Check-Six Forums

hello,

petite question de noob bien que je joue en mode réaliste à IL2FB + add ons depuis la sortie jeux... à quoi servent vraiment les trim ? Je veux dire dans le jeux, je sais très bien à quoi ça sert sur un avion, mais dans le jeux je trouvais ça un peu gadget plus fatiguant à régler qu'atre chose. Cependant, en fouillant un peu sur le forum je me rende compte que la majortié d'entre vous "triment" (passez moi l'expression) toujours...

les trim' servent a garder l'avion "droit" en vol palier sans trop d'effort sur les commandes,

bien pratique pour un vol un peu long, economiser pilote et carburant, rester en formation

ca sert aussi a garder l'avion sur une trajectoire, par exemple un axe de descente pour atterrir, certains avions quand ils ne sont pas trimé sont tres désagréable a piloter car totalement instable et deviennent plus que docile une fois trimé (Gladiator,BW239 par exemple)

certain avions ont moins besoin de trim, ou n'en ont pas ou pas sur tous les axes (I16 ou Bf109)

tres efficace pour ajuster un tir, un avion bien trimé seras plus facile a "ajuster" car on a moins besoin de se battre avec lui pour pointer le canon la ou ont veut

un exemple ici cet avions que le pilote a prétrimé pour sa vitesse d'attaque (qu'il a calculé et anticiper) a a sa sortie de split S un avion tres stable avec le quel il vise et tire en moins de 2 seconde

en exemple ici la meme attaque avec un avion non trimé devient plus délicate sur un avion tres instable (temp de visé tres long et "nez" qui bouge)

en gros qu'on vole , combatte ou se pose on a un avion au pilotage plus fin et de plus un avion bien droit (bille au centre, bonne trajectoire, maintien du palier etc..) est souvent plus rapide

par contre, impossible de savoir comment sont reglés les trims non ? Aucun message n'apparait...

certain ont des repères

FW 190 A5, sur le panneaux gauche un cadran avec une aiguille la

sur les avions italiens, j'ai vue que la roue a gauche dans le pit' avait des repères.

etc... bcp d'avion du jeu ont des pit' fonctionnels avec des cadran, des manettes etc.. qui donnent des indication comme la richesse, le pas d'hélice, le trim , position des volets ou du train' etc.. mais on les regardent pas a cause des "message" en bleu a droite de l'ecran qui attire notre attention, comme on peut savoir qu'on va etre en surchauffe avant que cela clignote en toute lettre

Merci pour ce passage en revue plus qu'interessant

vous saviez vous qu'il y avait des voyant pour les bombes

Crickey a écrit :tres efficace pour ajuster un tir, un avion bien trimé seras plus facile a "ajuster" car on a moins besoin de se battre avec lui pour pointer le canon la ou ont veut

un exemple ici cet avions que le pilote a prétrimé pour sa vitesse d'attaque (qu'il a calculé et anticiper) a a sa sortie de split S un avion tres stable avec le quel il vise et tire en moins de 2 seconde

en exemple ici la meme attaque avec un avion non trimé devient plus délicate sur un avion tres instable (temp de visé tres long et "nez" qui bouge)

Ta démonstration est formidable et parlante. Moi qui ai toujours négligé de régler mes trims, je vais maintenant m'y atteler. T'as vu le mitrailleur arrière du SB qui range son flingue et ferme sa verrière quand il a trop froid? J'avais jamais remarqué.

Belle démo, bravo.

merci

ca a ete tourner pendant des essais de mise en pratique des tactique de chasse finnoise dont celle la qui permet d'attaquer des bombardiers qui sont plus rapide que la chasse d'interception

si l'attaque par l'avant avec split S fonctionne (prise de vitesse de pres de 100 km/h pour une descente de 500 a 800m) la 2eme partie n'a jamais bien reussit c'est a dire descendre justement les mitrailleurs qui se déplace en ouvrant leur canopé c'est tres fun mais il est quasi impossible de les sniper

par contre vu que c'est un seul bonhomme qui active les 2 postes de tir, crace au mouvement des armes et de la canopé on sait ou il est et donc sous quel angle attaquer l'avion .......ceci remplace cela

Si tu ne sais pas comment est réglé le trim, ou si tu le trouve à côté de ses pompes, tu peux le remettre à zéro et refaire le réglage.

un exemple ici cet avions que le pilote a prétrimé pour sa vitesse d'attaque (qu'il a calculé et anticiper) a a sa sortie de split S un avion tres stable avec le quel il vise et tire en moins de 2 seconde

en exemple ici la meme attaque avec un avion non trimé devient plus délicate sur un avion tres instable (temp de visé tres long et "nez" qui bouge)

merci c'est très parlant, en effet pas mal de mes attaques ressemblaient à la version non trimée, maintenant je n'ai plus qu'a configuré ces touches et faire des essais.

en effet, rien ne vaut la preuve par l'image !!! merci !!!

vous saviez vous qu'il y avait des voyant pour les bombes

bcp de petit truc comme ca, température extérieur sur le BF110 par exemple, radiogognio sur le BW 239 etc..

Convaincu de l’intérêt des vidéos surtout par celles là.

J’aimerais pouvoir faire des vidéos à partir des ntrk. Existe-t-il quelque part un tutorial pour les nuls dans mon genre ?

si tu croit que tu est nul , c'est que tu me connait pas

non seulement j'y connait rien, mais je ne m'y interesse meme pas et je veut pas apprendre

il suffit du logiciel FRAPS ou tout autre logiciel de capture, de windows movie maker et d'un peu de temp pour faire 2/3 essais

seul conseil a moins que tu est un ordi de compet' ne pas faire de prise de vue trop longue, mais plutot des courtes et faire le montage dans WMM sinon tu vas avoir des rush de 40 Mo qui vont bloquer ton PC

des petit plan de 30/40 secondes max et tu recolle dans Movie maker

je m'en sert en fait a 90% pour faire des guncam guncam

ou pour montrer un truc ayux copains que personne n'a vu décollage

Bon alors je vais essayer de faire avec, mais tu l'as cherché... entre nuls (pour la vidéo ) on se comprend. Donc je reviendrais t'en causer. Merci car c'est déjà une piste.

Yep pour l'indication des bombes je connaissais !

Tres bien ton post de presentation du wulf crickey !
toutefois , mais je pense que tu le sais , il y a un indicateur pour les canons externes du wulf seulement il n'est present que sur les A4 , A8 et A9 et il n'est pas placé au meme endroit que les autres indicateurs de munitions

Snake!

merci snake, je n'avait passer que le A 5 en revue

pas eu le temp de regarder les autres, et notre passage sur FW a ete tres bref

c'est décidément pas notre avion , on est vite partit jouer sur des vrais avions suralimenté au puissance de feu de croiseur interstellaire...........le Gladiator

Crickey a écrit :tu vas avoir des rush de 40 Mo qui vont bloquer ton PC

40 Mo l'angoisse !!!

zut il a vu.............. bon c'etait 40 giga bien sur

voila , juste un petit screen pour montrer ou se situe l'indication des canons externes sur Fw190-A4 , A8 et A9

Snake

terrib'

bien vu, je m'étais tjrs posé la question !!!