Ce qui me laisse supposer un probleme de contact .
Question comment le resoudre ? un produit anti degrippant mais lequel ?? depuis l'exterieur ou interieur ?
Merci de sauver willy X45 qui a encore de belle année devant lui
Grosse fatigue
Grosse fatigue
#1Apres de bon et loyaux service rendu , mon X45 commence a fatiguer sur le hat en position basse , les symptomes d'apres le panneau de configuration soit le contact est nickel soit ca yoyote entre la position centrale et la position basse .
Ce qui me laisse supposer un probleme de contact .
Question comment le resoudre ? un produit anti degrippant mais lequel ?? depuis l'exterieur ou interieur ?
Merci de sauver willy X45 qui a encore de belle année devant lui
Ce qui me laisse supposer un probleme de contact .
Question comment le resoudre ? un produit anti degrippant mais lequel ?? depuis l'exterieur ou interieur ?
Merci de sauver willy X45 qui a encore de belle année devant lui
#2
( pas cher chez casto ) WD 40 ou 3en1 au teflon
( plus cher les specialistes Conrad ou electronique diffusion ) produit KF
Plus un peut de graisse silicone pour plomberie sur la piste du potar ou dans le contact.
( plus cher les specialistes Conrad ou electronique diffusion ) produit KF
Plus un peut de graisse silicone pour plomberie sur la piste du potar ou dans le contact.
#3
Merci NN_Apache , mais c'est pas un potar ca doit etre un micro switch je pense pour le hat
en tout merci pour le conseil produit
si un specialiste du demontage X45 pouvait m'eclairer sur le comment ca se demonte car je vois 4 petite vis sous le hat et la mystere pour les devisser:huh: a moins qu'il y ait une solution pour que le w40 puisse etre mis sans le demontage de ces 4 vis ??
en tout merci pour le conseil produit
si un specialiste du demontage X45 pouvait m'eclairer sur le comment ca se demonte car je vois 4 petite vis sous le hat et la mystere pour les devisser:huh: a moins qu'il y ait une solution pour que le w40 puisse etre mis sans le demontage de ces 4 vis ??
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-=COS=-LeBorgne
- Jeune Pilote
- Messages : 1362
- Inscription : 12 avril 2006
#4
Il faut démonter complètement la poignée , les deux demi-coques enserrent la partie suppérieure ( grise )
Rien d' insurmontable je te rassure . J' en ai profité pour insérer des connecteur sur la carte électronique ce pui me permet un démontage plus aisé .
De mémoire ce sont des micro-switchs monté verticalement ( les contacts sont tournés vers l' axe du hat ) .
Rien d' insurmontable je te rassure . J' en ai profité pour insérer des connecteur sur la carte électronique ce pui me permet un démontage plus aisé .
De mémoire ce sont des micro-switchs monté verticalement ( les contacts sont tournés vers l' axe du hat ) .
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-=COS=-LeBorgne
- Jeune Pilote
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- Inscription : 12 avril 2006
#6
Ha un truc qui me reveint comme ca :
Le Hat est vissé sur la plaquette électronique , avec suffisament de jeu pour lui permettre de bouger librement . Son empreinte carré l' empêche de tourner sur lui même .
Il doit aussi y avoir un cache circulaire qui enssere les 4 micro-switchs pour son démontage par contre ....... me rapelle pu !
Pour le contact c' est le 3 ème :
Le Hat est vissé sur la plaquette électronique , avec suffisament de jeu pour lui permettre de bouger librement . Son empreinte carré l' empêche de tourner sur lui même .
Il doit aussi y avoir un cache circulaire qui enssere les 4 micro-switchs pour son démontage par contre ....... me rapelle pu !
Pour le contact c' est le 3 ème :