Check-Six Forums

Ah oué ok..



J'essai de suivre le joli pavé de 200 pages mais bon deja ils recommandent un débit de carburant de 1200-1300 livres heures.En suivant ces recommandations je decroche.
Ensuite vous voyez le CDi sur le premier screen?
On me dit des qu'il s'approche du symbole de l'avion commencez un virage etc ...Mais je pige pas vraiment a quoi correspond le rectagle rouge au dessus de la fleche et les deux triangles rouges au bas de la fleche.
Normalement les donnees ils/tacan sont valables que j'ai rentrées précédemment.
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Ca fait un bail que j'ai pas fait de simu j'ai perdu le peu que je savais.



Visiblement la ca apparait sauf que je dois pas etre sur le bon canal tacan vu que je depasse la piste et que le CDI n'est toujours pas atteint.(Pas sur la photo mais quelques minutes apres)

Je crois qu'il va falloir reprendre un peu tout ça car visiblement la nav aux instruments n'est pas un sujet que tu maitrises. Meilleur conseil que je puisse te donner : aller faire un tour du côté de l'école de chasse, où tu trouveras des instructeurs pour te détailler chaque mode de navigation.

J'ai l'impresion qu'il y a un soucis avec les canaux tacan et UHF etc entre la doc d'origine et les Patch Open falcon par exemple non?

C'est clair que je ne maitrise pas du tout mais j'essayais de suivre betement la doc d'origine.
(Une erreur sans doute vu que je joue avec open falcon.)
Je me pose juste la question de savoir si les differents canaux (notamment tacan.) sont identiques sur OF et Falcon OLD

La doc d'origine doit être périmée depuis le temps que personne n'a remis le nez dedans. Si tu n'entres pas le canal tacan de la base sur laquelle tu veux te poser (et la fréquence ILS le cas échéant), tu risques d'avoir de petit soucis pour faire un PPC.

Oui ok bon je mets de coté la doc d'origine effectivement.Désolé pour les posts.

Mais non, le forum est fait pour ça. Mais tu as tout plein de documentation dans le répertoire "doc" du jeu.

Oui je viens de trouver sur le dash 34 tout ce qui me manquait (radio,tacan...)merci :P...

Salut Gildar,

Oui, y'a quelques petits trucs à reprendre... 1200-1300lbs/h ça doit être pour le roulage ; en vol la conso tourne plutôt dans les 3000 voire 4500 si l'avion est un peu lourd.

Alors premier screen : on voit à gauche de l'ADI ton angle d'attaque (AoA) largement supérieur à 15°, ce qui signifie que tu volais le nez très haut. Le dessous de ton fuselage et de ton aile jouent alors le rôle d'aérofrein, la vitesse chute, le poids "gagne" en proportion et tu obtiens le résultat du 2ème screen (si tu étais à 1200 lbs/h, pas étonnant).

Ensuite les "rectangles rouges" et "triangles rouges" que tu vois sur le CDI et l'ADI sont des "flags" : ces drapeaux t'informent que les instruments ne reçoivent aucun signal TAC/ILS et que les infos sont inexploitables (les triangles c'est pour l'info TO/FROM de la balise).

Donc pour une approche idéale: l'AoA sur la plage verte (<13°), les fréquences radios du terrain vérifiées et entrées correctement. Là normalement, les barres ILS devraient être centrées sur l'ADI.

VMFA_Hud

Merci pour toutes ces précisions.Y a du boulot me concernant (ca tombe bien j'ai beaucoup de temps libre en ce moment.)
Je vais bosser sur les docs edc.Y en a un sur le TACAN je vois ca va m'occupper...

Sur ton 1er screen ton AoA est entre 20 et 25 c'est beaucoup trop.
n'oublies pas non plus de regardé devant toi de temps en temps, car tu percutes le sol certainement parce qu'il y avait un mouvement de terrain au devant de la piste.
et à 1500lbs/h tu tombes, c'est clair. ton screen montre trés clairement que tu n'es pas sur la bonne fréquence tacan, tu ne reçois rien.

Moi à sa place je regarderais justement pas dehors... Tanpis si il crash, tant qu'il n'arrive pas au seuil de decisive altitude du terrain il ne doit pas regarder dehors... sinon l'exercice perds tout son charme... et dieu sait si il est charmant

Si j'ai bien comprit tu es sur la 4.5.
http://www.candyparty.com/ST/Download/C ... F_0706.zip
lis ca et imprime le... tu auras plus ou moins toutes les infos nécessaires à ton exercice. Bien que je te conseille également de télécharger les charts de red dog concernant le terrain utilisé.
http://users.skynet.be/bs999158/F4download.htm
voilà l'adresse ù tu trouveras tout ton bonheur... encore merci à red dog pour son taf. N'hésite pas non plus à lire le tutoriel explicatif des charts.

Et n'oublie pas que contrairement à falcon 4.0 dans of tu dois aussi entrer la fréquence ils pour que l'ils fonctionne (trouvable dans le premier lien que je t'ai filé).

Amuse toi bien et si t as des questions n'hésite pas!
A pluche
Mike

Je suis d'accord avec toi, mais dans ce cas qu'il choisisse un terrain ou il n'y pas une colline juste devant son terrain, parce qu'apprendre comme ça c'est pas terrible sinon:sad: Ça m'emmerderai de me crasher à 200 m du seuil de piste parce que j'ai pas voulu lever le nez 2" et voir qu'il y a un mouvement de terrain juste devant le seuil. Dans la réalité il ne doit pas y avoir beaucoup d'aéroports avec une colline juste devant le seuil... Alors que dans falcon c'est plus que courant