oui, j'ai même tenté de re-flasher le firmware + re-calibration manuelle à la clé.harlock73 a écrit :salut
tu a tenter une calibration manuel ?
C'est en fait mon 2ème Cougar, le premier étant "d'origine". Je n'avais à lui reprocher que sa dureté et la transition roulis-tangage trop marquée.harlock73 a écrit :n'oublie pas que pour flasher il faut debrancher le tqs , ne t'inquiete pas ca doit pas etre grand chose , au debut le cougar on a envi de le jeter par la fenetre mais apres c'est le genre de truc dont tu peut plus te passer
J'attends de ses nouvellesharlock73 a écrit :ah en effet tu est decentrer de chez decentrer , tu a contacter la personne a qui tu l'a acheter il y a peut etre une astuce ?
Le vendeur dit ne pas avoir remarqué ce problème...harlock73 a écrit :ben tiens moi au courant car j'aimerais bien savoir ce qui va pas et qu'on trouve la solution
Je venais de regarder le site http://www.cubpilotshangar.net/index.html , et tente de lui écrire pour voir s'il a une soluce...harlock73 a écrit :ohh bordel , il faudrait trouver une personne ayant des hall , un gars caler en cougar , tu connais le forum de red dog ? sim technique
contacter egalement NN_Dan
Dresseur de cochon (sauvage)
Salut Fennec , je suis presque sur que c'est ça, et cela devrais marcher avec du frein filet ... Evite le rouge quand même si tu veux pouvoir démonter sans abimer la sonde par la suite.Fennec a écrit :J'ai peut-être trouvé...
en démontant le capteur Hall et le faisant tourner à la main sous l'analyseur Foxy, il me semble bien précis et linéaire.
Aurait-il du jeu dans son logement ? Je ne peux pas démonter les ressorts et le roulement qui cache la vis de serrage du chanfrein, alors je tenterai l'utilisation de "frein filet" demain quand je m'en serai procuré.
D'ici là, je ronge le mien, de frein...
"Il est urgent d'attendre" comme on dit dans les armées...
