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Destiné à la famille royale saoudienne, ce 747-8 de prestige (seuls 10 exemplaires de 747 BBJ ont été construit dont les deux pour le président US) n' a volé que 30 heures et effectué seulement 16 vols entre 2010 et 2023.
Il a été démoli cette semaine.

https://www.cnn.com/travel/article/boei ... index.html

Quel gâchis !

"ca coûterait trop cher de le remettre dans l' état d'un 747 normal"

c'est ballot...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. févr. 16, 2023 12:56 pm

"ca coûterait trop cher de le remettre dans l' état d'un 747 normal"

c'est ballot...

D'accord avec toi. Ils auraient pu se contenter de le "vider" et d'en faire un avion-cargo... cela n'aurait probablement pas coûté si cher que ça...

Gaston a écrit : ↑

jeu. févr. 16, 2023 1:02 pm

ironclaude a écrit : ↑

jeu. févr. 16, 2023 12:56 pm

"ca coûterait trop cher de le remettre dans l' état d'un 747 normal"

c'est ballot...

D'accord avec toi. Ils auraient pu se contenter de le "vider" et d'en faire un avion-cargo... cela n'aurait probablement pas coûté si cher que ça...

Ben non justement, il ne suffit pas juste de le vider. Convertir un avion VIP en freighter coute beaucoup plus cher que de convertir un avion PAX car démonter toutes les options souvent uniques demandées par le client est un casse-tête technique qui va engendrer énormement d'heures de travail supplémentaires (conversion classique qui coute dejà un bras). De plus les 777 cargo (et maintenant les futurs A350 cargo, dont la charge utile est supérieure) sont beaucoup plus fuel efficient que les quadri-reacteurs du type 747.

Puis bon, un avion qui a volé 30h en 13 ans ... c'est pas bon signe sur sur usure.

Un avion (surtout un 747) c'est fait pour voler, passer plus de quelque jours au parking c'est de l'usure prématurée et une galère a remettre en vol.

Ca avait été un des gros soucis du Covid, entretenir un avion commercial au sol coute plus cher que de la faire voler des fois.

ergo a écrit : ↑

jeu. févr. 16, 2023 2:07 pm

Un avion (surtout un 747) c'est fait pour voler, passer plus de quelque jours au parking c'est de l'usure prématurée et une galère a remettre en vol.

Un avion à l'arrêt pendant longtemps implique une accumulation de problèmes parce que ces systèmes sont peu ou prou à l'abandon : corrosion par accumulation d'humidité, dessèchement par absence de lubrification, accumulation de poussières, défaut de maintenance (ce qui est limité en heures de vol n'a pas forcément de limites calendaires imposant des opérations pendant, voire après, un arrêt prolongé), etc.
Pour avoir tâté du stockage longue durée, c'était fait dans des conditions draconiennes, avec une préparation particulière, d'une durée limitée à quelques mois, avec en sortie des opérations d'entretien et de maintenance spécifiques.
Bref, un arrêt ça se prépare, ça se contrôle et ça se maîtrise de bout en bout faute de quoi la sécurité des vols en prend un sérieux coup.

Il me semble que l'avion de Khadafi qui pourissait sur le tarmac de Perpignan a repris les airs ?

Effectivement, non sans beaucoup de taf au sol et en vol pour sa remise en oeuvre. Je me souviens qu'il avait fini en Turquie, mais de là plus de news.

Les mecs, lisez la source avant de commenter…