Check-Six Forums

Va pas être facile a réparer celui là.



Le chauffeur du camion a eu une attaque et s'est encastré sous l'appareil.

https://fxtwitter.com/flightradar24/sta ... 3160927241

Ouch... j'espère qu'au moins, le chauffeur du camion n'est pas mort dans l'histoire !

Quant aux réparations... avec les restrictions contre la Russie, ça risque d'être compliqué... ou dans un tel cas, ce qui compte réellement, n'est-ce pas où l'avion se trouve, mais plutôt à qui il appartient ??? Car il n'y a aucune raison pour qu'une compagnie non-Russe (en l'occurrence, Emirates) soit pénalisée pour un accident survenu en Russie, qui n'est en plus pas de sa responsabilité... cas intéressant, en tous cas : les assurances risquent de se tirer les cheveux ! Je suis très curieux de savoir comment ils vont solutionner le problème !!!

Si c'est réparable (?) On dirait bien qu'un cadre est touché.

Vu la conjoncture actuelle je vois mal les Russes ouvrir le portefeuille !

ago266 (Barnstormer) a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2024 4:44 pm

Vu la conjoncture actuelle je vois mal les Russes ouvrir le portefeuille !

Il appartient à Emirates et eux ils sont pourris de pognon ...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2024 5:46 pm

ago266 (Barnstormer) a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2024 4:44 pm

Vu la conjoncture actuelle je vois mal les Russes ouvrir le portefeuille !

Il appartient à Emirates et eux ils sont pourris de pognon ...

Ok mais les bus comme les push-back sont gérés par la plateforme de l'aéroport de Moscou, donc normalement les assureurs de l'avion vont se retourner vers cette plateforme, je vois mal Emirates accepter une perte pareille surtout comme le dit DeeJay si un cadre maitre est touché ! ...

C'était un camion citerne rempli d'eau.

Un cadre maitre touché ça veut dire avion à la poubelle ?

Apparemment c'est surtout le karman qui a été touché

Sinon, "the car costs 500 M $", ??? l'avion peut-être ?

Milos a écrit : ↑

ven. mars 29, 2024 1:57 pm

Un cadre maitre touché ça veut dire avion à la poubelle ?

Pas forcément. Un cadre, ça peut être réparable.
La question c'est surtout, de quelle manière il est touché, si ceux d'à côté ont bougé ou non... et est ce que ça vaut le coup et le coût de réparer ?

Ca l'air d'avoir touché sous le raccord aile-fuselage, donc ça ne devrait pas être un cadre fuselage, soit c'est un cadre du coffrage raccord aile-fuselage, et ça peut se remplacer (et sans doute pas que le cadre dans ce cas là, peut être tout ou partie du coffrage, soit c'est une pièce du caisson central de voilure et là....

En tout cas c'est démontage/dérivetage de toute la zone, je ne pense pas qu'ils soient équipé pour le faire à Moscou et c'est là le gros problème ...

Et la possibilité d'un convoyage à vide avec un peu de scotch pour colmater ?
Après un examen poussé et quelques calculs pour vérifier que ça passe.

ago266 (Barnstormer) a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2024 6:11 pm

Ok mais les bus comme les push-back sont gérés par la plateforme de l'aéroport de Moscou, donc normalement les assureurs de l'avion vont se retourner vers cette plateforme, je vois mal Emirates accepter une perte pareille surtout comme le dit DeeJay si un cadre maitre est touché ! ...

Les Russes n'étant pas plus bêtes que les autres, certainement qu'ils ont des assurances couvrant ce genre de choses. Ca paraît logique... donc, l'assureur d'Emirates se retournera contre les Russes, qui eux-mêmes feront intervenir leur assurance. Ce sera du business entre compagnies d'assurance.

JulietBravo a écrit : ↑

ven. mars 29, 2024 6:25 pm

Et la possibilité d'un convoyage à vide avec un peu de scotch pour colmater ?
Après un examen poussé et quelques calculs pour vérifier que ça passe.

Ca pourrait être une solution, effectivement...

JulietBravo a écrit : ↑

ven. mars 29, 2024 6:25 pm

Et la possibilité d'un convoyage à vide avec un peu de scotch pour colmater ?
Après un examen poussé et quelques calculs pour vérifier que ça passe.

Non pas à vide, ce serait du gaspillage. Ils pourraient le tester lors d'un voyage de Poutine

JulietBravo a écrit : ↑

ven. mars 29, 2024 6:25 pm

Et la possibilité d'un convoyage à vide avec un peu de scotch pour colmater ?
Après un examen poussé et quelques calculs pour vérifier que ça passe.

Oui, ça paraît être la solution envisageable, avec des précautions pendant le vol, vitesse limitée, pas de pressu, peut-être même train sorti... puis s'occuper des choses sérieuses une fois sur une base de maintenance sérieuse.

ironclaude a écrit : ↑

sam. mars 30, 2024 12:05 am

JulietBravo a écrit : ↑

ven. mars 29, 2024 6:25 pm

Et la possibilité d'un convoyage à vide avec un peu de scotch pour colmater ?
Après un examen poussé et quelques calculs pour vérifier que ça passe.

Oui, ça paraît être la solution envisageable, avec des précautions pendant le vol, vitesse limitée, pas de pressu, peut-être même train sorti... puis s'occuper des choses sérieuses une fois sur une base de maintenance sérieuse.

Et évidemment à relativement basse altitude par rapport à un vol normal.

Comme le convoyage du R207 d'Abidjan à Orléans en VFR avec les 3/4 des instruments inop.



https://m.facebook.com/photo.php/?photo ... 3095215734

DeeJay a écrit : ↑

sam. mars 30, 2024 12:53 pm

Comme le convoyage du R207 d'Abidjan à Orléans en VFR avec les 3/4 des instruments inop.



https://m.facebook.com/photo.php/?photo ... 3095215734

Oulala ! qu'est-ce qu'il lui était arrivé ?

ironclaude a écrit : ↑

sam. mars 30, 2024 4:22 pm

DeeJay a écrit : ↑

sam. mars 30, 2024 12:53 pm

Comme le convoyage du R207 d'Abidjan à Orléans en VFR avec les 3/4 des instruments inop.



https://m.facebook.com/photo.php/?photo ... 3095215734

Oulala ! qu'est-ce qu'il lui était arrivé ?

Un récit des évènements dans la zone, qui évoque le tir d'un RPG sur un Transall :
https://www.nouvelobs.com/monde/2006011 ... -2004.html

Et une photo de l'avion après l'application d'un "pansement"...
https://imagesdefense.gouv.fr/fr/sur-l- ... lines.html

L'A380 est rentré (convoyage) à Dubaï le 1er avril, en passant par le FL410 ; duct tape de qualité, ou dégâts pas si pire

++
Az'