Check-Six Forums

Bonjour à tous !

Je ne parviens pas à communiquer avec mon Wingman lors de mission solo. je ne comprends plus RIEN au mode de communication (sauf avec la tour)
Lors d'un larguage de bombe ou tire d'un missile, le pilote ne dit RIEN.

Quelqu'un peut m'aider avant que je ne décide définitivement de changer de simu ?
M'en sors plus avec la doc de la 4.34...

Vespa

Bonne fête à vous tous

Dans le briefing du monde 2D, tu as la fréquence inscrite

Scalp a écrit : ↑

dim. déc. 29, 2019 2:26 pm

Dans le briefing du monde 2D, tu as la fréquence inscrite

Merci Scalp !

Le pire c'est que j'ai pris toute les coordonnées du brief. Je ne l'avais pas vu alors que c'était sous mon nez

Pour communiquer avec ton vol (Wingman et Element) il faut avoir sélectionné le preset 15 sur com2 (VHF). Si tu n'as rien changé dans le menu DTC correspondant aux com, les presets ne change pas pour chaques bande de fréquence le n°15 en VHF (com2) est toujours "intra-flight" (com interne à ton vol et tes wings) par contre les fréquences elles, elle peuvent changer d'une mission à l'autre.
Le plus simple,si tu n'as pas changer le mapping des touches d'origine pour l'ICP est de:
appuyer sur "F2" pour mettre le DED en mode com2 (VHF)
appuyer sur "1" puis "5" du pavé numérique pour rentrer 15 en preset
appuyer sur "enter" du PN pour valider
et la normalement ton preset com 2 devrait être sur 15 pour communiquer avec ton vol.
reste à appuyer sur la fleche gauche "<--" pour remettre le DED en mode normal.

Et un truc que j'ai pour avoir toute les donnée du briefing une fois en vol, c'est de le photographier avec le smart-phone .

V15 est ton vol si tu es le premier flight du package, sinon, se référer au briefing

Noxrider et Flow, merci !!

Pour ce qui en est du pilote qui n'indique pas quand une bombe est larguée, cela se résout en étant sur la fréquence VHF15 aussi ? Pcq c'est vachement embêtant de ne pas avoir d'indication sonor à ce sujet....

Pour moi sur cette fréquence (preset 15 VHF) mon Wing m'a toujours annoncé ces largages et même mieux, il demande la permission pour engager (si pas de réponse de ma part il engage au bout d'un certain laps de temps).
Mais je dois dire que le peut de fois ou on était plusieurs vol dans le même Package mon vol était le premier (en ref à ce qu'a précisé Flow un peut plus haut) et de plus je n'ai pas encore expérimenté le vol m à 4 avions (mais ça vas venir cet aprèm ou demain) car il faut savoir que le vol à 4 est considéré comme 2 wing de 2.
Mais dans tout les cas les fréquences et preset associés sont indiqué dans le briefing.
Je débute aussi sur BMS

Pour ce qui en est du pilote qui n'indique pas quand une bombe est larguée, cela se résout en étant sur la fréquence VHF15 aussi ? Pcq c'est vachement embêtant de ne pas avoir d'indication sonor à ce sujet....

Tu parles de ton equipier?

En vol: UHF 6 / VHF 16

DeeJay a écrit : ↑

dim. déc. 29, 2019 4:26 pm

Pour ce qui en est du pilote qui n'indique pas quand une bombe est larguée, cela se résout en étant sur la fréquence VHF15 aussi ? Pcq c'est vachement embêtant de ne pas avoir d'indication sonor à ce sujet....

Tu parles de ton equipier?

Nop, je parle de la voix du pilote de mon avion

Salut

Ça c'est autre chose. Dans le setup option sound tu as décoché l'option voice je sais plus.

Vespa a écrit : ↑

dim. déc. 29, 2019 5:44 pm

Nop, je parle de la voix du pilote de mon avion

Bon déjà ... si tu ne l’entends pas, y a pas drame on est d'accord ... tu sais quand même quand tu lâche une munition.
Quand la mun quitte le pylône ça s'entend un peu ("clonk"), et surtout, ça se voit en page SMS si il fallait une confirmation.

Ensuite ... pour entendre "ta propre voix" il faut que l’option "Play Own Voice" dans me menu SOUND/SETUP soit coché.
Je ne sais pas te dire si on a par viré le "bomb away" pour le pil virtuel afin d’éviter de couper une autres comm extérieur plus importante que de s'entendre "sois même" ...
Et si elle existe encore, il n'est pas exclu qu'il faillt être sur la fréquence inter-partouille (Fllght) ... souvent appelé (a tord) CH15 ... car ce n’est pas un charnel spécifique, c'est une fréquence ... et en plus ... le CH15 c'est le defaut inter-partouille du prmier flight du package. MAIS pour le deuxième flight du package, ce sera par défaut le CH16 ... troisième flight = CH17 ... etc ...

Tout cela est explique dans les manuels.

Bon, j'ai résolu pas mal de problèmes grâce à votre aide et au manuel. Vais y arriver !

j'ai une dernière question concernant les performance en vol des divers F-16 proposé.
Peut-être que ma question sera débile pour certain mais bon !

Je vol sur le F-16 AM BAF (il y a une faute dans BMS, il est indiqué BAC...)

Est-ce que le réacteur de celui-ci est moins puissant qu'un f-16C ? (tous block confondu)

Non c'est pas une faute, BAC pour Belgian Air Componant (même si ca a moins de gueule que l'air force).
Oui il est moins puissant, mais l'avion est plus legé aussi, de plus le FLCS ne possède pas les même limites.

C'est pour attenter aux mouches mais, pour Vespa, il y a deux petites exceptions : si tu prends un F-16C block 32 ou block 42 (horreur, malheur), c'est double peine, contrairement aux autres versions. Ces versions du F-16C sont, elles, non seulement plus lourdes que les F-16AM belges, mais en outre pas plus puissantes. Le block 42, en particulier, est un grooos veau.
J'écris "petites exceptions", parce qu'en vrai elles ont été moins produites que les autres, et dans Falcon 4.0 je crois bien que personne, à raison, ne veut voler dessus.

(NB : En vrai, le block 25 est concerné aussi, mais je n'ai pas mémoire de campagnes qui le proposent, à moins que j'aie mauvaise mémoire.)

eutoposWildcat a écrit : ↑

lun. déc. 30, 2019 10:27 am

C'est pour attenter aux mouches mais, pour Vespa, il y a deux petites exceptions : si tu prends un F-16C block 32 ou block 42 (horreur, malheur), c'est double peine, contrairement aux autres versions. Ces versions du F-16C sont, elles, non seulement plus lourdes que les F-16AM belges, mais en outre pas plus puissantes. Le block 42, en particulier, est un grooos veau.
J'écris "petites exceptions", parce qu'en vrai elles ont été moins produites que les autres, et dans Falcon 4.0 je crois bien que personne, à raison, ne veut voler dessus.

(NB : En vrai, le block 25 est concerné aussi, mais je n'ai pas mémoire de campagnes qui le proposent, à moins que j'aie mauvaise mémoire.)

merci Wildcat !

amraam a écrit : ↑

dim. déc. 29, 2019 10:28 pm

Non c'est pas une faute, BAC pour Belgian Air Componant (même si ca a moins de gueule que l'air force).
Oui il est moins puissant, mais l'avion est plus legé aussi, de plus le FLCS ne possède pas les même limites.

Merci Amraam. Concernant dans les limites du FLCS, c'est juste concernant Falcon ou en réel aussi ?

C'est réel aussi.
Les commandes de vol ont un peu évolué entre versions (et sont en particulier devenues numériques à partir des F-16C des blocks 40 et 42). Ainsi le F-16AM est limité à 9,3G mais les F-16C sont limités à 9G.

... pas surprenant que DCS ne veuille faire que du BLK50 (ce qu'il font d’ailleurs très mail pour le moment) ... et non seulement que du BLK50 mais en plus une ancienne version.

Pour en revenir aux communications, notamment avec l'AWACS, j'aurais une petite question
Souvent l'AWACS nous donne un relèvement sur des "bandits" par rapport au "bullseye", ça je comprend et je sais comment faire et interpréter l'info mais parfois il donne un relèvement par rapport à un "BRAA".
Qu'est ce que c'est ce "BRAA" et comment l’interpréter par rapport à ma position ?
Et accessoirement que veut dire l’acronyme BRAA ?
J'ai bien lu la doc à ce sujet en anglais mais je ne comprend pas bien .

Bearing range altitude attitude.

Il te donne des coordonnes en BRAA quand le contact est à moins d’une certaine distance de toi, et la référence est ton avion.
Par exemple : 360 for 25 at 23 thousand hot, veut dire que plein nord part rapport à toi, à 25 nautiques tu as un contact à 23 000 pieds qui vole dans ta direction.

Merci bien Flow

Il me semble que le "commit range", la distance sous laquelle l'AWACS passe de l'annonce en bullseye à celle en BRAA est de 30NM.

Ça dépend de ta définition dans falcon bms.cfg. Par défaut c'est 25 Nm.