Check-Six Forums

j'ai l'intention de m'ogffrir un kit aerographe complet ,.
Le marché est bien pourvu à un peu tous les rix et du coup je ne sais quoi choisir , sur Ebay j'ai trouvé ces trois apareils :



http://www.ebay.fr/itm/Kit-Mini-Compres ... 33897204e2

http://www.ebay.fr/itm/Kit-Aerographe-R ... 1e843072ef

http://www.ebay.fr/itm/Kit-compresseur- ... 5d4970f763

qu'n pensez vous , y a t'il d'autres produits mieux adaptés ?

Lire ici :

http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?t=166138

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merci

Il n'est pas bon d'acheter sur le net du matériel de marque non reconnue (ou inconnue).
Penser qu'il faudra s'approvisionner en pièces détachées de temps à autre (buse, aiguille, joint...)

Je pense qu'un très bon modèle de base de précision pour toutes tes maquettes ou autre (graphisme, statues etc...) qui convient bien est le ULTRA de Harder & Steenbeck (très connu).
Tu peux cliquer sur "Manuel d'instruction pdf" afin de voir toutes les pièces détachées.
Il est double action (que tu n'utiliseras jamais en modèle réduit), mais l'aiguille peut être bloquée en position quelconque, donc donner un angle de jet constant du médium en sortie de buse.
Buse et aiguille interchangeables, ici 0.2 mm est suffisant.

http://www.obeeliks.com/contents/fr/d44 ... brush.html

(Toutes les marques de ce lien sont très connues des graphistes)

Au sujet des compresseurs, comme discuté sur le lien donné, je ne sais pas ce que valent ceux de tes liens de la bay. J'ai bien peur qu'ils soient sujet à échauffement rapide... donc problèmes.

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Vis à vis du compresseur sur le second lien oui il chauffe au niveau du cylindre (normal) mais pas plus que ça.

C'est quoi le risque d'un échauffement rapide ?

Peut-on utiliser le compresseur 3 heures de suite par exemple sans griller le moteur électrique ?

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Mmm... peut pas dire. Mes sessions ne durent jamais aussi longtemps non stop (je ne change pas la peinture compresseur allumé). :/

Edit: Ah oui je viens d'y penser. Aussi la valve arrête le moteur quand on arrive à la pression cible.

Merci SpruceGoose pour ces conseils avisés .

si non kev au niveau du bruit , ça donne quoi?

il y a pas mal de compresseurs proposés un peu partout a des prix intéressant, mais ils ne parlent pas beaucoup du niveau sonore.

ça fait du bruit (mais bon ça en fait quand même beaucoup moins qu'un gros compresseur ^^), ça vibre aussi bas mal, ce n'est donc pas à utiliser sur une table légère. Mais bon ça ne me gène pas plus que ça le compresseur étant assez éloigné de moi.

J'ai celui-là ou, du moins, un modèle approchant (blanc avec des roulettes et vieux de plus de 20 ans)

http://aerographes-services.com/silenci ... c2x7118235

Il fait le bruit d'un frigo (à l'époque j'avais cherché un modèle silencieux), s'arrête quand la bombonne est pleine et se relance quand elle est vide, mais il y a de quoi faire
Tout à fait adapté au modélisme et même au modélisme en appartement et en famille

Celui du lien est un peu cher, j'avais acheté le mien dans un magasin de bricolage. Tu devrais le trouver dans les 300€ (au pif car ça fait longtemps que je n'ai pas regardé)

Le mien est du même genre.

Il fait le bruit d'un moteur de frigo tout simplement parce que c'est un moteur de frigo (piston en bain d'huile).
Il ne s'arrête pas lorsque le réservoir est plein (l'air est en gaz ici, donc "plein" n'a pas de sens) mais lorsque la pression maximale reglée par le pressostat est atteinte, et inversement, se remet en marche lorsque la pression minimale réglée est atteinte.

Pour une utilisation longue durée, c'est ce qu'il y a de mieux (plusieurs heures) - mais il finit quand même par chauffer en utilisation trop intense - dans ce cas j'arrête de travailler et je laisse refroidir.
Un réfrigérateur ne sollicite pas beaucoup le moteur car la diminution de température en chambre froide est très lente.

Par contre en graphisme ou maquettisme, on peut solliciter l'appareil beaucoup plus intensément.

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trop cher pour moi en tous cas

SpruceGoose a écrit :...Il est double action (que tu n'utiliseras jamais en modèle réduit),

Je ne comprends bien pas ta phrase. Je fait des maquettes et j'utilise toujours mon aéro en double action (enfin, quand je peinturlure, parce qu'en ce moment, c'est plutôt mode "j'en colle et j'en peint pas une" . La double action apporte quand même une précision certaine, mais c'est sûr que ça demande aussi des heures d'entraînement.

Ost

Quel est le niveau de précision qu'on peut attendre d'une peinture à l'aérographe ?

Et par conséquent, sur une maquette d'avion, qu'est-ce qu'il est réellement possible de peindre à l'aérographe, et qu'est-ce qu'il faut éviter d'essayer de peindre avec ?

Y a-t-il un type particulier de peinture à utiliser obligatoirement ou à éviter absolument ?

Plus généralement, pour ceux d'entre vous qui en ont l'expérience pour des maquettes d'avion, comment vous y prenez vous en pratique pour organiser la peinture ? dans quel ordre, avec ou sans masquages, etc...

Merci d'avance pour vos informations.

--> Ost

J'utilise l'aérographe comme un pinceau i.e je travaille à très faible pression (voir le lien donné) donc très près de la surface; je règle la largeur du jet pour la distance (en bloquant la position de l'aiguille avec la bague rotative du DeVilbiss et avec la vis de réglage du Badger) et je fais des aller-retours en parallèle, en croisé.
Largeur du jet d'environ 3 ou 4 mm à 1cm de distance. Ca s'est pour des surfaces de camouflages.
Généralement à 2 couches la surface est bien couverte. Une 3è si c'est pour se faire plaisir.

Pour de l'uni comme gris USN, j'élargis le jet à 5 ou 6 mm (pas plus afin de ne pas éclabousser partout) - un pinceau plus gros en sorte ! (même pour un F4 ou F18 au 1/48è)

L'effet du double action, je ne m'en sers qu'en graphisme pour les effets le nécessitant.


--> Ironclaude

Très précis en fonction de ton adresse - de la finesse de la buse/aiguille - du médium employé (fluidité - à l'encre pour aéro, tu fais des merveilles de finesse i.e trait de quelques dixèmes).
Il ne faut pas l'oublier; l'aérographe est un instrument de précision !
En maquette (illimité) --> acrylique car propre (eau ou alcool) et fluide.

Maskage obligatoire car même si le jet est très fin, les micro micro micro gouttelettes volent partout. Masque de protection nasal obligatoire également - suffit de se moucher après un séance pour le réaliser

Différents type de maskage en fonction : maskol, adhésif dédié, bout de papier etc... c'est l'expérience qui va te dire d'utiliser ci ou ça à tel moment...

Couleur claire d'abord, sombre ensuite ; il vaut mieux que le sombre "bave" sur le clair plutôt que l'inverse en camouflage à ligne fondue - a ligne franche peu importe.

De toute façon, quand tu viens d'acheter ton matériel, tu t'entraînes quelques heures sur du papier pour voir les possibilités et prendre le coup de main.
Ensuite tu attaques une maquette à couleur "uni" et non pas "camouflage" etc...
(Tout ce qui est métallique est un peu plus délicat)

Rien ne t'empêche de t'inscrire dans un club de maquettistes de ta région afin d'apprendre et d'utiliser le matériel mis à disposition.
Ou mieux, tu prends quelques cours d'aérographie en graphisme.

Aller Ironclaude, franchis le pas, tu en meurs d'envie... je le sens.

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SpruceGoose a écrit :Masque de protection nasal obligatoire également - suffit de se moucher après un séance pour le réaliser

Je me souviens de mes débuts et d'un B17 avec une belle dérive jaune. Quand on se pointe au bahut avec des poils de nez jaunes ... c'est cruel, les gosses

Pour le masquage, il existe beaucoup de solutions (éviter au maximum le Scotch classique, ou alors pour coller les masques entre eux, mais pas de contact avec la maquette). Tamiya en commercialise un bon.

Une chose à ajouter aussi : toujours bien nettoyer au fur et à mesure. C'est ch***, mais il en va de la longévité de l'appareil

Et encore même le Tamiya peut arracher la peinture dans certains cas. Personnellement je colle sur la table avant de coller sur la figurine ou la maquette.

Tiens au fait vous faites comment pour nettoyer ? Personnellement je fais tremper aiguille + buses + une partie des pièces intérieures de l'aéro dans l'acétone. ^^

Le problème du masquage est effectivement l'arrachage de la peinture, mais c'est aussi valable pour tout; quel que soit le produit de masquage i.e liquide, adhésif dédié etc...

Pour le nettoyage, idem. Je démonte et bagigeonne avec un pinceau trempé dans de l'alcool pour l'acrylique.
Pour les encres, je prends du produit de nettoyage conçu spécialement (vendu dans les magasins d'art graphique).

Avec une attention particulière pour mes aiguilles DeVilbiss qui sont très, très effilées. Pour le Badger, aucun problème, tu peux jouer aux fléchettes avec les aiguilles.
Le DeVilbiss a une joint torique de buse (caoutchouc), pour ne pas qu'il sèche, je l'enduis d'un peu de térébenthine.

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Pour le nettoyage, je passe un (gros) pinceau imbibé de diluant, dans le logement du godet (pour enlever le plus gros), puis je vaporise du diluant, puis de l'eau. Je démonte tout et je passe une mèche cure-pipe dansl'appareil. L'auguille est nettoyée délicatement puis trempée dans du diluant

Okey !


Faudrai que je teste avec une mèche. Pour l'instant j'utilise un bout de sopalin roulé en forme de grosse aiguille pour nettoyer l'intérieur et ce n'est pas extra (demande pas mal de passage pour retirer toute la peinture).

kev-47 a écrit : un bout de sopalin roulé en forme de grosse aiguille pour nettoyer l'intérieur et ce n'est pas extra (demande pas mal de passage pour retirer toute la peinture).

C'est bizarre, mais je n'ai pas ce problème.
Comme Milos, avec un nettoyage sommaire au pinceau imbibé et ensuite une pulvérisation au diluant, tout est propre.

(Peut-être ne dilues-tu pas assez ta peinture acrylique à l'utilisation -> trop pâteuse , donc "épaisse et collante", qui une fois asséchée est plus difficile à enlever ?)

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C'est sûrement ça, des fois je ne mets pas assez de diluant et il me faut vider pour ensuite reremplir.

Je sens très vite (habitude) quand la peinture ou l'encre commence à perdre sa fluidité - car je travaille à très faible pression - je rajoute un poil de diluant (pipette) dans le godet et je remue avec un petit pinceau.

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Peut-être aussi attends-tu trop longtemps avant de nettoyer. La peinture sèche et devient plus difficile à nettoyer. Je commence le nettoyage au moment même où j'arrête le travail de peinture.

Un autre petit truc : pendant la peinture, de temps à autres, je mets un coup de jet, peinture à fond, dans un sopalin. Ca décalamine le trou de l'aiguille

ironclaude a écrit :Quel est le niveau de précision qu'on peut attendre d'une peinture à l'aérographe ?

Le carton fait 85 x 65 mm - tu ramènes à l'échelle et tu vois l'épaisseur du trait fait à l'encre avec le DeVilbiss 63.

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