Check-Six Forums

L'usaf anonce le retrait possible de 1468 avions sur cinq ans
et n'en n'acheterait sur la même période que 467
soit une réduction des effectifs de 1000 avions

https://www.airforcemag.com/air-force-m ... ive-years/

La vache, ça fait un sacré dégraissage. Après, il faut voir l'état de ce qui va être retiré.

Naann mais ils vont pas bien de se séparer de 1000 avions en ce moment ? Lisent pas les nouvelles ou quoi ?

Vont les ferrailler en Ukraine !

Quand ils donnent 100 Predator à la Cia (ou u contrôle des frontières) ça fait déjà -100 ?

ça fera un paquet de vieilles coques a ferrailler et plus besoins de les entretenir, belles économie pour pouvoir garder en etat leurs F35 flambant neuf

Ou alors certains vont être donnés à des pays européens MiGophones pour remplacer les (vieux) MiGs qu'ils pourraient transférer à l'Ukraine ( de toute façon, personne ne peut construire d'avions neufs pour l'Ukraine, àa prendrait trop de temps )... mais, 1500 ?

Il y aurait peut-être aussi le moyen de tuer les marchés des concurrents avec 1000 avions "donnés" (et pas nécessairement à la seule Ukraine) ou vendus à bas prix...

C'est le grand ménage de printemps

Retrait « possible »

Il faut voir la liste... mais a priori il y a des bécanes même anciennes dont ils ne peuvent en aucun cas se séparer compte tenu des soucis et retards rencontrés avec le F35

Ou alors le Pentagone s'est laissé infiltrer par le FSB ?

Pour avoir déjà fait un tours sur leurs bases et portes avions, des coques pourris c'est pas ce qui leur manque, des avions qui pourrissent dans les hangars non plu, l'état de leur F-18C voir même certains F-18E est déplorable, un paquet est bon pour la poubelle.
Je pense aussi que l'USAF doit faire face à une belle pénurie d'effectifs comme dans tout l'Occident en général.
Ils doivent recentrer leurs flottes permettant ainsi une économie des effectifs en même temps que des coûts.
Certaines vieilleries doivent commencer à coûter cher en maintenance et en stockage, autant au niveau du coût monétaire que humains.
On assiste sans doute à un coup de balais justement salutaire au vu de la situation dans le monde.
Plus de pièces détachées, plus de personnels disponibles et plus d'argent pour le reste de la flotte plus valable pour contrer une menace symétrique.

Plus d'avions sont nécessaires pour débusquer des insurgés bien planquer où tu vas faire des rotations de CAS en ascenseur infernal durant des heures ou seulement 1% des avions vont larguer des bombes que pour monter des COMAO ponctuelle pour écraser une force armée ennemis bien visible prêt à se battre.
Donc ça découle peut-être justement d'une reconsidération de la menace.

Il ne faut pas rêver , pour deux F-16 ou A-10 ,il ne pourront s'offrir qu'un F-35
Mais le F-35 a le mérite de bien faire vivre l'économie us en s'exportant très bien
Par contre des jouets comme le B-21 ou le NGAD, cela va couter une fortune à l'usaf qui
retombe dans le travers de commander des petites séries

Poliakov a écrit : ↑

sam. avr. 09, 2022 9:39 am

des avions qui pourrissent dans les hangars non plu, l'état de leur F-18C voir même certains F-18E est déplorable, un paquet est bon pour la poubelle.

J'ai le souvenir d'avoir vu sur une photo ou vidéo j'avoue que je ne me rappelle plus trop, un F-18 des Blue Angels avec une trappe de train complétement rongée par la rouille et l'avion était pourtant en service au sein de la Patrouille

Si -1000 avions= +5000 drones, pas sûr qu'ils y perdent en efficacité.

rollnloop a écrit : ↑

dim. avr. 10, 2022 10:45 am

Si -1000 avions= +5000 drones, pas sûr qu'ils y perdent en efficacité.

Ils retirent aussi les drones reaper mais peut être en prévision de nouveau modèles

Il faut faire de la place dans les hangars

https://www.airforcemag.com/brown-aircr ... ar-anyway/


Autre article sur le sujet qui cite le chef de l'usaf : Brown
Dès le budget 2023, l'usaf envisage le retrait de 250 machines
Pour lui ces avions candidats au retrait sont dépassés et sont d'aucune utilité pour un conflit moderne
Brown n'aime pas l'A-10 qu'il considère comme trop spécialisé

A noter l'apparition de drones escorteurs dans la doctrine de l'usaf

Brown said the NGAD and a new “B-21 family of systems” will likely have uncrewed escorts that will carry additional munitions and perform electronic jamming.

Je ne savais pas qu'il y avait déjà 1468 F-35 dans l'USAF ...

Autre article qui confirme que la modernisation de la composante nucléaire ( ICBM , Bombardier stratégiques )
se fait au dépend de l'aviation tactique

https://breakingdefense.com/2022/04/air ... ocurement/

Interview du Lt. Gen. David S. Nahom, Air Force deputy chief of staff for plans and programs

https://www.airforcemag.com/part-2-qa-w ... re-fleets/

I’ll tell you, one thing is interesting: If you look at our fighter platforms from development, we’ve never developed a fighter with the ranges of the Pacific in mind. And so this would be a first. Really everything, including the F-35, has been designed with Europe in mind. And Europe ranges are a lot different. So I think it’ll be a fascinating time as we continue to develop out what our air dominance, air superiority is going to look like in the future.

And I’ll say it like that, because the way in which we would use an F-15EX and the way we would use an F-15E would be pretty comparable. They’re obviously similar airframes, similar OFP, as well as they’re going to carry similar weapons. The advantage of an F-15 platform is the ability to carry some outsize weapons that you [wouldn’t] necessarily put internal into a fifth-gen airplane.

It also carries a lot of weapons and a lot of gas, which gives you an advantage in certainly critical infrastructure protection in permissive areas. Think homeland defense, point defense. Think of your ability to protect and defend, and doing a mission that you don’t necessarily need a fifth-generation airplane. So you kind of almost think of it as like a truck. It can haul some things. We don’t need a large fleet of them. And I think you’ll see in our budget, we’re not going after a large fleet.

Obviously we’re going to a two-bomber fleet. So we’ll get to the B-21 and the modified B-52. My focus as your A-8 right now is making sure we have the resources applied so we get the B-21 development, and we get [these] B-52 modifications moving. Because I’ll tell you, the B-21 is doing wonderful. It’s going to be a great airplane, a great capability for our nation.

The B-52 is a pretty complex undertaking, and you’re taking an old platform, you’re making it a new platform. And so how we manage that over the years, with taking airplanes offline so we can modify it with new motors and new internal software and hardware [while keeping] enough capacity for near-term conflict is going to be a challenge.

Le B-52 va enterrer ses successeurs le B-1 et le B-2