Le but est de donner une sensation de lourdeur « fluide » au palonnier pour s’approcher un peu plus des sensations d’une machine un peu lourde. C’est très convaincant, encore + dans un Pit.
Cependant, en fonction de la fluidité de l’huile utilisée dans votre frein hydraulique et du réglage de ce dernier, le mod peut nuire un peu au retour au neutre, donc il faudra un peu raccompagner le palo au neutre (rien de compliqué). Cela implique éventuellement de mettre l’effort de rappel au neutre sur réglage « a moitié fort » ou « fort » pour rendre l’opération encore plus simple.
Bref si vous aimez les palos façon « réglage élastique », ce mod n’est pas fait pour vous.
Autre phénomène possible, le joint du vérin peut parfois coller à son axe lors d’attente trop prolongée sans mouvements. Pour éviter cela il faudra veiller à le lubrifier régulièrement.
Matériel nécessaire :
• un frein hydraulique de guidon moto (ici c’est un HyperPro). C’est un steering damper, pour la recherche google…
• 60mm de tige filetée M5 et 2 écrous freinés M5
• 1 boulon M8 x 30
• 2 vis + rondelles et écrou M3 ou M4 (frein filet ou 2 rondelles autobloquantes recommandés)
• 2 pièces imprimés (voir zip ci-joint) ou une tôle pliée et percée en U et une bague Ø8 exterieur, Ø6 intérieur. On simulera le spacer a l'aide de 2 écrous freinés supplémentaires. STL des pieces a imprimer : https://www.dropbox.com/s/4ednt0s25rgih ... R.zip?dl=0
Le mod s’installe en quelque minutes.
Allons y...
Faire sauter un des circlips de l’axe du T de renvois du TPR a l'aide d'un petit tournevis plat (attention, ça saute loin un circlip !), extraire l’axe et le remplacer par la tige Filetée M6. Garder la partie débordante de l’axe vers l’arrière du TPR. Glisser/Visser la bague qui joue le rôle de Spacer et d’adaptateur de diamètre. Le coté Spacer doit être coté « bras en T » du TPR.
Glisser le support de frein hydraulique dessus et sécurisé avec un écrou freiné M6.
Pour la partie basse,
Fixer le frein hydraulique a l’étrier « braket » avec le boulon M8 x30.
Positionner la pièce en U « braket » contre la base du TPR en vous assurant qu’en position neutre, le vérin est perpendiculaire à la base.
Repérer le passage des 2 vis de fixation, puis percez.
Fixer le Braket a l’aide des vis et rondelles M3 ou M4.
Une fois l’ensemble des éléments immobilisés, ajuster la pince du vérin pour que la course disponible dans les 2 directions soit identique.
C’est presque fini !
Attention, en fonction du vérin/frein hydraulique utilisé, la course max du palonnier sera réduite de quelques cm. Dans ce cas il faudra recalibrer le palonnier avec l’utilitaire spécifique Thrustmaster (afin de pouvoir atteindre les valeurs max et min du palo).
Bon amusement !
Je vais rajouter des photos de details. Si tu veux les pièces Cat, je te les imprimes...
