWR, c'est bien mais ça ne donne que la direction). QQun a une idée ??

2/ mes ailiers ne font pas grand-chose : ils ne sont pas mauvais en AA, mais en strike, ils sont plutôt nazes...

3/ je n'arrive aps bien à me servir des mavericks, qui me seraient pourtant bien utiles pour ne pas trop m'approcher... Mais je n'ai pas réussi à me servir ni des B ni des A et pourtant, j'ai bien lu le manuel.

Voilà pour le moment.

Dernier truc : l'impression qui se dégage de FF3 c'est qu'être pilote est totalement suicidaire : vous pouvez peut-être remplir l'objectif de la mission, mais rentrer à la base est totalement illusoire : conseil : c'est pas la peine d'apprendre à atterir ça sert jamais. :lol:

Effectivement, voler en TBA est devenu trés dangereux avec FF3. Avant ce patch, je ne prenait jamais de bombe à guidage laser qui permettent un bombardement à altitude de securité. Je ne prenait que des bombes lisses, pour le "fun". Aujourd'hui, avec FF3, c'est guidage laser ou rien. :P Trop dangereux l'approche à basse ou moyenne altitude. (bon, ça m'arrive encore, notament en OCA STRIKE).

Pour les appareils ennemis, effectivement, ils sont coriaces et diablement efficaces. "Ne pas engager le combat si ce n'est pas indispensable" est de rigueur.

En resumé, l'IA de FF3 ne laisse plus vraiment de place au n'importe quoi.

En ce qui concerne les ailiers, même en air/sol, je les trouves efficaces. Parfois plus que moi ! :lol: Il s'agit de gerer les ordres à peu prés correctement (notament à partir du point d'entrée avant arrivée sur cible, c'est important).

En ce qui concerne le harm, il n'est pas dispo sur toutes les versions du F16 dont dispose FF3. Je laisse Switch, si il le veut, te decrire les versions et leurs possibilités (cela dit, il l'a deja fait dans d'autres topic et une petite recherche te permettrait decouvrir ces messages informations).

Pour les maverick, il est indispensable de les mettre en route plusieurs minutes avant leur utilisation et aussi d'appuyer sur la touche "ù" pour mettre en route le systeme de guidage.

Derniere chose, rentrer à la base n'est pas illusir du tout. L'IA ne fais plus de concession et il s'agit maintenant de bien preparer ses vols, de bien prendre en compte toutes les menaces presentes et de ne pas foncer tête baissée. Il faut dorenavant jouer "tactique".

Pour le Harm, prend le F-16 CJ.

Amraam.

Concernant les SAM IR dans FF3, la portée max en altitude est de 12000ft, donc si tu prends disons une marge de 1000ft, une attaque en dive 30° avec simplement 2MK84 en partant de 25000ft avec un release point altitude à 15000ft et une ressource de 5g, tu descendras jusqu'à 13000ft et tu resteras à l'abris de ces SAM.
Ma méthode pour cette campagne est d'abord de libérer l'espace haute altitude en faisant beaucoup de SEAD strike avec HARM et JSOW (tir à distance de sécurité) suivi de SWEEP.
Une fois que les SA2,3, 5 ... sont détruits, j'attaque les objectifs stratégiques.

14.000 pour certain manpad!
Mais je suis aussi un adepte du CCRP.... :D


Amraam.

merci pour vos rérponses, mais hatch, tu peux préciser un peu ?

En effet, si tu as une mission strike, tu vas prendre mettons un bidon central, 6 Mk 82 (3 sur chaque pilone), 2 Harm et 4 AMRAAM. Tu décolles et ensuite tu fais dans quel ordre ? Parce que si tu essaies de nettoyer le ciel avant, t'es pas sorti de l'auberge vu le nombre d'avions ennemis et les 4 AMRAAM vont pas suffire.

Une question de plus : est-ce qu'il est possible de décoller, tirer ses 4 AMRAAM pour nettoyer, revenir à la base en full PC pour éviter d'être poursuivi, recharger les AMRAAM perdus, refaire le plein (because full PC) et partir faire le strike ? Si oui, c'est quoi les boutons poru recharger et ceux pour refaire le plein ?

Sinon, AMRAAM, d'après l'encyclopédie, les SA14 (mapad) ont un plafond de 18500 ft.

Pour refaire le plein d'armement et de fuel, pas possible. En réalitée, je pense que ca n'arrive jamais en plus.

Je doit vérifier mais je pense que les SA-14 ne dépasse pas 14.000 pieds.

Amraam.

si on peut pas recharger, comment tu fais le ménage alors ? En effet, si tu engages le combat au lieu d'essayer de te faire le plus petit possible, tu as vite fait d'utiliser tes missiles (et t'as une grosse chance sur 2 de te faire balayer) et, sans missile, moi je ne poursuis pas la mission mais je rentre à la base.

L'autre façon de faire est bien sûr d'envoyer tes ailiers faire le ménage et toi, de partir faire le strike, mais bon...

Sinon, pour les Harms, j'imagine que vous sélectionnez la base qui a le bon type de F16 ?

Je crois qu'il faut faire chaque chose en son temps.
Déjà si tu pars blindé comme ça (6mk82, harms...) t'as de grande de devoir faire un jettison pour pouvoir manoeuvrer.
Durant l'ingress, essai d'éviter l'affrontement si tu es en mission AG, détruit ton objectif le plus rapidement possible et sur le retour, si ce n'est pas trop risqué, tu peux te permettre d'engager en AA, mais ça normalement c le rôle de l'escorte, et maintenant (FF3, OCI..), tu as tout ce qui faut en escortes!

J'ia vérifié le manuel FF3, SA14 max altitude =10000ft !!

Ah, une escorte ? C'est ce point que je ne maîtrise pas du tout : où puis-je trouver des infos sur la façon d'être escorté ??

En effet, dans la campagne dynamique, on ne me laisse pas ajouter d'avions : on me dit juste : voilà 2 ou 3 ou 4 avions, voilà l'objectif, et zou ! On ne me donne pas d'escorte de F 14 en me disant : ben voilà, allez faire un strike, mais, puisqu'au cours de vos 8 dernières missions vous avez terminé en parachute :invalid: , nous avons décidé de faire tout notre possible pour que vous vous sentiez en confiance, alors veuillez accepter cette modeste escorte de 15 F 14 tous armés de AIM 54. Si vous avez besoin de quoi que ce soit d'autre, n'hésitez pas à nous le demander, notre porte vous sera toujours ouverte :lol:

La base de Kangnung pour les CJ.

Concernant le "ménage". Ne te disperse pas.
Il faut que tu reste concentré sur ta mission. La seule tache qui a pour role de faire le ménage c'est le sweep....le reste pas.
Par exemple, une mission que j'ai un jour faite en rolling fire, un barcap a la tombé du jour.
Pendant ma route, je suis tombé sur des bombardiers de type TU-95. comme il pouvait etre dangereux pour une base quelquonque (on etais en période d'alerte maximum), je m'en suis fait deux au canon et le troisieme je l'ai laissé filé la queue entre les jambes :lol: . Pourquoi?
Car ma tache etait une barcap au nord pour protéger l'avancée de blindés allier. Si j'aurais utilisé tout mes missiles, j'aurais pas su remplir ma tache. Et les évenements mon donnés raisons car sur places, j'ai du me battre contre des mig-23, SU-25 et mig-29.

Si tu est en strike, part du principe que toi et ton numéro deux, vous etes là pour remplir l'objectif de bombarder une cible, et c'est tout. Vous devez donc vous la jouer Défensif. Le numéro trois et quatre eux sont là pour vous couvrir (arme les donc en A/A).
A l'approche du target, j'envois le 3 et 4 en couverture A/A.
Si pendant la nav tu tombe sur des chasseurs, tu auras en tant que leader le role le plus difficile a prendre, c'est la prise de décision.
J'engage ou j'engage pas?

Ta décision doit etre motivée par plusieurs éléments.
1/ Sont ils agressifs ou bien ne font t'il que passer?
-si il sont agressif, tu as le choix d'engager ou de pumper vers de l'aide.
- si il ne le sont pas, n'engage pas ...MAIS, fait attention, il se peux qu'ils rusent pour revenir dans vos 6h plus tard. Tien les donc a l'oeil et prépare toi qd meme en A/A au cas ou.

2/ quelle type d'appareil?
Les bombardiers sauf si ils viennent pour bombarder une base, laisse tomber. Quelqun s'en occupera bien.

3/ quelle est le statut des hostiles?
-Si il sont RTB, possible qu'il ne soir plus armés. Docn selon la situation, tu peux ne pas les prendre en compte.

Mais avec tout ca, reste une chose TRES importante, rester en etat d'alerte permanent. Il faut que tu puisse engager A/A avec tout systeme ops en moins de 5/8 sec. Ca parrait court mais en vol, c'est tres long.

Amraam.

ben ça c'est clair ! Merci Amraam :god: :god: :god:

Je vais essayer d'appliquer cette tactique.

Pour progresser dans Falcon y a une règle d'or :

La mission, toute la mission, rien que la mission.

9 fois sur 10, on se fait descendre parce qu'on a voulu en faire trop (le syndrome du dernier missile qu'on veut pas ramener, ou de la GBU qui reste parce que la première a suffit à détruire la cible...classique)

Pour survivre :

Pas de TBA, sauf en attaque de piste à la Durandal (seule méthode possible), où si des contraintes d'approvisionnement ou de météo empêche l'emploi des armements guidés de précision.

Respect des timings ! C'est souvent négligé et c'est un tort. Et le tort tue, c'est bien connu :lol: :P Blague à part, dans Falcon, tu n'es qu'un rouage d'une grand machine. Tu fais partie d'un plan d'ensemble, et les interactions avec ton vol se font bien au delà de ton package...il y a des tas d'autres avions, sans lien direct avec toi, qui accomplissent leur mission propre à une heure précise. Si une offensive majeure est prévue entre 10h20 et 10h30 avec quatre ou cinq strikes, dont le tien, le fait d'arriver à 10h15 ou 10H40 sera catastrophique, car tu seras la seule cible des chasseurs adverses, alors que des attaques simultanées divisent la menace d'autant !

Destruction prioritaire des bases aériennes ennemies dans les premières heures de la campagne.

Eviter les missions en profondeur dès le début du conflit : le réseau IADS ne permettra jamais de rentrer, trop de SAM et d'intercepteurs sur une trop longue portion du vol. En début de campagne, il faut s'acharner sur les secteurs proches du front. Et passer à la profondeur quand la voie est libre.

L'importance des curseurs de priorités stratégiques est capitale. C'est la grande force de la campagne de Falcon, il faut en user et en abuser, donner une priorité absolue aux frappes OCA et SEAD, et appuyer là où ça fait mal...

Hurricane, pardon pour ma question de newbie mais comment tu fais pour orienter la campagne ? Moi, je n'ai pas l'impression qu'ils me donnent le choix et sur les 1ères missions, aucune ne porte sur la destruction de pistes... Comment fais-tu ?

La lecture du manuel d'origine s'impose...

sinon tout ce qu'il faut savoir est là :

http://f4pourlesbleus.free.fr/campagne.htm

Tu peux tout paramétrer : priorité de certaines missions sur d'autres, de certaines régions du front, de certains types de cible...il faut juste prendre en compte une certaine inertie, entre le changement de priorités et la génération de nouvelles missions correspondantes, ce qui simule la préparation des missions au niveau de l'état-major...

Ben quand on sait, tout devient plus simple ! Ce site est génial ! B) B) B)

De tous les conseils reçus, je n'avais pas fait assez attention à l'un de ces conseils : il ne faut pas partir trop lourdement chargé pour un strike car la campagne te met toujours des petits navions ennemis sur ta route et le combat AA est donc quasi-inévitable (en début de campagne en tout cas) : résultat : jettison, tu shootes les intrus puis... tu rentres à la base puisque tu n'as plus de bombes. Donc Hatch a mille fois raison : il faut partir raisonnablement chargé et pas comme une mule.

Sinon, j'ai commencé la 1ère campagne (j'ai laissé tombé rolling fire) et ça se passe dans des temps plus anciens : résultat : y a que des F4, des F5 et des F16 A et, surtout, y a que des AIM 9 ce qui est un peu léger pour du AA : c'est normal ?

Logique, la premiere campagne te met avec du matos plus vieux de fin 80 debut 90.

Amraam.

Amraam, je veux bien que dans les années 80 le AIM 120 C n'existe pas, mais le sparrow, lui, ça faisait lgtps qu'il existait, non ?

Pas sur le F-16. Il n'a jamais été placé en ops. Uniquement sur la version proto sur les trappes de trains (pylon spécial).

Amraam.

La baionnette, y'a que ca de vrai !

Il me semble que le AIM-7 peut etre emporté uniquement par le F-16C Block30.

Dans la campagne s'il n'y a que des F-16A, c normal que vous ne puissiez pas emporter de sparrows. Le F-16 etait construit pour le combat rapproché à l'origine.

Un f-16 C avec des sparrow??? sont fous chez FF!!

Amraam.

Les F-16 MLU emportent bien des Belges, je ne vois pas pourquoi le C ne prendrait pas de Sparrows