CheckSix Forums

Un instructeur aurait dit:
"il existe deux sortes de pilotes:
"ceux qui ont un jour oublié de sortir le train avant d'atterir et ceux qui un jour oubliront de sortir le train avant d'atterrir"

Cela peut concerner les pilotes d'avions de tourisme à train escamotable, pour le reste cela parait impensable voir impossible..???

Ultra connu!

"Train sorti non vérifié!"

Plus exactement, "Train non sorti, non vérifié".

Il y avait eu "quadruple" manquements/erreurs sur ce cas qui a bien aidé par la suite comme exemple aux générations suivantes.
Ça ne veut pas dire que ça n'arrivera plus jamais ... mais ... ça marque les esprits.

Une autre également révélatrice (on l’entend bien la TNS pourtant là aussi!) :

Et dans ce cas, pour le pilote militaire, ça se finit comment ? Une rince à payer au bar de l'escadre ou au garde à vous en grande tenue dans le bureau du big chef ?

Milos a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 5:33 pm

Et dans ce cas, pour le pilote militaire, ça se finit comment ? Une rince à payer au bar de l'escadre ou au garde à vous en grande tenue dans le bureau du big chef ?

Ça au MINIMUM évidement.

Enquête BEA (BEAD à l’époque) ... détermination de la nature, des causes, des facteurs ... etc ...
Détermination si:
- Erreur
- Violation
- Indiscipline
Mise en corrélation avec la politique SV du moment (dépénalisation de l'erreur à cette époque là peut-être) ...
Sanctions (ou pas).
...

Il a probablement eu des sanctions légères ... dans la mesure où c'est une erreur (non pas une violation, encore moins une indiscipline) dont il n'est pas le seul "responsable" au fait d’être allé jusqu’à l'accident.

Pour rassurer tout le monde : le Mirage 2000 de l'évènement, il a revolé ensuite ???

JulietBravo a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 5:41 pm

Pour rassurer tout le monde : le Mirage 2000 de l'évènement, il a revolé ensuite ???

sans doute. Ses bidons, c'est moins sûr. (encore que...)

Oui, il a revolé.
Pour le pilote, ça ne l'a pas empêché de continuer sa carrière. Son statut de direct l'a peut-être aidé.
Concernant l'évènement, on est en plein dans les plaques de Reason :
- le pilote a gardé le train rentré plus longtemps que prévu (pour garder tranquillou le rond magic sur son leader si je me rappelle bien), et a oublié qu'il était dans cette configuration, malgré la loupiote TNS qui devait clignoter à mort ;
- les contrôleurs étaient en pleine relève : le contrôleur montant pensait que le contrôleur descendant avait déjà demandé la vérification de train sorti, et le contrôleur descendant pensait que le contrôleur montant allait le faire.
Quand ils s'en sont rendu compte en regardant dans les jumelles, il était trop tard...

Milos a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 5:33 pm

Et dans ce cas, pour le pilote militaire, ça se finit comment ? ...

C'est lui qui est maintenant veilleur de nuit au Carouf du coin

Il a été commandant d'escadron il me semble (à vérifier). ... Cependant, je ne connais pas de "1/5 ou de 2/5 Carouf".

fredem a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 5:49 pm

JulietBravo a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 5:41 pm

Pour rassurer tout le monde : le Mirage 2000 de l'évènement, il a revolé ensuite ???

sans doute. Ses bidons, c'est moins sûr. (encore que...)

Ah oui, s'il avait des bidons ? comment ça se passe, dans un cas pareil ? il glisse sur les bidons sans rien abîmer d'autre ?

ironclaude a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 6:23 pm

Ah oui, s'il avait des bidons ? comment ça se passe, dans un cas pareil ? il glisse sur les bidons sans rien abîmer d'autre ?

c'est l'idée. Les bidons encaissent. C'était aussi le cas des SEM dont la conf deux bidons était réputée sûre en cas de problème de train.

Il y a eu des copieurs...

baz0991 a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 9:41 pm

Il y a eu des copieurs...

Chez moi l'image ne s'affiche pas...
C'était celle-là (F-16 norvégien) ?
https://www.airliners.net/photo/Norway- ... /2043082/L

Là il est encore en équilibre, mais j'imagine qu'à un moment donné ça bascule d'un côté ou d'un autre...

JulietBravo a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 9:46 pm

C'était celle-là (F-16 norvégien) ?

Tout à fait

JulietBravo a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 9:46 pm

Là il est encore en équilibre, mais j'imagine qu'à un moment donné ça bascule d'un côté ou d'un autre...

non : d'après la légende de la photo, il a fait une remise des gaz et s'est reposé ensuite 'normalement' (d'où l'intérêt du bidon ).

Sur le ventrale c'est déjà plus couillu ...

ceramix a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 9:55 pm

JulietBravo a écrit : ↑

dim. janv. 16, 2022 9:46 pm

Là il est encore en équilibre, mais j'imagine qu'à un moment donné ça bascule d'un côté ou d'un autre...

non : d'après la légende de la photo, il a fait une remise des gaz et s'est reposé ensuite 'normalement' (d'où l'intérêt du bidon ).

En effet, j'avais pas vu que la photo était contextualisée.
Là le pilote n'avait pas encore réalisé la bévue, manifestement, car les AFs sont encore sortis.

Les diabolos de la marque AIM c'est d'origine ou c'est du tunning ?

Par contre ils ont monté un ventral taille basse

J'aurai dit qu'il avait une couille molle, mais c'est moyen...
Quoique...

Avec ce qu'il a raboté, je dirais une demie