Check-Six Forums

Dans l'objectif de préparer une soirée rencontre/questions réponses avec un ex pilote de Mirage F1, puis pilote dans la PAF et aujourd'hui pilote de Canadair.
Nous vous proposons de poser vos questions ci-dessous afin de pouvoir organiser et structurer la prochaine soirée live qui aura lieu sur le discord Checksix.

L'ordre du jour sera construit en fonction des différents thèmes abordés dans vos questions, et la date communiquée ici est sur les plateformes C6 dès que définie.
Je tiens a remercier Blackeye pour la proposition et la mise en relation avec Taz (indicatif de l'intervenant)

PS : un tri sera bien sur effectué pour éviter les questions sensibles ou classifiées

Ha tiens ! j'étais prêt à mettre une pièce sur Tonio !! Mais Taz est très sympa aussi !

C est pas le Taz de la vidéo de u groupement de chasse 22

2 questions assez classiques !

- Quel est ton plus beau vol, meilleur souvenir en vol ?
- La ou les fois où tu t'es fait peur ?

1 questions


- Quel regard portes tu sur le monde de l'aviation virtuelle ?

Cool! Bonne initiative!

2 questions :
Vu l’évolution à venir (càd pour le pire) du climat et des incendies, dans quelle direction doivent bouger les moyens aériens de la Sécurité Civile (moyens humains et matériels)?

Quel est le truc qui te faciliterait le plus la vie dans les missions anti-incendie?

Je tente :

-lors d'exercices, quels ont été les adversaires (avions, pilotes) qu'il a trouvés les plus redoutables et, a contrario, ceux qu'il a trouvés les moins redoutables.

- quel avenir pour la Patrouille de France après l'Alpha Jet ?

Super initiative:

-Quelles sont les principales limitations du canadair pour l'échoppage (pente, houle etc)?

gallus a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 2:29 pm

Super initiative:

-Quelles sont les principales limitations du canadair pour l'échoppage (pente, houle etc)?

écopage... ouais, les téléphones ont du mal avec certains mots. J'ai fini par dresser le mien à force !! (sauf que quand je tape Canada, il me met Canadair d'office désormais, l'insolent !)

les limitations du 415 sont connues et précises. Plus intéressant de savoir comment les contourner. Tiens, à ce propos : "Comment gérer les surfaces d'écopage quand c'est farci de touristes et leurs embarcations diverses et variées. Quels sont les embarcations les plus gênantes et pourquoi les scootersdes mers !?

fredem a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 2:42 pm

Quels sont les embarcations les plus gênantes et pourquoi les scootersdes mers !?

... ou les péniches ?

bon... je sens mal une question sur le climat de sécurité au GASC.

- Quel est le plus technique, stressant : larguer une bombe en F1 ou de l'eau en canadair?

Une question pour ce pilote de Mirage reconverti en pilote de Canadair : Salut et bravo pour ton courage dans le métier que tu t'es choisi. Dis-moi, as-tu utilisé ou utilises-tu des simulateurs de vol pour le loisir personnel du genre Microsoft Flight Simulator, DCS ou la famille des IL-2 Sturmovik... et si oui, qu'en penses-tu ?

fredem a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 2:42 pm

gallus a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 2:29 pm

Super initiative:

Comment gérer les surfaces d'écopage quand c'est farci de touristes et leurs embarcations diverses et variées.
Quels sont les embarcations les plus gênantes et pourquoi les scootersdes mers !?

c'est l'hélico de la gendarmerie qui fait dégager les embarcations qui vont un peu trop prêt des zones d'écopage ...

RAMIUS1983 a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 10:29 pm

c'est l'hélico de la gendarmerie qui fait dégager les embarcations qui vont un peu trop prêt des zones d'écopage ...

Hélico, rarement entendu parler. Vedette des pompiers ou gendarmerie maritime. Mais c'est une question à poser à Taz : "les moyens en charge de la sécurité plan d'eau sont-ils suffisants, et quels sont les moyens à développer pour éviter les conflits entre les différents utilisateurs des plans d'eau (à part flinguer les scooters des mers, évidemment !)"

D'ailleurs, lui demander de faire un petit topo sur les méthodes de choix des zones d'écopages et sur les règles qui régissent cette partie du vol, ça sera très intéressant.

fredem a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 10:38 pm

RAMIUS1983 a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 10:29 pm

c'est l'hélico de la gendarmerie qui fait dégager les embarcations qui vont un peu trop prêt des zones d'écopage ...

Hélico, rarement entendu parler. Vedette des pompiers ou gendarmerie maritime. Mais c'est une question à poser à Taz : "les moyens en charge de la sécurité plan d'eau sont-ils suffisants, et quels sont les moyens à développer pour éviter les conflits entre les différents utilisateurs des plans d'eau (à part flinguer les scooters des mers, évidemment !)"

D'ailleurs, lui demander de faire un petit topo sur les méthodes de choix des zones d'écopages et sur les règles qui régissent cette partie du vol, ça sera très intéressant.

Cet été en Gironde ça été le cas.

RAMIUS1983 a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 11:41 pm

Cet été en Gironde ça été le cas.

A circonstances exceptionnelles, moyens exceptionnels alors.

En dépit de leurs sirènes et de leurs phares, les pilotes des FireBoss n'ont jamais réussi à faire dégager le chenal aux plaisanciers sur le Golfe du Morbihan - à la décharge des marins du coin, des avions "écopeurs" c'est un concept qu'ils ne voient qu'à de très rares occasions donc la curiosité l'a emporté sur la logique - en conséquence ils sont allés écoper au large...

Les sécurités plan d'eau sont assurées normalement par des vedettes ou des zodiacs armés par les SDIS quand c'est possible et de toute façon les accidents des Pélicans 43 et 41 ont démontré que les interventions rapides de plongeurs pouvaient alors sauver des vies.

Là aussi, y'a tout un tas de questions à poser à un pilote de Canadair mais il ne faudrait pas oublier les autres casquettes de Taz, sur la PAF, en particulier, il y a plein de choses à demander comme la façon dont les pilotes se répartissent les places et si certaines sont plus dures à pourvoir que d'autres etc.

Comment les pilotes de la PAF gèrent-ils le stress d'effectuer de la voltige en patrouille serrée face à des milliers de personnes (coach, exercice de respiration???). Leur arrivent-ils d'avoir des sensations de vertige ou de désorientation pendant les évolutions?

RAMIUS1983 a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 11:41 pm

fredem a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 10:38 pm

RAMIUS1983 a écrit : ↑

mer. oct. 05, 2022 10:29 pm

c'est l'hélico de la gendarmerie qui fait dégager les embarcations qui vont un peu trop prêt des zones d'écopage ...

Hélico, rarement entendu parler. Vedette des pompiers ou gendarmerie maritime. Mais c'est une question à poser à Taz : "les moyens en charge de la sécurité plan d'eau sont-ils suffisants, et quels sont les moyens à développer pour éviter les conflits entre les différents utilisateurs des plans d'eau (à part flinguer les scooters des mers, évidemment !)"

D'ailleurs, lui demander de faire un petit topo sur les méthodes de choix des zones d'écopages et sur les règles qui régissent cette partie du vol, ça sera très intéressant.

Cet été en Gironde ça été le cas.

Sur des feux installés il y a le temps de mettre en place des moyens.
Cet été j’ai été témoin de l’intervention de 2 Canadair sur un départ de feu près du circuit du Castellet (Var), qui allaient écoper sur la côte près de St Cyr-sur-mer.
Ils ont fait ça au plus près du trait de côte, perpendiculairement à celle-ci directement en venant du sinistre, et aux jumelles on voyait des voiles de planche ou de hobby cat vraiment pas loin de leur trajectoire.
Vu la rapidité de l’intervention après le déclenchement du feu, difficile de faire venir un garde-chiourme (par air ou par la mer) pour dégager le passage…

qu'elles sont les principaux points communs est les principales différences, dans l'approche générale, d'une préparation d'une "mission de guerre/exercice militaire" et "d'une mission d'attaque d'un feu" ?

fredem a écrit : ↑

jeu. oct. 06, 2022 12:35 am

En dépit de leurs sirènes et de leurs phares, les pilotes des FireBoss n'ont jamais réussi à faire dégager le chenal aux plaisanciers sur le Golfe du Morbihan - à la décharge des marins du coin, des avions "écopeurs" c'est un concept qu'ils ne voient qu'à de très rares occasions donc la curiosité l'a emporté sur la logique - en conséquence ils sont allés écoper au large...

Cela fait maintenant quasiment 45 ans ( ) que je navigue sur le Golfe du Morbihan.
Et ça fait 45 ans que la "zone d'écopage" sur ma carte marine me fascine (la croix en pointillés rouge un peu à droite et en-dessous du centre de la carte).

A part un ULM, je n'ai jamais vu d'hydravion sur l'eau. Pas étonnant que les plaisanciers ne se soient pas montrés très réactifs.
Cet été, j'ai appris l'arrivée des Fireboss le lendemain de mon départ . Je me promenait toujours avec mon APN pour cette éventualité.
https://www.ouest-france.fr/bretagne/mo ... 9a2d1450d7

Col. Chibani a écrit : ↑

ven. oct. 07, 2022 4:57 pm

Et ça fait 45 ans que la "zone d'écopage" sur ma carte marine me fascine (la croix en pointillés rouge un peu à droite et en-dessous du centre de la carte).

Elle n'est pas très visible, je me suis donc permis de renforcer un peu le marquage et d'indiquer aussi une seconde zone d'écopage possible qui existe sur le "recueil des plans d'eau" qui se trouve à disposition des équipages de Canadair, à l'ouest de l'Ile aux Moines.

A part un ULM, je n'ai jamais vu d'hydravion sur l'eau.

En ce moment, le nouveau PetrelX est en cours d'essais "à la mer" dans le Golfe.

Col. Chibani a écrit : ↑

ven. oct. 07, 2022 4:57 pm

Cet été, j'ai appris l'arrivée des Fireboss le lendemain de mon départ . Je me promenait toujours avec mon APN pour cette éventualité.
https://www.ouest-france.fr/bretagne/mo ... 9a2d1450d7

Les Suédois (en fait, équipages espagnols !), c'était une bonne surprise. Moi, j'étais monté parce qu'il y avait deux Dash en action, alors l'arrivée des FB, c'était une sacrée chance !!! Tu aurais pu passer la veille, il y avait eu Milan 74 et le Super Puma immatriculé chez les Sud Af !!!

Question pour Taz : pas jaloux des copains du secteur Dash qui se tapent désormais toutes les missions "au long cours" et qui, du coup, reviennent de Bretagne avec des galettes ?

Serait-il possible de faire un petit tour cockpit du f1 sur dcs afin de vérifier le réalisme de celui-ci, faire une procédure de démarrage sous ses consignes et peut-être nous donner des anecdotes ou autres...

Peut-être une question (assez ouverte) sur la comparaison entre une mission en avion de combat et une mission de lutte contre le feux : quelles sont les parts relatives de préparation en amont et d'improvisation sur le moment ?
Une autre sur la synergie entre membres d'une même patrouille lors d'une mission, tant dans le monde de l'armée de l'air que dans celui des bombardiers d'eau.

Passer du F1 au Rafale représente un saut de plusieurs décennies de technologie aéronautique. Que retiens tu de ces deux avions qui ont occupé ta carrière militaire ? As-tu regretté certains aspects du F1 après être passé sur Rafale ?

Erreur de pilote, question à supprimer.