La simulation de vol de combat
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Il est question de perte de puissance après le décollage. Bas et lent, sans siège éjectable, tu n’as pas d’autre option que de rester dans l’avion…ago266 (Barnstormer) a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 10:39 amUn avion ancien n'est pas plus dangereux à faire voler , par contre quant on est propriétaire de son appareil on va tout faire pour le sauver en cas de problème et là forcement on prend plus de risque !
Le Shvetsov initial de 700 ch a été remplacé par un PW R-2800 de 2200 chwarbird2000 a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 9:45 amDésolé pour le pilote
Quand je cherche yak-11,
je vois un avion d'entrainement
https://fr.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-11
Je suis surpris que ce genre d'appareil aie terminé comme avion de course
Il a essayé de rentrer au terrain pour sauver l'avion , il aurait pu poser droit devant (une vache moteur coupé tu peux t'en sortir).Teddy de Montreal a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 10:47 amIl est question de perte de puissance après le décollage. Bas et lent, sans siège éjectable, tu n’as pas d’autre option que de rester dans l’avion…ago266 (Barnstormer) a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 10:39 amUn avion ancien n'est pas plus dangereux à faire voler , par contre quant on est propriétaire de son appareil on va tout faire pour le sauver en cas de problème et là forcement on prend plus de risque !
c’est en tentant de revenir au terrain que l’appareil a décroché et s’est écrasé.
Je suis d'accord, mais il y a voler et voler. Faire voler un vieil appareil dans les meetings OK, mais faire les courses de Reno avec et tirer sur ces vieilles mécaniques, c'est limite.343KKT_Kintaro a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 9:36 amles clouer au sol cela serait pour eux pire que la mort.
sauf que ces avions de course en sont pas des vieux avions, ils sont refait du sol au plafond et n'ont plus rien à voir avec leur origine. De la même manière il ne faut casser du sucre sur un avion sous prétexte qu'ils sont vieux les warbirds qui volent aujourd'hui sont bien mieux entretenus que la majorité des avions qui volent ajd.Je suis d'accord, mais il y a voler et voler. Faire voler un vieil appareil dans les meetings OK, mais faire les courses de Reno avec et tirer sur ces vieilles mécaniques, c'est limite.
Le Shvetsov initial était un M-82FN de 1850cv (~1870cv en fait) qui a été remplacé par un Ash21 pour la série des Yak-11.Deltafan a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 11:26 amLe Shvetsov initial de 700 ch a été remplacé par un PW R-2800 de 2200 chwarbird2000 a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 9:45 amDésolé pour le pilote
Quand je cherche yak-11,
je vois un avion d'entrainement
https://fr.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-11
Je suis surpris que ce genre d'appareil aie terminé comme avion de course
https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia ... tes/Yak_11
Wikipédia en anglais : https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_ ... evelopmentVG-35 a écrit : ↑lun. sept. 05, 2022 9:54 amLe Shvetsov initial était un M-82FN de 1850cv (~1870cv en fait) qui a été remplacé par un Ash21 pour la série des Yak-11.Deltafan a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 11:26 amLe Shvetsov initial de 700 ch a été remplacé par un PW R-2800 de 2200 chwarbird2000 a écrit : ↑dim. sept. 04, 2022 9:45 amDésolé pour le pilote
Quand je cherche yak-11,
je vois un avion d'entrainement
https://fr.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-11
Je suis surpris que ce genre d'appareil aie terminé comme avion de course
https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia ... tes/Yak_11
Moins grave qu'il n'y parait, en fait le passage à 2 200cv pour la cellule du Yak-11, qui était un Yak-3U d'entrainement avec-inutilement-la même résistance de cellule.
The Yakovlev design bureau began work on an advanced trainer based on the Yak-3 fighter in mid-1944, although the trainer was of low priority owing to the ongoing Second World War. The first prototype of the new trainer, designated Yak-UTI or Yak-3UTI flew in late 1945. It was based on the radial-powered Yak-3U, but with the new Shvetsov ASh-21 seven-cylinder radial replacing the ASh-82 of the Yak-3U. It used the same all-metal wings as the Yak-3U, with a fuselage of mixed metal and wood construction. The pilot and observer sat in tandem under a long canopy with separate sliding hoods. A single synchronised UBS 12.7 mm machine gun and wing racks for two 100 kg (220 lb) bombs comprised the aircraft's armament.
An improved prototype flew in 1946, with revised cockpits and a modified engine installation with the engine mounted on shock absorbing mounts. This aircraft passed state testing in October 1946, with production beginning at factories in Saratov and Leningrad in 1947.
Production Yak-11s were heavier than the prototypes, with later batches fitted with non-retractable tailwheels and revised propellers. A 7.62 mm ShKAS machine gun was sometimes fitted instead of the UBS, while some were fitted with rear-view periscopes above the windscreen. Soviet production totalled 3,859 aircraft between 1947 and 1955. with a further 707 licence-built by Let in Czechoslovakia as the C-11.
