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CrazyFry a écrit : ↑

mar. avr. 12, 2022 9:49 pm

D'après ce que j'ai lu ils avaient un parachute (pour l'ulm pas individuel) mais ça n'a pas marché sans que j'ai vu plus de précision...
C'est vraiment une série noire en ce moment

Hier matin, les deux personnes qui étaient à son bord ont décollé de l’aérodrome de Saint-Girons-Antichan, qui se trouve à quelques centaines de mètres à vol d’oiseau du lieu du crash. Selon des témoins, la météo était plutôt bonne. Le vent ne semblait pas fort et le ciel était plutôt dégagé.

DeeJay a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 10:34 am

Si des pilotes civils avec la qualif montagne passent par là, qu'ils n'hésitent pas à commenter, corriger ou donner des compléments.


Edit: si vous êtes pilote réel, pas qualifié montagne ... ne vous inprovisez JAMAIS ce genre de balade. Vous l'aurez compris, c'est TRÈS particulier et c'est TRÈS dangereux car ça nécessite une formation, à minima une sensibilisation bien particulière par des gens qui sont qualifiés et qui connaissent le vol montagne.

DeeJay a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 10:34 am

Je n'affirme pas que ça puisse avoir le moindre rapport, mais pour bien comprendre pourquoi je dis que je ne comprends pas: la météo sur le terrain peut être "plus bonne" et le vent ne pas "sembler fort", les windtemp ne sont pas pertinentes dans ces régions en fond de vallée. Les modèles prédictifs ne savent pas évaluer les phénomènes dans les vallées et donne des info interpolée. Pour pouvoir se faire une idée il est plus pertinent de regarder le vent établi juste au dessus des reliefs, c'est lui qui sera un indicateur des phénomènes possibles dans les vallées. Ensuite, le vent au sol sur un terrain en zone montagneuse peut être tout à fait calme, et ne rien dire sur les phénomènes existants à quelques nautiques en croisement de vallées et dès lors que l'on monte un peu en altitude (hors tranche geostrophique). Les rabattants (avec un petit dix noeud sur les cartes au dessus des reliefs) peuvent (vécu) resulter d'une impossibilité de tenir un palier même étant plein gaz, voir résulter d'un vario fortement négatif si l'on est trop proche de la tranche rabattante.
Avant hier j'ai préparé un vol aux environs de Pau, Tarbes, Toulouse et ai étudié la météo du secteur. Je ne me suis pas particulièrement intéressée aux zones montagneuses Pyrénées mais j'ai vu que les vents (et particulièrement les rafales) était serieux montant à plus de 30-40kts dans la zone de la montagne noir vers Castres. Par expe, ce genre de rafale en montagne peut donner des turbulences extrêmes. Je ne serais pas surpris que ça puisse aller jusqu'à la destruction d'un avion léger (ou meme moins léger) en tout cas de le retourner dans tous les sens. Pas pour rien qu'on appel ça "passer dans la machine à laver". Perso, je ne serais pas allé dans la zone
sud de Tarbes avec cette météo avant hier.
Si des pilotes civils avec la qualif montagne passent par là, qu'ils n'hésitent pas à commenter, corriger ou donner des compléments.

Pour info. MFS n'est pas mauvais pour ça, allez vous balader dans les montagnes avec du 15-30kts ... j'ai récemment fait un passage sur le pic du midi en DR400 et en DCH-6, ça secoue pas mal dans le simu aussi et les rabatants sont visiblement assez bien simulés. Ça donne une idée de la sévérité possible des phénomènes aéro en zone montagneuse.

Edit: si vous êtes pilote réel, pas qualifié montagne ... ne vous inprovisez JAMAIS ce genre de balade. Vous l'aurez compris, c'est TRÈS particulier et c'est TRÈS dangereux car ça nécessite une formation, à minima une sensibilisation bien particulière par des gens qui sont qualifiés et qui connaissent le vol montagne.

jojo a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 12:23 pm

DeeJay a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 10:34 am

Je n'affirme pas que ça puisse avoir le moindre rapport, mais pour bien comprendre pourquoi je dis que je ne comprends pas: la météo sur le terrain peut être "plus bonne" et le vent ne pas "sembler fort", les windtemp ne sont pas pertinentes dans ces régions en fond de vallée. Les modèles prédictifs ne savent pas évaluer les phénomènes dans les vallées et donne des info interpolée. Pour pouvoir se faire une idée il est plus pertinent de regarder le vent établi juste au dessus des reliefs, c'est lui qui sera un indicateur des phénomènes possibles dans les vallées. Ensuite, le vent au sol sur un terrain en zone montagneuse peut être tout à fait calme, et ne rien dire sur les phénomènes existants à quelques nautiques en croisement de vallées et dès lors que l'on monte un peu en altitude (hors tranche geostrophique). Les rabattants (avec un petit dix noeud sur les cartes au dessus des reliefs) peuvent (vécu) resulter d'une impossibilité de tenir un palier même étant plein gaz, voir résulter d'un vario fortement négatif si l'on est trop proche de la tranche rabattante.
Avant hier j'ai préparé un vol aux environs de Pau, Tarbes, Toulouse et ai étudié la météo du secteur. Je ne me suis pas particulièrement intéressée aux zones montagneuses Pyrénées mais j'ai vu que les vents (et particulièrement les rafales) était serieux montant à plus de 30-40kts dans la zone de la montagne noir vers Castres. Par expe, ce genre de rafale en montagne peut donner des turbulences extrêmes. Je ne serais pas surpris que ça puisse aller jusqu'à la destruction d'un avion léger (ou meme moins léger) en tout cas de le retourner dans tous les sens. Pas pour rien qu'on appel ça "passer dans la machine à laver". Perso, je ne serais pas allé dans la zone
sud de Tarbes avec cette météo avant hier.
Si des pilotes civils avec la qualif montagne passent par là, qu'ils n'hésitent pas à commenter, corriger ou donner des compléments.

Pour info. MFS n'est pas mauvais pour ça, allez vous balader dans les montagnes avec du 15-30kts ... j'ai récemment fait un passage sur le pic du midi en DR400 et en DCH-6, ça secoue pas mal dans le simu aussi et les rabatants sont visiblement assez bien simulés. Ça donne une idée de la sévérité possible des phénomènes aéro en zone montagneuse.

Edit: si vous êtes pilote réel, pas qualifié montagne ... ne vous inprovisez JAMAIS ce genre de balade. Vous l'aurez compris, c'est TRÈS particulier et c'est TRÈS dangereux car ça nécessite une formation, à minima une sensibilisation bien particulière par des gens qui sont qualifiés et qui connaissent le vol montagne.

Je t’invite à lire les articles et regarder le lien Google map sur le lieu du crash.
Il s’est crashé à quelques centaines de mètres de l’aérodrome de départ, donc la météo sur l’aérodrome est pertinente. Et là où ils étaient, pour moi ce n’est pas du vol en montagne

Sinon j’ai fait l’essentiel de mes heures de planeur en montagne…le lieu du crash est au pied des montagnes, ils n’étaient pas dans le relief. Oui les dégueulantes tout ça, mais je vais attendre les conclusions.

DeeJay a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 5:22 pm

Je parle su vol de montagne en particulier non pas de St Giron en particulier. Etre au pied des montagnes n'imunise pas pour autant des effets provenant des montagnes.
Évidemment qu'il faut attendre des conclusions.

DeeJay a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 10:34 am

Si des pilotes civils avec la qualif montagne passent par là, qu'ils n'hésitent pas à commenter, corriger ou donner des compléments.

jojo a écrit : ↑

mer. avr. 13, 2022 6:36 pm

Oui bien sûr, mais entre Saint Giron et du vol en montagne, il y a du chemin.