Sukhoi Su 7 IG au 1/72

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On se souvient qu’en Juillet 1967, pour le 50 ème anniversaire de la Révolution d’Octobre, l’URSS organisa un énorme meeting aérien à Domodedovo, près de Moscou.
Au cours de ce meeting, et entre autres pour faire oublier la grosse fessée prise par les MiG au cours de la toute récente « guerre des six jours », les Russes présentèrent une extraordinaire collection d’avions de combat nouveaux ou expérimentaux, dont des modèles à décollage vertical, à géométrie variable, ou encore capables de Mach 3. Cette présentation traumatisa durablement les attachés militaires étrangers présents et les Etats-Majors occidentaux, qui n’avaient rien vu venir.

Il y avait là entre autres les futurs MiG 23 et 25 et Su 15, mais aussi une variante du Sukhoi Su 7 modifiée avec des ailes partiellement pivotantes, au-delà des attaches de train. Ce Su 7 IG, qui avait fait son premier vol le 2 Août 1966, fut d’abord considéré comme une première expérimentation rapide et pas chère de la géométrie variable, obtenue par une modification relativement simple d’un avion existant, et personne n’imagina qu’il serait construit en série, le chasseur GV du futur étant visiblement le tout nouveau MiG 23.

Grosse surprise donc quelques années plus tard avec l’apparition de versions de série de ce Su-7 à géométrie variable, développé, modifié et rebaptisé Su-17, puis Su-20 et Su-22. Ces avions entrèrent en service chez les Russes mais aussi en Pologne, en RDA, au Pérou et en Lybie. Apparemment la GV était un remède au gros défaut du Su-7 : un rayon d’action rikiki à cause du réacteur AL 7 F très puissant mais très gourmand.

Près de 50 ans plus tard, des Su-22 sont toujours en service en Pologne, et un programme de modernisation est en cours, qui devrait les prolonger jusque dans les années 2020 : pas mal pour un dérivé d’un avion, le Su 7, dont le premier vol remonte à…1955 !

Le maquettiste Ukrainien Modelsvit vient de sortir une maquette injectée au 1/72 de ce démonstrateur Su 7 IG, et va décliner ensuite les autres modèles de la famille.
La doc sur cet avion n’est pas abondante, par contre il est sorti plusieurs monographies sur la famille de ces sucettes à géométrie variable.
La maquette proposée est très détaillée et semble tout à fait exacte.

Le montage ne pose pas de problème. Le cockpit est une structure séparée qui vient s’installer dans le fuselage derrière l’entré d’air nasale, le résultat est très réaliste. Tout l’aménagement du poste pilote est fourni, bien qu’à mon avis il soit plutôt représentatif des avions série que d’un démonstrateur expérimental. Pour le montage des voilures, j’ai dû comme souvent insérer une tige métallique qui va de l’aile D à l’aile G en traversant le fuselage, car sinon rien ne permet d’aligner proprement les ailes. Les demi-voilures externes sont préparées à part et seront mises en place tout à la fin.

Le Su 7 IG était tout métal naturel, rehaussé pour le show par des grands parements rouges. Après une bonne séance de masquage, je bombe l’avion en aluminium brillant, avant de prendre les pinceaux pour réaliser les parements rouges et reprendre les portes et panneaux avec un alu légèrement différent, puis les antennes en vert foncé et enfin un panneau antireflets en noir. A ce stade la maquette est presque entièrement brillante.

La feuille de décals est très élaborée : outre les décals déjà utilisés à l’intérieur du cockpit il y a les deux grands éclairs rouges et plein de marquages extérieurs. Malheureusement leur pose tourne à la catastrophe : ces decals ne supportent pas la moindre manipulation et se brisent pendant la pose. C’est particulièrement vrai pour les grands éclairs rouges, mais c’est aussi le cas pour les étoiles de 1 cm2 ! Je n’ai jamais eu affaire à une feuille de décals aussi calamiteuse… Après pose, il faut raccorder les morceaux des éclairs rouges au pinceau pour réparer les dégâts, et trouver dans la boîte à rabiots « décals » 6 étoiles rouges convenables. Du coup je renonce à poser les multiples marquages extérieurs qui de toute façon n’apparaissent sur aucune photo connue de l’avion et dont on ne peut pas évaluer l’authenticité.

Cette galère passée, on peut finir par un bombage général au vernis mat, comme d’hab.
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La suite:

La famille Su 7, Su 7 IG, Su 17, Su 22 :

Le « line-up » de Domodedovo reconstitué : Yak 36, MiG 21 et MiG 23 STOL, Su 15, Ye 150, MiG 23 et 25 (ces deux derniers version série) :

J’ai retrouvé d’ailleurs sur le web un film sur ce meeting historique :

http://www.net-film.ru/en/film-6420/?search=p2


Ca a 50 ans et il y a des moments assez « kitsch » ! Les nouveaux jets sont vers la fin et le sujet de ce post est visible à 45 min.

Un commentaire au passage sur la « Filière Ukrainienne » qui de AModel à Modelsvit en passant par ArtModel (peut-être une seule équipe sous des noms successifs ?), nous a proposé ces dernières années des maquettes d’une très grande variété d’avions Russes de l’époque de la guerre froide, jusque là négligés par les « Majors ». Ces maquettes sont certes plus rustiques que celles de par exemple Trumpeter (la référence du moment), par exemple il n’y a pas ou peu de locatings, ce qui demande plus de précautions et de travail, mais celles que j’ai pu monter sont exactes et permettent de compléter une collection en réalisant des avions peu connus et originaux : J’en ferai certainement d’autres (à condition qu’ils améliorent leurs feuilles de décals !) .
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[Amigalopin]

Jolie collection d'étoiles rouge

Pour les décalcs qui s'effritent, il me semble que quand ça m'arrivait, je mettais une couche de vernis, que je laissais sécher, sur les décalcs avant de les passer dans l'eau.


Voilà que je viens de trouver une astuce pour le problème de décalcs:

Décalques qui se "détruisent " dans l'eau
Je cherche une astuce concernant les decalques qui partent en miette quand on les met dans l'eau pour les coller sur l'avion.

Tu passes une couche (au pinceau) de Microscale Liquid Decal Film dessus. Et ça roule..... après avoir laissé sêcher!!!! (Colossusfr et Pierre66)

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Pour les décalcs qui s'effritent, il me semble que quand ça m'arrivait, je mettais une couche de vernis, que je laissais sécher, sur les décalcs avant de les passer dans l'eau.

Oui, c'est une bonne idée, et d'ailleurs je crois que j'ai du déjà l'utiliser une ou deux fois.

Mais... faut y penser AVANT de commencer à poser les decals !

[Milos]

La déco se compose d'étoiles rouges et de bandes. Pour les étoiles, on en trouve de toutes tailles sur le marché, quant aux bandes, on peut les faire à la peinture, avec des masques. Ca rends cent fois mieux mais, il faut bien le reconnaitre, c'est prise de tête (j'en parle en connaissance de cause. En effet, ça rendait beaucoup mieux, mais j'en cauchemarde encore)

[ironclaude]

Alors, pour les étoiles rouges, j'ai utilisé des décals qui tenaient la route de ma bpîte à rabiots "decals" : problème résolu..

Pour les décorations rouges des bords d'attaque de voilure et de dérive, je les ai effectivement peints, après masquage le temps de peindre l'avion en aluminium : pareil .

C'est seulement pour les "éclairs" sur le fuselage que j'ai voulu utiliser les decals fournis et que là ça s'est mal passé.

J'aurais surement mieux fait de masquer les éclairs (moins simple que les autres décos...) et de les peindre à la main après, comme les autres parements...

Mais c'est fou ce qu'on devient extra-lucide une fois qu'on a déjà fait la bêtise !

Enfin, si vous vous amusez un jour à faire cette maquette, vous voilà prévenus !