[quote="rollnloop"]Excellent post
"Ceci dit même en 4.02 tu trouves toujours l' IL2 trop facile ? En fait le FM a été atténué avec l'info qui est parvenue à Oleg comme quoi les pilotes d' IL2 étaient lâchés en combat après 10 heures d'entrainement seulement (sur cette machine, sans préjuger de l'entrainement sur d'autres appareils avant)."
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Tu m'as fais douter. J'ai donc fait un essai. Je prends un IL3M late, je le charge avec un max 4FB100+4RS132, je fais le plein 100%.
Avec IL2 version 1, le retour de force décoiffe, faut se tenir au manche pour pas lacher. lorsque le train principal mord à côté du runway, ça secoue encore plus, on a l'impression de rouler dans un champ de patates. La vitesse montre très lentement. A la fin du runway (en herbe, près de Smolensk), j'atteinds tout juste 180km/h et les roues décollent tout juste. Je rentre les roues et la vitesse n'augmente pas. Il me faut presque une minute pour atteindre 200m. A ce moment, je mets le weep, je rentre les volets et je fais un piqué pour atteindre, péniblement 250-270km/h. Et la, je suis enfin en sécurité. J'ai tenté le tonneau: il passe pas sans barriquer très fort et, sur le dos, même en poussant le manche à fond, rien à faire, on voit le sol monter. Sans préchauffage (1min au moins à 800tours), le moteur prend mal ses tours. On est obligé de fermer le radiateur à chaque assaut sinon on prend des pruneaux dedans. Impossible de rester longtemps en vol avec le weep, sinon surchauffe et serrage du moteur.
Avec PF version 4.02. Le retour de force est quasi disparu. Le torque est faible. Le zinc n'est pratiquement pas secoué au roulage. Je mets à fond et j'atteind les 210 bien avant la fin du runway. Lorque je passe à la verticale de la fin du runway, je suis à 220. Pas la peine de faire la moindre simagrée: je peux rentrer immédiatement les volets et le zinc monte sans aucun problème. Il atteind 370-380 en un rien de temps (totalement irréaliste). Je tente un tonneau: il le fait à la perfection, pas même barriqué, je tiens sur le dos bien dans l'axe, en poussant juste un peux sur le manche. On se croirait dans un Lavochkine. Pas besoin de pré-chauffage et même, on peut oublier le radiateur ouvert même en combat: plus personne ne semble capable de tirer dedans. On peut voler presque tout le temps à 110%, juste lever la main de temps en temps lorsque "surchauffe" s'affiche.
C'était encore pire d'irréalisme avec la première version de FB. Je me souviens de mon dépit: il suffisait de mettre le zinc au milieu du runway et de mettre les gaz à fond. Ensuite on lâchait le manche et le zinc décollait tout seul, proprement. Aucun torque!
Bref, on nous l'a châtré notre brave et lourd IL2!
Et pourtant L'ARMEE ROUGE A AUTANT BESOIN DE STURMOVIK QUE DE L'EAU ET DU PAIN!
A suivre... Finalement, je pourrais lâcher mon B-239 pour un bombardier, si le bombardier en vait la peine... 
