Autre évolution du projet : suite à une discussion avec Tigrou , je travaille actuellement sur un dispositif de restitution des effets dynamiques du trim sur le manche .
Ce dispositif permettra de faire varier l'effort à appliquer sur le manche , et la position du manche par rapport à la zone centrale , le tout en fonction des réglages de trim .
Le schéma de principe et de commande (via des roues de trim) est trouvé , il ne me "reste plus" qu'à faire l'étude dynamique complète pour pouvoir coter les pièces précisément ...
Les deux mon capitaine ! La rotation de la roue de trim entraînera une modification de l'équilibrage du manche , et celui-ci sera alors "assisté" dans la direction où il aura été trimmé , parallèlement à l'envoi d'un signal vers le jeu ...bandini a écrit :Du coup ça marche comment ?
Au lieu de trimmer dans le jeu, tu trimmes ton manche ?
C'est là que j'émets un douteC6_tigrou a écrit :Comme en vrai, quoi !
Je pense que tu as assez bien vu la situation. Par contre, si on désalloue l'axe du trim, celui-ci ne pourra plus aider dans le jeu. Par exemple, mettre à fond le trim à cabrer sur un P-38 est parfois le seul moyen de se sortir d'un piqué un peu trop engagé...bandini a écrit :Les deux ne sont pas incompatibles ?
Sur un joy sans retour de force, le trim s'accompagne d'un mouvement en sens inverse du joy :
Pour une assiette donnée, soit elle est maintenue par la position du joy, soit par le trim. Si le trim est a piquer et le joy aussi, les deux effets s'ajoutent dans le jeu, contrairement a un compensateur "normal" qui compensent l'effort sans toucher à la position du manche.
En meme temps, si c'est sur un axe, il suffit de ne pas alouer cet axe, et comme ça on a un trim de joy, et tout le monde il est content
Il ne faut pas oublier que la plupart des compensateurs n'agissent pas sur le manche mais directement et de façon aérodynamique sur la gouverne concernée !bandini a écrit :C'est là que j'émets un doute
Quand un compensateur est utilisé, il soulage les efforts sur le manche, mais ne modifie pas la position des gouvernes.
Par contre le trim du jeu, lui, modifie les commandes car la plupart des gens ont un joy avec un bete ressort, donc la seule façon de compenser l'effort c'est de revenir au neutre.
dans la réalité sur P38, il fallait sortir les "aérofreins", qui en fait sont des volets qui permettaient justement au P38 de sortir de piqué lorsque la vitesse était trop élevée. Au delà d'une certaine vitesse, le foyer reculait et la simple action sur la profondeur ne suffisait plus à créer la déportance à la profondeur, nécessaire pour une action à cabrer. l'ajout de ces volets sous les ailes permettaient de ramener à nouveau le foyer vers l'avant et également d'avoir un effet aérofrein.Par exemple, mettre à fond le trim à cabrer sur un P-38 est parfois le seul moyen de se sortir d'un piqué un peu trop engagé...
oui, mais si le trim agit bien sur la position de la gouverne concernée, celle ci va entraîner la chaîne de commande(câble, tringle), donc au final le manche se déplacera.Il ne faut pas oublier que la plupart des compensateurs n'agissent pas sur le manche mais directement et de façon aérodynamique sur la gouverne concernée !
@ Bandini :
L'objectif est "simuler" , ne l'oublions pas ! Mon système allègera les efforts sur le manche , dans un sens ou un autre, selon que l'on trimmera à cabrer ou à piquer , et ce , sur les deux axes (trim d'ailerons aussi , donc) .
@ Roll :
Pour l'instant , oui , c'est illusoire . Cette évolution de comportement dynamique , à mon sens , ne peut être géré que par un soft de retour de force ... Mais pour l'instant seulement , car nous avons fait des choix techniques permettant ce genre de développement .
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Les Me109, FW109, Spit, Hurri n'en ont pas.C6_Trollbug a écrit : D'autre part , je n'ai pas l'impression que beaucoup de warbirds soient équipés de compensateurs d'ailerons ... Est-ce vraiment réaliste de les simuler ??? (ça m'arrangerait , pour une question d'encombrement
indirect puisque le trim agit sur la gouverne et celle ci entraine le manche via les câbles.C6_Trollbug a écrit :Donc manipuler le trim a un effet direct sur la position du manche ? ...
