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BONJOUR A TOUS:yes:


GRACE a thomas et a camouflage je deviens accros au jets militaires , je délaisse un peu il2 et aep et pf en ce moment , enfin je post pour avoir quelque réponses s il vous plait sur le radr du f14 , qui doit etre le meme pour les avions de strike??

1: LA vue du radar est elle verticale ou horizontale de la situation devant nous??:huh: on rigole pas dans les chaumières

ENSUITE j ai lancé ce matin un pruneau de marque phoenix , et le steering dot est apparu sur l écran mais ce steering est il mon missile ?,ou le point théorique ou je doit guider mon avion pour que le radar ne décroche pas SUR LA CIBLE ??:sweatdrop

je sais ce sont surement des questions a trois francs six sous pour des as du radar comme vous , mais moi j ai pas la réponse mais je voudrais bien que vous éclairiez ma lanterne en ce beau jour de printemps:kewlpics:

a++++++++ et merci d avance:yes:. LOLOF1.

LOLOF1 a écrit :BONJOUR A TOUS:yes:

Salut

LOLOF1 a écrit :GRACE a thomas et a camouflage je deviens accros au jets militaires , je délaisse un peu il2 et aep et pf en ce moment , enfin je post pour avoir quelque réponses s il vous plait sur le radr du f14 , qui doit etre le meme pour les avions de strike??

Attsion quand meme, le F-14A ne fait que des missions Air-Air ... Donc les modes de radar "strike" ou "ground" n'existent pas pour ce modele.

LOLOF1 a écrit :1: LA vue du radar est elle verticale ou horizontale de la situation devant nous??:huh: on rigole pas dans les chaumières

La vue radar représente la situation devant toi sur le plan horizontal. Par exemple, si tu vois un spot bien en haut de ton radar, c'est qu'il s'agit d'un avion qui est bien loin DEVANT toi.
Par contre, pas de notion d'élévation ( ou azimuth ? corrigez moi si je me trompe ) qui te permette de définir l'altitude du spot.

LOLOF1 a écrit :ENSUITE j ai lancé ce matin un pruneau de marque phoenix , et le steering dot est apparu sur l écran mais ce steering est il mon missile ?,ou le point théorique ou je doit guider mon avion pour que le radar ne décroche pas SUR LA CIBLE ??:sweatdrop

D'apres mittelkimono , sur ce post, il ne faut pas perdre le lock sur ta cible avec le phoenix, donc , veiller à ce qu'elle soit toujours illuminée par ton radar , et donc ne pas délocker la cible, sinon , il part dans les choux le pruneau . SFP1 , le jeu écolo .

Pour connaître la situation tactique, il suffit de demander au controleur touche 7 suivie de 2. Il te signale alors le nombre, l'altitude et la direction des éventuelles cibles.
Exemple ( en français )
plus de 20 bandits, dans les 12 heures, angel 5, direction nord
Traduis par il y a des zincs dont on connait pas exactement le nombre droit devant à 5000 pieds en rapprochement (si tu viens du nord).
Avec ces infos, il faut amener ton avion dans une position adéquate afin que ton radar puisse repérer les hostiles (qui le sont pas toujours d'ailleurs). Dans le cas présent, si tu voles à 20000 pieds, ton radar ne 'verra' pas les avions car volant beaucoup plus bas. Il faut te mettre en descente ou à la même altitude que les avions d'en face, en l'occurence 5000 pieds.
Bien mener, le radar du F14 te permettra de repérer des hostiles à 100 nautiques de distance.

ouah rapide les réponses de thomas et jbb4, merci


SURTOUT LA réponse sur la touche 7 de jbb4 pour savoir a peu près l altidude des hostiles et la réponse de thomas sur la facon de voir le radar, donc c est bien la vue devant soit, mais je vois la grande ligne que manetsim apelle horizon elle sert a quoi , car dans des missions je voit audeesus de cette barre les hostiles , mais je voit en dessous de cette barre mon coequipier qui me suit , le radar voit il derriere????o_O

ah vi aussi il n y as pas une touche pour elever ou descendre l antenne du radar de mon f14, cela éviterais de faire du yoyo avec le nez de mon avion ou de descendre a l altidude des hostiles???o_O
MERCI jbb4 et thomas:kewlpics:

hmmm , j ai deja dit une connerie : l'azimuth donne le cap et non pas l'élévation...

PAS grave thomas j apprends grace a toi:yes:

SFP n'est ni Lockon ni Flanker, le balayage en verticale (de +10° à -10° par rapport à la ligne de vol) et horizontale (60° à gauche et à droite de la ligne de vol) se fait automatiquement, l'élevation de l'antenne est automatique, pas de contrôle de manuel.
C'est pour cette raison qu'il faut régulierement
1- Faire un 360° pour voir ce qui vient sur les côtés et derrière
2- Balader le nez de l'avion au-dessus et en dessous de la ligne de vol, pour voir au-delà de la limite des 10°.
En gros, tu voles en palier le temps que le radar fasse un ou deux balayages complets, ensuite tu prends un angle de plus de 10° et tu grimpes le temps de 2 nouveaux cycles et puis tu piques le temps de 2 autres cycles... et tu recommences... Si tu trouves ça monotone, tu peux aussi alterner la séquence: palier-grimper-descendre-palier-descendre-grimper-palier-etc.

Je ne pense pas dire de connerie en supposant que le steering dot est la direction générale de ta cible et donc donne l'angle d'aspect en reliant par une ligne imaginaire la cible au steering dot.

Pour ce qui est du fire & forget avec le Phoenix, je me souviens bien l'avoir pratiqué avec succès à la sortie du F-14.

MERCI camouflage entre toi thomas et jbb4, j en ai apris plus qu en lisant les posts cet après midi si si .

EN ce moment qu est ce que je fait des screens de vos réponses je vais les encadrer dans ma chambre , tellement c est bon:Jumpy:

MERCI encore a +++++++++:yes:

EN ce moment qu est ce que je fait des screens de vos réponses je vais les encadrer dans ma chambre , tellement c est bon:Jumpy:

Je sais pas ce qu'en pense les anciens du forum, mais perso, je trouve que les nouveaux venus on des moeurs étranges

clair...

j'ai mis pas mal de trucs sur mes murs à une époque...mais ça...

sony tuckson a écrit :j'ai mis pas mal de trucs sur mes murs à une époque...mais ça...

Ah ? Toi aussi t'as mis des avions aux murs de ta chambre...

BAH vi a 40 ans j ai plus le droit de mettre , quoi que se soit , dans la chambre nuptiale depuis, 13 ans déja ni avions ,ni voitures, sinon le fusil a pompe , est de sorti par madame lolof1:busted_re .

ET vi , par contre je me suis bien améliorer cet après midi grace a vous , mais quel bazar a l écran , quand il y as des spot ennemis et amis , j ai toucher 2 fois un tomcat , dans le combat mais je m améliore avec le steering dot:yes:


vas chercher mon petit vas:!!!!!:Jumpy:



J ai essayer aussi le f18 a au dessus de la libye, et j aime , mieux son hud, et son affichage tete basse , par rapport au f14:yes:


ENFIN merci pour tout camouflage,thomas ,manetsim et jbb4:yes:

LOLOF1 a écrit : ET vi , par contre je me suis bien améliorer cet après midi grace a vous , mais quel bazar a l écran , quand il y as des spot ennemis et amis , j ai toucher 2 fois un tomcat , dans le combat mais je m améliore avec le steering dot

En l'absence d'IFF -le jeu ne gère pas-, il faut tirer que quand tu es sûr de la cible... ou faire une entorse au réalisme en utilisant ctrl-R ou Maj-R pour savoir ce que tu vises.

Ben moi sur mon mur y a des photos de nanas en bikini (en ocurrence, des copines à moi)...

Par contre, pour le fire and forget du Phoenix, ça m'étonne, j'en ai fait... m'en vais retester ça dès que possible.

Pour les Phoenix, je confirme le fire and forget, et Bpao me confirme aussi mais sur de grosses cibles bien lentes, SFP1 a parfois du mal à gérer si ça va trop vite...

[quote="manetsim"]Pour les Phoenix, je confirme le fire and forget, et Bpao me confirme aussi mais sur de grosses cibles bien lentes, SFP1 a parfois du mal à gérer si ça va trop vite...]



aaaaaah bon ok , merci , c est bien ce qui me semblait...