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je pense que beaucoup de personnes rencontrent le mêm problème que moi, à savoir quand piquer pour larguer son matos ou attaquer au canon.

Y a t'il un moyen de savoir quand piquer, par un lock sur cible ou autre, je ne sais pas. Je m'en remet aux spécialistes de ce fantastique joujou. :adonf!:

ps: est-ce que vous connaissez des vidéos le montrant en action (à part Avenger Dive que j'ai deja)?

Ben, pour le largage de bombes classiques genre Mk-82 ou 84, tu peux utiliser le mode de larguage en palier, je sais plus son nom exact, mais c'est pas très comppliqué, tu lock ta cible, tu appuyes sur O, de nouvelles information apparaissent sur ton HUD.

Il suffit de bien rester aligné, pour çà les deux lignes doivent se recouvrirent. Le mieux c'est que t'as même pas à tirer l'appareil le fait directement pour toi

:D

C'est vraiment très pratique, surtout si tu dois rester au dessus d'un plafond.
C'est très bien abordé dans le prochain manuel, donc attends la traduction où sautes sur la version américaine.

Sinon pour l'attaque au canon, pour moi c'est vraiment au feeling, l'avenger Dive te montre un exemple, même si l'angle d'attaque est très élevé je trouve.

D'autre te répondront surement mieux

Pour regarder ce qu'il y a en dessous de toi, tu inclines ton avion sur la tranche (eventuellement avec un peu de palonier) et tu décris un cercle autour de l'endroit que tu observes. Evidemment s'il y a des défenses anti aeriennes à cet endroit, tu t'arranges pour que le cercle soit suffisemment grand pour etre hors de portée.

Apres pour l'attaque en elle meme, il y a plusieurs methodes suivant l'arme utilisée et la dangeureusité de la cible.

Bombardement haute altitude en palier (mode ccrp)
bombardement en piqué ressource
bombardement en palier basse altitude haute vitesse en CCIP
passe roquette/canon en piqué (a differents angles)

D'une maniere generale, il ne faut pas hésité à s'éloigner de la cible pour avoir le temps de préparer correctement l'attaque

Un élément tres important également est d'avoir son avion bien trimé et de bien maitriser sa vitesse (en piqué)

où sautes sur la version américaine.

Que veux-tu dire?

Ben, le manuel est anglais

Ah ok, je croyais que les tutaux anglais étaient mieux (je viens de faire ceux de la démo 1.1, j'adore l'instructeur )

En fait, le zinc est facile: il autorise des piqués de 1 à 90°! Au-delà de 30°, les aérofreins sont utiles et il vaut mieux avoir de l'altitude en réserve.

Pour identifier les cibles, rien de tel qu'un Maverick IR sous l'aisselle: sa caméra dispose d'un (petit) zoom et ce missile est un FLIR de poche acceptable. Cela dit, si la cible n'est pas répertoriée (matérialisée par le losange sur le HUD), et que tu n'as pas de Maverick IR, il ne reste plus que la méthode de Kovy (vol sur la tranche et activation du "ray-ban sensor"). C'est tout de même un avion assez sommaire selon les standards occidentaux.

Pour finir, les principes posés par Kovy et la maîtrise des divers modes de largage s'appliquent en toutes circonstances.

Salut , ahhh ce A10 , mon préféré des ricains. Tu as un radar qui te dit quelle menace est détectée, à partir de là, tiens toi sur tes gardes, l'ecran tv du Maverick est un moyen de voir d'une distance relativement sécurisée et de faire mouche.
Quand tu as éliminé toute les menaces air-sol : que la fete commence avec sa panoplie de puissance de feu .
Bonne campagne .

Ce n'est pas un radar mais un RWR = indicateur des menaces.

Meilleur moyen de faire le reperage est de se mettre déjà avec les options graphiques :

Scéne sur haut, et clipping (distance d'apparition des objets) sur loin. Comme ça tu es sûr de ne pas avoir des mauvaises surprises.

Autre chose. Baisse les autres optioins graphiques sinon ça rame.

P.S.

Regarde bien le sol et cherches des choses qui ne collent pas dans le paysage style des tâches sur l'hérbe qui ne devront pas être là.

Meilleur moyen de faire le reperage est de se mettre déjà avec les options graphiques :

Scéne sur haut, et clipping (distance d'apparition des objets) sur loin. Comme ça tu es sûr de ne pas avoir des mauvaises surprises.

Je ne suis pas sur que cela ait une influence. Par bonne visibilite les unites aennemis apparaissement sous la forme de points noirs caracteristiques que l'on reconnait facilement sur un paysage. Il m'arrive tres souvent de voir tres loin ces points alors que les batiments ou autres ne sont pas apparus a des distances plus courtes. En gros dans la facon dont cela a ete programme l'appartion sous forme de pixels noirs des vehicules n'est pas lie aux options graphiques (enfin je pense...)

C'est un peu vrai. Cela dit, un pixel noir, ça ne suffit pas à identifier un objet: balancer un AGM-65 ou une bombe à frag sur une camionette, moi, ça me gêne (gâchis) Et aller straffer un Strella en vol rasant, ça peut finir mal

Chuis d'accord, c'est pour cela qu'il faut utiliser l'ensemble des senseurs a notre disposition. Si je repere qqchose de suspect j'utilise la camera IR du mav pour pointer dessus. S'il n'y a rien sur le RWR il ne reste plus que le SA9 et S13 comme possibilite en defence sol air. D'apres la vision du mav on peut reconnaitre assez rapidement s'il y a des petits appendices qui depassent et qui pourraient ressembler a des suppos anti aerien Le vrai gors danger dans ce cas provient du SA13. Le SA9 est nettement moins lethal et beaucoup plus facilement leurable.
Dans le doute je tire

Dans le doute je tire

C'est la méthode américaine

Si en dessous c'était un copain, c'est pareil :lol:

Ouaip... faire la différence entre un Strela et un avenger à l'aide de la camera du Maverick uniquement, tout en restant hors de portée de l'éventuel Strela, c'est franchement pas évident ^_^ ... D'où l'intérêt de bien connaître la position de la ligne de front

Pardon mais vous désactivez l'affichage des noms vous??

L'awacs est là pour renseigner, autant s'en servir.

Tu veux parler des étiquettes??? Si c'est le cas, alors oui je ne les utilise pas ( et Major non plus à priori )

Certes l'AWACS c'est bien, mais ca n'est qu'un AWACS, c'est à dire qu'il ne peut connaître que la position, altitude et vitesse de tout les avions en vol dans son rayon de détection ( enfin, c'est pas si mal que ça !!! :D ). Il ne peut pas identifier le type d'avion, ni a priori détecter les missiles... Et il ne connaît rien de la situation au sol ! Il faudrait un J-STARS pour cela, et il n'y en a pas dans LO . C'est donc à chaque pilote de se faire sa propre idé de la situation, tant en l'air qu'au sol. L'AWACS peut t'aider pour les contacts aérien, pour les contacts au sol, il faut te baser sur ton briefing et sur une éventelle identification par tes propres moyens... C'est ça qui fait tout le piment de la mission !!!

Originally posted by berkoutskaia@21 Feb 2005, 12:42
D'où l'intérêt de bien connaître la position de la ligne de front

Et de savoir où l'on est. Ca a l'air de rien, et pourtant

D'ou l'interet de bien regarder le briefing...Savoir quel waypoint correspond a l'entree de la zone de combat et quel waypoint correspont a la sortie

QUOTE
Dans le doute je tire

C'est la méthode américaine wink.gif

Et comme je doute toujours de mon tir...je retire :D :D et c'est recursif...

Une autre solution consiste à envoyer une chèvre... C'est ce que nous avons fait, à 3, hier soir sur un groupe de blindés dans une forêt (pas gagné à repérer avec la tête du mav) et protégés par 1 ou 2 shilka...
Le plus casse-cou (la chèvre) s'est tapé un chouette radada au dessus de la zone supposées occupée par le groupe blindés... les 2 autres à distance en observation... et dés que nous avons vu les traçantes du shilka sortir des arbres, on a pu orienter correctement notre tête de mav.. et tout casser...

Pour info, le casse-cou, s'en en sorti avec 1 moteur mort, et s'est crashé comme une merde (15 min aprés son radada) suite à une erreur de PILOTAGE.. l'aurait pu rentre tranquille l'gars !

une passe de trop....

j'aurais pas dû faire c'te ressource trop gourmande pour un seul moteur... jaurais pu le faire, mais en méloignant plus et en le faisant au-dessus de la mer, en cas de soucis j'avais une marge de maneovre... alors que les montagnes...

enfin... erreur que je referai plus...

comme dit qui je connais, salut les furieux!!!!

bin ça alors, je savais pas qu'il fallait prendre autant d epincettes avec un A-10 :jumpy: le seul secret avec cet avion: tant qu'il y a de la vitesse et des obus, la guerre n'est pô finie!!!


perso, je ne me suis jamais posé la question pour le larguage des bombes, je fais tjs des arrivées assez rapide, ce qui fait qu'en cas de largage de Mk 84 même très très très bas, je fait un big virage et suis hors de portée de tir, ensuite pour l'angle, avec assez de vitesse, il peut être très faitble!!!

enfin, je ne comprend pas le "savoir ce qu'il y a sous moi", quand je fait des boum ( :P ) ma cibles est devant, pas dessous???vous faites comment alors???

Attention avec tes Mk-84 de ne pas être trop bas, elles risquent de t'arracher la moitié de l'avion en explosant... :lol:
Puis.. euh.. les MK-84, c'est plutôt pour du batiment un peu lourd, des ponts... Pour un shilka, la Mk-20 te permet d'être un peu plus "approximatif" sur le largage puisqu'elle disperse pas mal de sous munitions...
Ceci dit, l'explosion d'une MK-84 a proximité, ça doit dépotter ... ... hein ? .. ... qui me parle ?

Quand ma campagne A-10 sera finie (début mars), vous n'en ferez pas beaucoup, du vol rasant <_<

Originally posted by Dunmer@21 Feb 2005, 08:16
C'est tout de même un avion assez sommaire selon les standards occidentaux.

Contrairement au Su-25T, qui est un avion assez pointu selon les standards russes :lol: :lol:

Tu veux parler des étiquettes??? Si c'est le cas, alors oui je ne les utilise pas ( et Major non plus à priori )

Tu supposes bien ... l'autre jour quand j'ai pris un Strela à 2000m au dessus de la couche nuageuse, c'était "hein, qui me parle ?" :lol:

Enfin bon, j'en connais qui se sont crashés contre une montagne juste parce qu'on y voyait pas très bien <_<

Geronimo : je doute que les américains jouent beaucoup à la chèvre, avec leurs A-10 ... par contre ce qu'ils font c'est de monter à 15 000 pieds pour regarder ce qui se passe en dessous

Alors ok, on voit beaucoup mieux les détails au sol dans la réalité que dans Lock On, mais même, c'est plus sûr comme méthode que de ramener un copain façon passoire ou puzzle :lol: