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Hypothèse avancée sur une vidéo, le pilote aurait trop mordu son virage au passage d'un pylone (il y a interdiction de doubler par devant l'adversaire pour cause de visibilité) et aurait remis les ailes à plat en remontant pour rectifier sa trajectoire, engendrant un possible G-LOC en se repositionnant ensuite dans la courbe.

On comprend mieux ici :