Roll je ne suis pas specialiste en aero mais je trouve le sens du roulis induit correct.
Si tu mets le palonier vers la gauche, le zinc effectue un roulis par la droite (ce que je constate). Je trouve ca normal compte tenu du fait que la force exercee par le vent sur la derive va de gauche vers la droite. Comme le CG de l'avion est plus bas que le point d'application de cette force, ca fait un effet de couple vers la droite. Donc inclinaison a droite non ?
As tu déjà piloté un avion ?
Je ne rentrerai pas dans la théorie ou les explications "avancées" (ça c' est pour les ingénieurs), dans la réalité (quelque milliers d' heures de vol au compteur) palonnier à droite= lacet à droite, roulis à droite induit.
Pour simplifier le palo à droite met le nez de l'avion à droite, l'aile droite recule, l'aile gauche avance (par rapport au CG). L'aile gauche avançant elle va "plus vite" que la droite, sa portance est donc supérieure, donc elle monte, donc l'avion s' incline à droite (du moins en subsonique, et à une vitesse inférieure à celle de "décrochage haute vitesse", ce qui est lié).
Le FM du A7 (avion de la communauté) est correct pour cet effet dans SFP1, les F4s et A4 ne le sont pas.
J' essayerais volontiers de corriger les FMs, mais la modélisation "pièce par pièce" des différents éléments n'aide pas à retrouver facilement ses petits dans le data.ini. Avant le SP3.1 j'avais commencé à travailler le FM du F4b pour que les ailes ne retournent pas à l'horizontale d' elle même, mais j'avais dû renoncer après avoir passé des heures à bidouiller sans obtenir l'effet exact souhaité. C'est pour ça que je suis bien content qu'au moins ce problème ait été résolu avec le SP3.1 B)
J' ai demandé l'aide de C5 sur son forum, j'espère qu'il pourra m'indiquer la voie
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...
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... Avec des centaines d'heures sous Flight Simulator, ne pas m'en être rendu compte tout seul... je me foutrais des baffes tiens 
