6 mois d’attente pour mon parre brise de F15, une verrière de F16 fendue,
un parre brise de warthog fendu...
Il fallait que je me trouve une solution pour faire mes pièces transparentes «maison».
TOUT SIMPLE. Une boite faite en contre plaqué 1cm d’épaisseur posée sur un suport rigide
pour la stabilité.
Étanchéifiée par l’intérieur et par l’extérieur avec du joint silicone de salle de bain.
Un double cadre pour coincer entre les deux cadres les feuilles de triacétate.
Les cadres s’ajustent parfaitement sur la goutiere de la boite.
La zone de contact est siliconée pour une meilleure étanchéité
en bleu j’ai symbolisé la position du film
des pinces à dessin serrent bien les deux cadres et maintiennent le film bloqué.
Les cadres doivent avoir un peu de jeu pour pouvoir les placer rapidement sur la boite
je jes positionnent toujours par le bas en premier en refermant «le couvercle»
comme si il y avait une charnière.
Le petit pot donne l’échelle
les cadres positionnés vu de plus pret.
Les scotchs permettent de réduire la zone de sucion et donc d’avoir plus de dépression
dans la zone de moulage
la grille est collée à la boite par du joint silicone. Les trous sont petits et nombreux
pour «sucer» partout et augmenter la précision du moulage.
Je l’ai achetté chez wéber métaux à paris.
On prépare tout dans la cuisine à coté du four.
Ici, j’ai placé la verriére du a10 sur de la pate à modeler en faisant en sorte
quelle soit bien surélevée de la grille (5mm)
la pate est moins large que la base du cockpit, le film va donc passer en dessous du cockpit
dessinant bien son contour ( plus facile pour le découper après)
la pate «colle» le cockpit à meme la grille pendant les opérations.
Le film vient de mon bureau, il sert à faire les couvertures des booklets.
Alors, on fait chauffer le four à 225° en position de grille ( de four ) haute.
Le film est en position entre ses deux cadres.
Le flexible de l’ aspirateur est enmanché dans la boite pret à démarer.
On désolidarise les cadres de la boite, les cadres sont placés sur un plat à gratin
(pour le surélever de la grille du four) dans le four.
Top chrono. 1,30mn car mon film est épais.
Il commence à gondoler, se retend puis commence à descendre par le centre
comme une grosse bulle.
Je le sors très vite du four (avec des gants, c’est chaud!!!!)
Je l’enclanche sur la boite en le fermant par le bas comme si il avait une charnière
par dessus le cockpit du A10.
Pendant ce temps là avec le pied j’ai démaré l’aspi en position maxi...
Magique, tout se plaque dessus et j’ai un nouveau cockpit.
I reste à sortir délicatement l’original un peu coincé par le plastic et à découper délicatement le fim.
Deux choses importantes : aller vite car le film refroidit très vite
et surtout bien dépousièrer les surfaces. La moindre poussière est moulée.
Bien évidement le procédé permet de fabriquer des pièces à partir d’un gabarit en balsa ou en mousse
polyurétane dure mais il faut que le gabarit sois parfaitement surfacé sous peine de voir
son «grain» reproduit.
Ici par exemple j’ai recollé le parre brise de mon f15 au 32 qui était cassé,
(coucou mr mouton) j’ai poncé à l’eau la zone de collage et hop,
le thermoformage lui est parfait!
La technique est très ouverte.
J’ai décliné en utilisant une plaque blanche evergreen de 0,5 à la place du film transparent
et j’ai ainsi reproduit le brouilleur du A10 par demi-coques pour m’en faire un pour le F16.
La repro est un peu moins nerveuse que l’original mais avec un peu de regravage ça le fait.
Voilà c’est juste magique et je voulais vous faire partager ce moment de bonheur.
:D
