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https://www.platinumfighters.com/fighters/

Je trouve le buchon biplace surestimé

Perso j'ai déjà consulté mon banquier pour acquérir
Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk L.F. IX à 3,75 millions de livres

Le teuton se vend pas uniquement dans les magazines
Un emil à 6 millions de livres

Pour les moins fortunés
Un petit corsair II à 50 000 dollars ?

Belles photos ! sinon, dommage que ce soit trop tard pour Noël

Je trouve que franck66 devrait s'offrir le TA-4J

Mettez moi le 190...sans emballage merci c'est pour manger de suite.

Oui la disparité des prix selon les machines est étonnante.

fougamagister a écrit : ↑

jeu. déc. 28, 2023 9:32 pm

Oui la disparité des prix selon les machines est étonnante.

Y a peu de chances que les moins chers de moins chers à la fin soient en état de vol...

C'est bien précisé pour ceux à 50 000£ qu'ils ne sont pas en état de voler, qu'ils peuvent juste servir d'exposition statique.

Pour ma culture personnelle, une machine comme un Spitfire, un Corsair ou un Mustang d'époque, c'est quelle fourchette de budget annuel pour les maintenir en état de vol ? (hors accident, bien sûr).

ironclaude a écrit : ↑

jeu. déc. 28, 2023 10:00 pm

fougamagister a écrit : ↑

jeu. déc. 28, 2023 9:32 pm

Oui la disparité des prix selon les machines est étonnante.

Y a peu de chances que les moins chers de moins chers à la fin soient en état de vol...

Je pensais plutôt aux Yak-3 dont celui de 1944 est moins cher que celui de 1997.

Pour Cherubin :
Assurance : au moins 20000€ par an,
maintenance 20000€/an,
hangar (à voir)...
cout de l'heure de vol entre 1500 et 2000€...

Conclusion, c'est pas pour toutes les bourses

Merci, pour l'heure de vol je m'attendais à pire.