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Bonjour à tous, je test le F-15 dans LOMAC et je me posais quelques question:

1) Y a t'il un moyen comme sur le SU 27 de voir les informations radar de l'awacs (sur un SU27, en mode 2, radar eteint, tous les contacts amis/enemis s'affichent sur le MFD en bas a droite)

2) Y a t'il possibilité sur le TEWS de voir si la cible est au dessus ou au dessous de mon appareil comme sur le SPO russe.

3) Auriez vous quelques conseil ou astuces pour l'utilisation du radar F-15c

4) D'ordre général le contact visuel sans etiquettes se fait au environ des 15mn mais même en s'pprochant de la cible si on zoom (ou dezoom) la cible peut disparaitre et rend le visuel trés difficile est ce normal? si oui y a t'il quelque chose à faire pour palier à se soucis d'affichage(clipping visuel)?

Merci d'avance bonne journée

1) Non.

2) Non plus.

3) euh... RTFM??? :p

4) peut être en bricolant le graphics.cfg (via ModMan par exemple)

1 et 2 -> non... -> je vais rester sur mon SU27 j'ai pris l'abitude et finalement le changement ca me va vraiment pas... puis mis a part pour les fox 3 je prefère le SU 27 au F15...

3 -> RTFM j'y jetterais un oeil mais bon 1 et 2 me donne plus trop envie de perseverer sur le F15 (m'essayerais au M29 si je souhaite changer finalement )

4 -> vous avez modifiez des trucs en particulier ? ca vous le fait aussi ou y a que chez moi (c'est pénible parce qu'en scrutant l'horrizon droite gauche, passer a coté d'un visuel alors qu si on avait un tres leger degré de zoom de + ou de - ou l'aurais vu parfaitement ca fait raller quand meme....)?

3) Auriez vous quelques conseil ou astuces pour l'utilisation du radar F-15c

CTRL+E+E+E ... on a son honneur quand même

3) Par ici (chapitre II).

4) Je crois que c'est au niveau des textures. Lorsque tu es dézoomé, une texture lambda plus foncée s'affiche tandis que quand tu zoom a fond, la "vrai" texture s'affiche et le plous souvent elle se trouve plus claire...

Major Bug, tu as kôa contre le radar de ce F-15 hein ??? ptdrr bon oki ctrl+EEE c'est reservé aux ens de C-6, sisi nous à la 3rd, notre chef (Doug pour ne pas le nommer) nous apprend à rester dans le pit' jusq'au dernier momment, et ensuite à poser l'avion, tu vas voir très vite, tu conserves ton avion, et tu ne prend pas de missiles . . .

Le radar F15 et les mauvaises langues
Faut juste s'y pencher un peu plus longuement (et encore )

Avec 6 AIM120 en mode HOJ ... plus besoin de radar ... !!!
Alors imaginons 3 F.15C en formation "mur" avec chacun 6 AIM120 ... soit 18 AIM 120 en mode HOJ ... toujours pas besoin de radar ... mais en face ... ca va être beaucoup la panique ... !!!
CQFD ...

Wilbur -> meme sous la contrainte et la torture, tu me feras pas utiliser un radar de F-15 ... pas depuis la fois où des Mig-23 ont profité de la couverture lookdown a chier de ce radar pour venir nous faire au R-60, j'ai jamais remis les pieds dans cet avion depuis

Xedon -> et là le mec il pump ... 18 évasives sur AIM-120, record du monde :laugh:

La couverture lookdown du radar, c'est bien ce que te donne ton radar en echos (contact) en dessous de ton altitude ?

Si c'est le cas, j'ai fait un test :
Moi à 26000 pieds et bandit à 14 pieds
En face a face,
Je le vois sur mon radar (apres avoir regle l'elevation au fur et a mesure qu'il se rapproche...oui faut savoir le manier ce radar)
Puis je le lock sans problème, sans perte (lock ou contact).
Et ce jusqu' a proche de 0 Nm (moi toujours à 26.000 pieds et lui à 14 pieds) screens à l'appui.

Mais bon on parle peut etre pas de la même chose.

ps: je sais que sur les ancienne versions ca cafouillait.
(Je sais plus sur quelles versions il y avait soucis, mais en 1.02 no soucis)

Ben en 1.1, nous à 40 000 pieds, les contacts à 500 pieds, un appareil qui balaye en face, un autre qui balaye vers le sol, on les a jamais vus ces Mig

MajorBug a écrit :Ben en 1.1, nous à 40 000 pieds, les contacts à 500 pieds, un appareil qui balaye en face, un autre qui balaye vers le sol, on les a jamais vus ces Mig

Salut
Pourquoi en Su27 dans cette situation tu les vois?

Bonne nuit @+

Pourquoi la nuit il fait noir et pourquoi le jour il fait clair ?

Parce que c'est comme ça

Je trouve pas de meilleure explication à te donner, en Su-27 je me suis encore jamais fait couillonner sur une situation de lookdown, en F-15 la seule fois où j'ai essayé ça a pas raté

En même temps j'en fais pas un cas général, je dis pas non plus que cette avion est une bouse, je dis juste que comme expérience perso ça m'a bien refroidi et pour un bon moment

[quote="MajorBug"]Pourquoi la nuit il fait noir et pourquoi le jour il fait clair ?

Parce que c'est comme ça ]


Salut

Je viens de faire le test, j'etais en F15C au dessus de la terre contre un Mig29A IA avec alti bloque pour lui et moi.
Je l'ai mis à 400ft à 400Kts et j'etais à 40000ft à 650Kts en face à face.
PS: j'ai aussi essaye contre un Mig23 et un Mig27K

Ben de 40Nm à 8Nm j'ai pas perdu le lock.
Je perds le lock à environ 8Nm (l'antenne bouge mais y a des limites)

Tu n'as pas donne tous les parametres à quelle distance etaient ils?

Parceque pour le moment soit ils t'ont beame soit tu sais pas te servir du radar du F15 (comme tu dis si bien "c'est comme ca") ou alors tu as ete victime du reseau?

Mais en tt cas chez moi ca fonctionne tu veux un track?

En mode recherche je perds la contact à environ 12-15Nm comme sur Su27

Bonne nuit @+

J'ai plus de 400 heures sur F-15C et jamais eu de problème de look-down... sauf dans les premières version de LockOn mais cette époque j'étais de l'autre bord.
A vrai dire, trouve un cône de détection adapté n'est pas toujours évident. Je pense qu'a partir de là, on a tendance a dire que c'est la faute du zinc.

Tu n'as pas donne tous les parametres à quelle distance etaient ils?

J'en ai jamais eu la moindre idée :laugh:
Trop près sans doute

Parceque pour le moment soit ils t'ont beame soit tu sais pas te servir du radar du F15

Le beam je pense pas vu qu'ils venaient juste pour nous (on était en première ligne), et je suis le premier à reconnaitre que je connais très mal le F-15

Ceci dit en balayant vers le bas (de 0 à 20 000 pieds) et à 20 nautiques vers l'avant, si les bandits viennent TBA y'a forcément un moment où ils passent dans le faisceau ... j'étais bien attentif au radar et j'ai jamais rien vu

Je viens de faire une partie BVR sous HL et il m'est arrivé un truc bizzard, j'étais à la moitié de la porté de tire voir moins et j'avais pas d'autorisation de tire. Du coup je me suis fait linché par l'ennemi. Sa m'est deja arrivé une ou deux fois, c'est bizzard comme phénomène.

ayurud a écrit :Bonjour à tous, je test le F-15 dans LOMAC et je me posais quelques question:

1) Y a t'il un moyen comme sur le SU 27 de voir les informations radar de l'awacs (sur un SU27, en mode 2, radar eteint, tous les contacts amis/enemis s'affichent sur le MFD en bas a droite)

2) Y a t'il possibilité sur le TEWS de voir si la cible est au dessus ou au dessous de mon appareil comme sur le SPO russe.

3) Auriez vous quelques conseil ou astuces pour l'utilisation du radar F-15c

4) D'ordre général le contact visuel sans etiquettes se fait au environ des 15mn mais même en s'pprochant de la cible si on zoom (ou dezoom) la cible peut disparaitre et rend le visuel trés difficile est ce normal? si oui y a t'il quelque chose à faire pour palier à se soucis d'affichage(clipping visuel)?

Merci d'avance bonne journée

Salut,

2) Sur le TEWS tu peux pas mais sur ton Radar, tu peux oui et spécialement si tu es en TWS.

3) là faut demander aux spécialistes comme Doug et etc...

slts

ayurud a écrit : 3 -> RTFM j'y jetterais un oeil mais bon 1 et 2 me donne plus trop envie de perseverer sur le F15 (m'essayerais au M29 si je souhaite changer finalement )

Un bon conseil (même si les conseilleurs ne sont pas les payeurs): essaie de faire le tour de tous les avions dispo, en approfondissant pour chacun. Tous méritent qu'on persévère dessus, et le F-15 de LO est une bestiole qui ne fait rire personne quand elle est menée par un bon cocher. Même sans AIM-120, c'est la Rolls des chasseurs. Il est tellement bon, d'ailleurs, que si 1) et 2) étaient à ta convenance, il serait quasi parfait et on s'ennuierait presque au manche de Monsieur l'Eagle!

Oh mais t'en fais pas j'aime bien prendre le manche du F15 de temps en temps... Je connais en gros ttes les bases mais ce que je voulait dire c'est que je prendrais pas la tête a tenter de devenir un 'tres' bon pilote F15....

ca reste divertissant mais mon truc je pense restera le SU27 et lui par contre je le bosse a fond régulièrement
merci pour les liens et vos réponses en tout cas !

++

MajorBug a écrit :Xedon -> et là le mec il pump ... 18 évasives sur AIM-120, record du monde :laugh:

Oui ... peut-être en HvsH ... mais en HvsIA ... testé et ca marche ... !!!
Bon ... d'accord ... ils étaient sur "moyen" ... les IA ...

Maintenent ... dans la réalité ... 18 AIM120 en HOJ ... en même temp ... même pas en rêve ... !!!

Mais je retesterais mes IA sur "bon" et "élevé" pour voir s'ils pump ...

@+

Tiens c'est a testé ca ! rafale de AIM120 EN HOJ en mur sur IA

Major,
Je penses que plus tu est haut et plus ta recherche en lookdown sera difficle.
Ton volume de recherche est moindre.
La conséquence est qu'a un moment donné tu as beau balayer, tu peux "louper" le contact si tu balayes trop vite (ca m'arrives ).

Si en plus, le contact est loin (pas de lock car supérieur à 50 Nm), là, il faut manier l'élévation radar avec douceur pour le "suivre"
(ET plus tu est haut, plus il faut de doigté)...)

Bon ok pas super mon dessin, mais il est à l'echelle.

shockeur a écrit :Tiens c'est a testé ca ! rafale de AIM120 EN HOJ en mur sur IA

Major,
Je penses que plus tu est haut et plus ta recherche en lookdown sera difficle.
Ton volume de recherche est moindre.
La conséquence est qu'a un moment donné tu as beau balayer, tu peux "louper" le contact si tu balayes trop vite (ca m'arrives ).

Si en plus, le contact est loin (pas de lock car supérieur à 50 Nm), là, il faut manier l'élévation radar avec douceur pour le "suivre"
(plus tu est haut, plus il faut de doigté)...)

Bon ok pas super mon dessin

Sans abuser, est-ce que je peux te demander de préciser ce que tu veux dire par
"doigté"... Je voudrai en savoir plus là dessus [pas de second degré, Moos ]

Bah plus tu montes moins tu dois t'enerver (sur cette touche )

Maintenent ... dans la réalité ... 18 AIM120 en HOJ ... en même temp ... même pas en rêve ... !!!

En rêve non ... en Irak, oui

(C'était peut-être de l'AIM-7 en même temps, mais c'était la même technique)

La conséquence est qu'a un moment donné tu as beau balayer, tu peux "louper" le contact si tu balayes trop vite (ca m'arrives ).

C'était peut-être un truc de ce genre vu qu'on volait à 40 000 pieds. Mais bon voila, cette expérience m'a définitivement refroidi

(et puis bon prendre un R-60 quand on a 6 AIM-120 c'est quand meme super humiliant )