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On a toujours dit que le B-2 avait couté 2 milliards de dollars par avion

https://edition.cnn.com/style/article/b ... index.html

Et bien le prix du nouvel upgrade sera à la hauteur de sa réputation
Northrop Grumman vient de décrocher un contrat de sept milliards de dollars pour des mises à jour mais aussi de la maintenance soit 350 millions de dollars par avion

Le contrat se termine en 2029 parce que l'usaf prévoit de retirer le B-2 début 2030

https://breakingdefense.com/2024/05/nor ... e=hs_email

LE même article en français

https://www.avianews.ch/post/mise-%C3%A ... b-2-spirit

Pour des raisons de coût, un B-2 endommagé ne sera pas réparé, limitant le nombre d'appareils en service à 19.

Article The War Zone, avec le titre : Damaged B-2 Won’t Be Repaired, Fleet To Shrink To 19 Jets

https://www.twz.com/air/damaged-b-2-won ... to-19-jets

The Air Force deeming one of its B-2s to be “uneconomical to repair” comes as it pushes ahead with work on the new B-21 Raider.
(...)

Si ça continue, le B-2 va partir à la retraite après le B-52 :

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... -260624-JM

Si j'ai bien compris, sa remotorisation, déjà maintes fois ajournée, est repoussée de 10 ans de plus !

Un B-2 a coulé un navire retiré du service à l'aide de bombes gps

https://www.airandspaceforces.com/b-2-l ... quicksink/

Les bombes gps ont été modifiées pour la fonction antinavire par un dispositif intituléquicksink

https://afresearchlab.com/technology/quicksink/

Impressionnant

Je comprends pourquoi ça s'appelle Quicksink