A la recherche du skin perdu (encore)

[Faucon]

Je suis pas pressé! Manquerait plus que ça, c'est deja sympa d'accepter

Mais apparemment comme tu as l'air d'en connaître un rayon sur Hartman; il me faudrait de la doc sur ce taxi, tu aurais ça ?

Pour la doc, vaut mieux que tu t'adresses à JV69_Vike. A ce niveau là, il est bien plus calé que moi

[Durandal]

Ce qui serait sympa, c'est que ce soit toi qui demande à Vike les docs, et que tu les fasses suivre à Claymore, ne penses-tu pas ?
Vous avez l'air d'être bien copains, tous les deux.

[Faucon]

Vike passe sur ce forum, je ne vois donc pas l'interet d'utiliser un intermediaire en plus du fait que je ne sais pas quel type de doc Claymore cherche.

Parenthèse deja fermée

[Claymore]

J'ai envoyé un MP à Vike, comme ça il sait ce qu'il faut chercher et il viendra (j'espère) nous poster ça ici

[Clo]

Et Vike n'est toujours pas là...

[Faucon]

normal il est en vacance

[Durandal]

je ne sais pas quel type de doc Claymore cherche.

A ton avis, pour une skin ?
Tu serais pas un tout petit peu flemmard des fois, par hasard ?

Parenthèse fermée maintenant.

[Vike]

A ton avis, pour une skin ?
Tu serais pas un tout petit peu flemmard des fois, par hasard ?

Parenthèse fermée maintenant.

Restez cool les mecs!

Je viens de recevoir le MP de Claymore,je vais voir ce que je peux trouver mais ma "spécialité" est plutôt dans le domaine du matériel Messerschmittien plutôt que dans les pilotes et leurs différents camos...

@+

[Claymore]

Restez cool les mecs!

Je viens de recevoir le MP de Claymore,je vais voir ce que je peux trouver mais ma "spécialité" est plutôt dans le domaine du matériel Messerschmittien plutôt que dans les pilotes et leurs différents camos...

@+

Ben, connaissant un peu la rigueur teutonne, les camos ne variaient pas tant que ça c'était très encadré même, donc même Hartman volait avec un un avion qui était peint de manière très réglementaire, après sur le front de l'est les réalités du terrain changeaient sûrement la donne mais bon, on fera avec ce qu'on trouvera ou on improvisera. Et d'ailleurs je viens de ressortir le N° 423 du Fana et vous savez quoi ?

Y'a un profil du G6 du Staffelkapitän du 7./Jg52 en Roumanie en 44 qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celui de ta signature Vautour...

C'est déjà un début, mais si quelqu'un a des photos ou des infos quand au WNr du taxi c'est mieux

[Furie]

[quote="Claymore"]Ben, connaissant un peu la rigueur teutonne, les camos ne variaient pas tant que &#231]

s'il y a bien un domaine où l'adaptation a l'environnement local et a la saison a été érigé en système, c'est bien les cammos de la LW.
Il y avait les cammos de sortie d'usine, les cammos propre a un théâtre d'opération, les cammos d'une JG, etc etc.
Les exemples existent avec des cammos basés sur des peintures russes trouvées sur les aérodromes occupés (spécialiste, la JG54).
Donc j'aurais tendance a dire l'inverse : dans les faits et sur le terrain, les cammos étaient laissés a la diligence des utilisateurs qui disposaient de la plus grande des latitude de la part du RLM.
Bref, c'était la souplesse teutonne au profit de l'efficacité plutôt que la rigueur anglaise sur les cammos par exemple.

[Vike]

Bon,me revoilà.

Via le net,j'ai pu glaner quelques infos de ci,de là (j'suis loin de chez moi là ) et voilà un lien:

Me109-G6 Hartmann au 7./JG52

L'auteur de la page décrit une maquette et apporte des infos intéressantes agrémentées de quelques images sous différents angles pour décrire avec précision l'appareil.

J'ai appris dans la foulée,que le Me109-G6 "weiße eins" de Mr E.Hartmann a arboré la fameuse tulipe noire à partir d'Octobre 1944.

J'espère que ça te sera suffisant Claymore

Bon,je vous laisse...

@+

[Claymore]

Eh bien c'est déjà pas mal pour commencer, merci à toi