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Aller, je me décide...

Ca m'a travaillé de pas avoir pu finir cette mission l'autre fois... remettons ça, messieurs si vous le voulez bien

Lisez bien le briefing ;-))

LIEN VERS LE BRIEFING



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EDIT


Les inscrits, pensez à me dire ce que vous voulez faire, et si vous voulez être leader.
Pensez aussi à prévoir votre numéro de zinc (je sais pas comment ça se décide ça... les zabitués disez-moi...
ce sera plus sympa si le numéro qu'on a est sur le zinc, si vous savez pas comment modifier ça, dites-le moi, j'expliquerai


Groupe Kilo (Su-25)
Kilo Leader : Johnny
Kilo 2 : Nightowl

Groupe Alpha (Su-33)
Alpha Leader : Harmoril
Alpha 2 : Eaglebow
Alpha 3 : Elcap

Groupe Zoulou (Mig-29)
Zoulou Leader : Phil
Zoulou 2 : **-TiGerSharK-**

Pour rappel, ce sera **-TiGerSharK-** qui hébergera TS, et en cas de pb et s'il est présent, ce sera johnny.
J'hébergerai la partie.


IMPORTANT :

Il est important de partir à l'heure. Essayez de vous rappeler, voire de noter, qui fait quoi et qui est quoi, afin d'être tous bien prêts
Essayez aussi de me couvrir à tout moments, afin que je joue le plus longtemps possible ))

En avant ! Vent dans les voiles

Ben j suis partant, mon inscription est déjà dans la boîte...

Vivement dimanche...

Je ne sais pas si je pourrais assurer mais pour le numéro de zinc, le créateur de la mission peut les déterminer quand il défini les vols clients et leurs emports: c'est en bas à gauche, juste en dessous la liste des emports et des camos!

C'est mieux ainsi parce que les clients ne devraient, en théorie! pas avoir à modifier tout ça!

Bon vol!

ha génial, je savais pas qu'on pouvais le déterminer dans la mission hôte... par contre je ne sais pas comment les attribuer...

ARF !!!

:( plus de place pour le su25 !!!!!! Malheureux !!!!!
Bon vas falloir que tu prévois une autre session et viiiiiiiiiiiiiite !!!

Et les gars on fait un putch!!! Manifestez vous !!!

Ce dimanche je ne peux pas pour cause de Warhammer. Mais un autre jour, avec joie!

une autre session assez rapidement après ? oui, c'est une bonne idée

Bonsoir , j'aimerai beaucoup y participer la mission a l'air vraiment tip top.
Mon choix se porte pour le mig-29
merci d'avance

je suis désolé.... il n'y a plus de place pour cette fois....

(je vais d'ailleurs le préciser )

Je vais envoyer aujourd'hui ou demain au plus tard les accès au Serveur TS pour le reste des inscrits pour le vol de dimanche... Alors pas d'inquiétude je ne vous ai pas oublié...
A dimanche

moi non plus, je ne vous ai pas oublié, j'étais seulement pas là

Salut Elcap !

Les paramètres leur ont été adressés à l'instant...

J'ai envoyé ça par MP...

RDV sur TS dimanche 21H00...

Ca ira ?

certains d'entre vous souhaitent-ils un fichier lobrief ? si oui, je suis pas contre un peu d'aide pour le réaliser ;-)

Bonjour 8-D

J aimerai aussi avoir une tite place ..c est possible ?

béh non :(

Hello,

Voici mon LoBrief pour la mission Su-25.

LoBrief-Files.zip

Le zip contient le .brf et une image jpeg des feuilles de route. Exemple ci-dessous. J'ai pris, dans LoBrief, des notes et le plan de vol. Puis j'ai modifie le fichier .TGA du pilote pour rajouter:
- les Way Points d'attaques avec fait un petit schema de positionnement des cibles.
- Dans le plan de vol, encadre les Heading sur les points d'attaque, mis une ligne de separation entre les WP de la phase 1 et celle de la phase 2. Sachant que la navigation en Su-25 est plus delicate qu'avec les autres appareils, il faut se positionner dans le plan de vol avec les heading des WP, donc important de visualiser rapidement quel angle il faut afficher sur le HSI.



Note il manque les infos de Saki: En mode ILS la selection se fait avec un alignement au 44 (degres) pour la piste.
Si l'on doit rechercher une piste avec le Su-25, seul l'alignement de la piste (et sa distance) peut nous indiquer si l'on a selectionner celle recherchee ou une autre. La distance permet de verifier si c'est effectivement la bonne car il y a plusieurs pistes ayant le meme alignement et d'autres ayant des alignements tres proches. De plus sur le HSI du Su-25, en 1024x768, la precision, bien que meilleure que sur le Su-27/33, n'est pas tres bonne et la tolerance est de 1 a 2 degres...suffisament pour se tromper de piste ou de WP !!!


L'image complete des jambes du pilote (4 mo) se trouve la:

PILOT-RUS-G01.tga

Bon ben je prends le lead Alpha alors

bah, on dirait ça te fé pas plaisir

proteste dans ce cas, on peut trouver un arrangement j'en suis sûr

Non y a aucun soucis ....c'est juste que phil m'a dit "au choix c'est soit ceux qui meurent tout de suite(Alpha) soit un peu plus tard(CAS) " :lol:

Donc dans mon post précédant pendant que je le tapais j'avais déjà une petite odeur de sapin qui flottait autour de moi d'une façon un petit peu trop persistante à mon goût

t'inquiète.... je veillerai sur moi

:D

nightowl,
tes WP sont décalés d'une unité, il n'y a pas de point zero, le WP1 a un heading à 55° et ainsi de suite pour le décallage, l'atterrissage final est au WP9.
Les cibles sont aux WP 3-5-8
A ce soir

ha oué déconnez pas avec les su-25

j'vais pas me frotter aux F-16 (je crois me souvenir que ce sont des F-16) pour que vous alliez bombarder une route vide

Johnny:

tes WP sont décalés d'une unité, il n'y a pas de point zero,

Ben, c'est sorti tout chaud de Lobrief ! En fait, LoBrief, ne comprend pas les missions multi il me semble, et donc, j'ai modifie la mission en passant les clients en IA un un vol de Su-25 en player, pour pouvoir sortir plan de vol avec LoBrief.

Alors soit on compte a partir de zero, soit a partir de 1. La logique serait a partir de 1 mais ensuite ca nous pose un pb si l'on commence a utilise LoBrief pour chaque sortie !
Donc pour ma part, je propose que l'on reste avec WP0->WP8 car dans le fichier .mis, et sur la carte de Lock-on, les wp vont de 0 a n, WP0 eatnt le decollage ou 1ere position en vol. Dans Lockon pour cette mission le point de depart est bien WP0 (decollage) et atterissage en WP9.

Par contre c'est exact, j'ai un decallage entre le WP7 et WP8 pour l'attaque, mais vaut-il mieux compter les km depuis le WP7 ou en negatif depuis le WP8 ?
Si je me refere a ce que j'ai mis aux WP3 et WP5, je devrais compter depuis le WP8.

En realite comment est defini un WP ? (warning: ceci n'est que ma comprehension des choses car je ne suis ni pilote ni militaire et je n'ai rien lu sur le sujet)

- azimut et distance depuis le precedent ? donc entre deux wp on vol au xx° sur y km
- altitude et Estimated Time of Arrival et action au WP ?

[info du wp] WP0: Alt0 - ETA 0700 - Decollage
[info entre les wp] 55°, 68 km, 600km/h
[info du wp] WP1: Alt 2000 - ETA 0710 Turn
[info entre les wp] 330°, 19km, 600km/h
[info du wp] WP2: Alt Turn
[info entre les wp] 321°, 57 km, 550km/h
[info du wp] WP3: Alt 2000 - ETA 0735 Attack Target: WP3+8km au 316°

etc

Ce qui revient a dire, avec entre parenthese les mots qui sont implicites:

WP0: Alt 0 - (ETA) 0700 Decollage (puis vol au) 55°, (sur) 68 km (vers WP1 a) 600km/h
WP1: Alt 2000 - (ETA) 0710 Turn (puis vol au) 330°, (sur) 19km (vers WP3 a) 600km/h
etc

Et pour finir avec une simplification en omettant les mots implicites:

WP0: Alt 0 - 0700 Decollage 55°, 68 km, 600km/h
WP1: Alt 2000 - 0710 Turn 330°, 19km , 600km/h

En gros ce que l'on a avec Lockon ou LoBrief (avec quelques omissions, distance et ETA, car il me semble qu'il faille les calculer car elles ne sont pas dans le fichier .mis), donc ce qui me semble correct. Maintenant si dans la realite c'est une autre methode qui est utilisee alors je veux bien l'adoptee.

t'inquiète.... je veillerai sur moi

bah ..... si tu ne décolles pas , on sera 3 à jouer aux cartes au seuil de piste ! :lol:

..... en attendant que les autres clean tout çà :P


@ ce soir