Intéraction des Modes RWS et TWS avec les TMS sous OF
Publié : mar. janv. 15, 2008 8:01 pm
Salut,
Après lecture plus en profondeur du BMS DASH34 et de la Doc Radar A-A de Gil, je me suis arrêté sur les différents modes et sous mode du Radar A-A, et leurs interactions avec le TMS UP, TMS DOWN et le TMS RIGHT.
Je me suis fait des petits schémas, car plus facile à visionner qu'à s'imaginer.
Puis je suis parti en vol pour appliquer la théorie et tester tout ça.
Mais voila, je me suis rendu compte que plusieurs choses ne sont pas à priori implémentées, bien que mentionnées sur le BmsDash34 comme fonctionnelles.
Tout d'abord, je commence par le Mode TWS (page 63 du Dash34).
-Radar en TWS, lorsque je Bugge un plot parmi plusieurs autres, avec un TMS UP, si ensuite je fais un TMS RIGHT plus d'1 seconde je devrais passer en Sous Mode TTS, et là, ça ne marche pas.
Dixit le Dash page 62:
"Depuis le sous-mode TWS, un TMS-droit maintenu alors que sont affichés une cible buggée (bugged track file) et une ou plusieurs cibles poursuivies sur information discontinue (system track files) fera passer le radar dans le sous-mode TTS. La cible qui était buggée deviendra la cible primaire du TTS."
Pour le Mode RWS:
-Radar en RWS, lorsque j'applique un TMS RIGHT plus d'1 seconde je devrais passer en TWS, et bien aucun résultat, quand je suis en RWS il m'est impossible de passer en RWS avec le TMS, seule façon, appuyer sur l'OSB 2.
Dixit le Dash page 62:
"Un TMS-droit de plus d'une seconde, dans chacun de ces sous-modes (RWS, SAM, TTS, STT), aura pour effet de faire passer le radar dans le sous-mode TWS. Tout cible déjà buggée le restera en TWS."
J'ai bien l'impression que tout appui de + d'1 seconde en TMS RIGHT n'a aucun effet, bien que j'ai configuré mon cougar en implémentant le /H sur le bouton H1.
Après lecture plus en profondeur du BMS DASH34 et de la Doc Radar A-A de Gil, je me suis arrêté sur les différents modes et sous mode du Radar A-A, et leurs interactions avec le TMS UP, TMS DOWN et le TMS RIGHT.
Je me suis fait des petits schémas, car plus facile à visionner qu'à s'imaginer.
Puis je suis parti en vol pour appliquer la théorie et tester tout ça.
Mais voila, je me suis rendu compte que plusieurs choses ne sont pas à priori implémentées, bien que mentionnées sur le BmsDash34 comme fonctionnelles.
Tout d'abord, je commence par le Mode TWS (page 63 du Dash34).
-Radar en TWS, lorsque je Bugge un plot parmi plusieurs autres, avec un TMS UP, si ensuite je fais un TMS RIGHT plus d'1 seconde je devrais passer en Sous Mode TTS, et là, ça ne marche pas.
Dixit le Dash page 62:
"Depuis le sous-mode TWS, un TMS-droit maintenu alors que sont affichés une cible buggée (bugged track file) et une ou plusieurs cibles poursuivies sur information discontinue (system track files) fera passer le radar dans le sous-mode TTS. La cible qui était buggée deviendra la cible primaire du TTS."
Pour le Mode RWS:
-Radar en RWS, lorsque j'applique un TMS RIGHT plus d'1 seconde je devrais passer en TWS, et bien aucun résultat, quand je suis en RWS il m'est impossible de passer en RWS avec le TMS, seule façon, appuyer sur l'OSB 2.
Dixit le Dash page 62:
"Un TMS-droit de plus d'une seconde, dans chacun de ces sous-modes (RWS, SAM, TTS, STT), aura pour effet de faire passer le radar dans le sous-mode TWS. Tout cible déjà buggée le restera en TWS."
J'ai bien l'impression que tout appui de + d'1 seconde en TMS RIGHT n'a aucun effet, bien que j'ai configuré mon cougar en implémentant le /H sur le bouton H1.
en insérant le /H , chouette, maintenant je peux basculer de RWS vers TWS tout en gardant mes cibles buggées.
.
