Check-Six Forums

Bonjour,

je viens d'acheter d'occase un cougar moddé Über 2 à l'heureux détenteur d'un Warthog...

Problème : le retour au neutre en roulis est mal détecté ; manche au neutre, il reste une info d'inclinaison résiduelle (pour l'annuler, il faut dépasser le neutre et y revenir...)

Je croyais les sondes à effet Hall indestructibles ?

Ce n'est pas un problème mécanique car il n'y a pas de jeu.

A part changer la sonde, y aurait-il une solution ?

salut
tu a tenter une calibration manuel ?

harlock73 a écrit :salut
tu a tenter une calibration manuel ?

oui, j'ai même tenté de re-flasher le firmware + re-calibration manuelle à la clé.

Rien n'y fait.

bizarre , tu a tenter de mettre le tmc par defaut ? dans le foxy analyser tu n'est pas centrer c'est ca ? as tu essayer de changer le joystick id ?

tiens mon ccp,viewer et foxy

n'oublie pas que pour flasher il faut debrancher le tqs , ne t'inquiete pas ca doit pas etre grand chose , au debut le cougar on a envi de le jeter par la fenetre mais apres c'est le genre de truc dont tu peut plus te passer

harlock73 a écrit :n'oublie pas que pour flasher il faut debrancher le tqs , ne t'inquiete pas ca doit pas etre grand chose , au debut le cougar on a envi de le jeter par la fenetre mais apres c'est le genre de truc dont tu peut plus te passer

C'est en fait mon 2ème Cougar, le premier étant "d'origine". Je n'avais à lui reprocher que sa dureté et la transition roulis-tangage trop marquée.

Mais là... je pense que ça vient du capteur.

Voici une impression écran de ce que donne l'analyseur Foxy : j'ai effectué des mouvements en butée droite puis butée gauche avec retour lent vers le centre (lent, mais pas trop qd même...), puis effectué des mouvements piquer-cabrer pour marquer la position. Les 2 axes n'ont vraiment pas le même comportement.



Là, je cale...

ah en effet tu est decentrer de chez decentrer , tu a contacter la personne a qui tu l'a acheter il y a peut etre une astuce ?

harlock73 a écrit :ah en effet tu est decentrer de chez decentrer , tu a contacter la personne a qui tu l'a acheter il y a peut etre une astuce ?

J'attends de ses nouvelles

Merci de ton aide

ben tiens moi au courant car j'aimerais bien savoir ce qui va pas et qu'on trouve la solution

harlock73 a écrit :ben tiens moi au courant car j'aimerais bien savoir ce qui va pas et qu'on trouve la solution

Le vendeur dit ne pas avoir remarqué ce problème...

Suis dans l'impasse... Est-ce que ça pourrait venir du circuit imprimé ?

Pourtant, j'avais rencontré un problème à peu près similaire sur le throttle de mon Cougar d'origine, qui avait été réglé en démontant et nettoyant le pot.
Et là, ça y ressemble bien... ; sauf qu'une sonde Hall ne se démonte pas...

ohh bordel , il faudrait trouver une personne ayant des hall , un gars caler en cougar , tu connais le forum de red dog ? sim technique
contacter egalement NN_Dan

harlock73 a écrit :ohh bordel , il faudrait trouver une personne ayant des hall , un gars caler en cougar , tu connais le forum de red dog ? sim technique
contacter egalement NN_Dan

Je venais de regarder le site http://www.cubpilotshangar.net/index.html , et tente de lui écrire pour voir s'il a une soluce...

Je viens également d'envoyer un message à NN_DAN (merci de l'idée)

Dès que j'ai une info je la mets sur le forum, et mon vendeur tente de contacter son moddeur de son côté.

le calage au neutre du capteur doit être mauvais, du coup les valeurs obtenus lors de la calibration font peut être foirer le truc. C'est une possibilité parmi d'autres.

Je viens de croiser les capteurs sur le circuit imprimé :

le phénomène se reproduit sur l'autre axe du coup (c'était prévisible...), mais à des valeurs différentes, car je n'avais pas recalibré entre-temps.

Ca exclut donc la possibilité de Dimebug, tant pis.

J'ai peut-être trouvé...

en démontant le capteur Hall et le faisant tourner à la main sous l'analyseur Foxy, il me semble bien précis et linéaire.

Aurait-il du jeu dans son logement ? Je ne peux pas démonter les ressorts et le roulement qui cache la vis de serrage du chanfrein, alors je tenterai l'utilisation de "frein filet" demain quand je m'en serai procuré.

D'ici là, je ronge le mien, de frein...

"Il est urgent d'attendre" comme on dit dans les armées...

ah ce serait super , tu me dira

Fennec a écrit :J'ai peut-être trouvé...

en démontant le capteur Hall et le faisant tourner à la main sous l'analyseur Foxy, il me semble bien précis et linéaire.

Aurait-il du jeu dans son logement ? Je ne peux pas démonter les ressorts et le roulement qui cache la vis de serrage du chanfrein, alors je tenterai l'utilisation de "frein filet" demain quand je m'en serai procuré.

D'ici là, je ronge le mien, de frein...

"Il est urgent d'attendre" comme on dit dans les armées...

Salut Fennec , je suis presque sur que c'est ça, et cela devrais marcher avec du frein filet ... Evite le rouge quand même si tu veux pouvoir démonter sans abimer la sonde par la suite.

NN_Dan

ah ce serait super , merci Dan d'etre passer

Ca y est !!!

C'était bien un jeu mécanique au niveau du chanfrein de la sond Hall !
Le frein filet a résolu le problème, en espérant que la solution soit durable ?

Merci à tous de votre aide

Bons vols,

youpi , trop content pour toi