Que faire une fois troué

Message par **coconice** » dim. janv. 27, 2008 11:38 pm

Je vole souvent ( toujours ...) sur A10, et souvent ( pas toujours ... ) je me fais descendre par un SAM ou un shilka.
C'est tres beau, les moteurs en feu ....
Mais voila donc ma question: Comment voler quand on est touché ?
( Il n'y a pas de commandes opérationnelles pour les extincteurs , les mannettes dans le cockpit sont juste du décor ).
- Soit avec un ( ou deux ) moteur en feu ?
- Soit avec les hydroliques en vrac ?

En bref, a part ctrl +E, pas grand chose ...

Message par **Azrayen** » dim. janv. 27, 2008 11:57 pm

Salut

- Un moteur en feu => tu l'éteinds (moteur OFF) ça suffit souvent à arrêter les flammes.
- Deux moteurs en feu ou un moteur OFF qui brule toujours => éjection, risque d'explosion de l'avion
- Panne hydraulique => ça n'empêche pas de voler, ça !

Sois doux sur les commandes, anticipe. Tant que t'as de la vitesse, t'auras un peu de pression résiduelle, ça permet de rentrer. Pas de pompage sur les commandes (utilise de la pression pour rien). Prévoir atterro long (pas de flaps, pas d'AF, freins pas top top)

++
Az'

Message par **Drake** » lun. janv. 28, 2008 1:31 pm

Avec un moteur hs, ton avion part en lacet à droite ou à gauche, tu dois corriger àl'aide des trims, tu mets la bille au milieux, et tu essayes de rentrer... et là c'est le pied

Message par **Azrayen** » lun. janv. 28, 2008 2:54 pm

Joli jeu de mot !

Message par **-=DArt=-** » lun. janv. 28, 2008 5:21 pm

HS: Un peu hot ce topic

Message par **mire101** » mer. janv. 30, 2008 4:04 pm

[quote="Drake"]Avec un moteur hs, ton avion part en lacet &#224]

et aprés si tu controle plus,ces ejections
ban ok ===>:exit:

Message par **Mercure** » mer. janv. 30, 2008 9:46 pm

mire101 a écrit :et aprés si tu controle plus,ces ejections
ban ok ===>:exit:

Pas forcément, tu peux toujours planer avant l'éjection.
Bien sûr il faut beaucoup de maitrise, ça s'apprend comme tout, avec de l'entrainement ...

Message par **FireFox911** » sam. févr. 02, 2008 12:30 pm

Hum

Quand t'es réservoirs sont vides, j'ai remarqué que tu ne planais pas longtemps non plus

La mécanique à sec, ça n'a jammais été facil

Message par **nsc** » dim. févr. 03, 2008 11:35 am

perso (débutant inside ^^) je me fais allumer a chaque mission d'entrainement du A10 au canon (la deuxième) et je me retrouve souvent avec un moteur en moins dès les premières minutes. C'est dommage effectivement qu'il n'y est pas la possibilité d'utiliser les extincteurs, puis de tenter le rallumage moteur, de purger l'essence etc.