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Il y a une bonne dizaine d'année j'ai vu un reportage montrant un Stearman survolant les plages du débarquement pour une commémoration. Ce Stearman était basé à Carentan. Les images étaient superbes, ça m'avait donné envie de faire de même, problème je n'avais pas de licence, pas plus de Stearman

10 ans plus tard les choses ont changé et l'idée à murie dans le groupe d'organiser un balade sur deux jours nous permettant de faire les Falaises D'Etretat et les plages de Normandie. le trajet est simple, le samedi LFFQ (La Ferté)-LFOY(Saint Romain), dimanche LFOY-LFPD (Bernais)-LFFQ

Les avions 4 Stearman basés à la Ferté, un Bonanza pour la logistique et sur place un 5ieme Stearman basé à Yvetot ce joindra à nous pour la patrouille sur les Falaises.

Le Briefing de départ nous permet de définir le placement dans la patrouille, la navigation, la radio qui sera assurée par le leader et ce qu'il nous faudra faire en cas de problème. Pour moi c'est simple je serai aillier gauche, les deux autres Stearman seront à la droite du leader.

Cette patrouille de Stearman est composée de pilote tous formés chez Aéro Vintage Academy par Baptiste

Voici quelques photos de cette belle balade prises par mon passager

Le trajet vers Saint Romain







Vol sur Etretat avec décollage en patrouille 3 + 2 plus quelques photos prises le dimanche matin pour un autre boucle sur Etretat

















un video prise par la Stearman Leader dela formation des 5 Stearman à Etretat

Vol du dimanche le long des plages, on fera demi tour après Omaha Beach, je garde ma place à gauche

















A partir de Bernais, changement de formation, les ailliers droits vont travailler la patrouille en se plaçant à gauche et droite, moi je suis libre pour passer d'un coté ou de l'autre pour les habituer à avoir un aillier à l'extérieur avec passage en diamant prévu à l'arrivée









Arrivés à la Ferté à 18h30 après 6h30 de vol que le week end et plein de belles images en tête, vivement la suite

Ceirse sur le gateau, le Stearman Leader était le Stearman que j'avais vu dans le reportage, il est maintenant basé à la Ferté !!

Superbe Franck ! Merci pour le partage , ca fait envie

Voilà de la bonne ballade comme je les aime !
Il faudrait faire cela en été et dormir sous les avions en grillant des Chamallows ,
cela me rappel mes vols de Californie vers l'Oregon dans les années 70

Waaooh ! les photos juste devant les falaises, maaagnifiques...

Super la balade.
Il ne vous reste plus qu'à faire le haut du Cotentin jusqu'à Cherbourg puis de redescendre coté ouest jusqu'au Mont Saint Michel (avec vue sur les Anglo-Normandes).
S'il te prends l'idée de faire ça un jour, fais signe un peu avant.
J'ai quelques copains pilotes aux clubs de Maupertus, Vauville (Club vol à voile et ULM), et Lessay, je suis sûr qu'ils seront intéressés et viendront vous dire bonjour si vous vous posez à Cherbourg ou à Lessay (ou vous faire coucou si vous survolez leurs terrains).

Superbes photos ! Merci pour le partage

Quel est l'aéroport militaire dont les parkings apparaissent dans l'une des dernières photos ci-dessus ?

Daube, c'est la base Evreux qu'on a survolé à l'aller et au retour. j'y ai vu 3 UH-1 avec du monde autour, je serai curieux de savoir ce qu'ils faisaient là

J'ai quelques copains pilotes aux clubs de Maupertus, Vauville (Club vol à voile et ULM), et Lessay,

Solo, le Stearman que j'avais à fait quelques passages à Lessay pour quelques commemorations, par contre pour nos balades, faire le tour du Cotentin, c'est une question de temps est de budget mais c'est clair que c'est tentant.

cela me rappel mes vols de Californie vers l'Oregon dans les années 70

ça c'est mon rêve un Airtrip aux US, deux amis ont amené le Piper Cub d'AVA de Salt Lake jusqu'à Seattle, ils me font rêver à chaque fois qu'ils en parlent. On y réfléchie pour s'organiser un trip de ce type. Pour l'instant, le thème de la prochaine sortie sera normalement "Patrouille en Fouga en Californie"

Franck66 a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 11:37 am

J'ai quelques copains pilotes aux clubs de Maupertus, Vauville (Club vol à voile et ULM), et Lessay,

Solo, le Stearman que j'avais à fait quelques passages à Lessay pour quelques commemorations, par contre pour nos balades, faire le tour du Cotentin, c'est une question de temps est de budget mais c'est clair que c'est tentant.

Un des potes dont je parles au dessus m'avait dit avoir vu un Stearman à Lessay.
Pour le reste, je me doute que le cout à l'heure de vol doit être important (c'est pas un Jabiru qui tourne devant ) et que le facteur temps doit être limitant (ça doit pas voler bien vite ce genre d'engin. Dans mon idée, 120/130 kts manette au tableau donc un petit 90/100kts en croisière. J'ai bon ?). C'est que ça fait une trotte depuis la RP.
C'était juste au cas où .

tu es presque bon, faut juste remplacer kts par Mph
En plus dimanche on avait du vent de face pour rentrer à la Ferté et là tu comprends que le parcours va être long, beaucoup plus long que prévu

Bravo Franck.

Des images superbes pour accompagner une belle histoires

le début de la patrouille sur les plages de Normandie, je suis toujours aillier gauche



Le cimetière de Colleville et Omaha Beach

Il y a une bonne dizaine d'année j'ai vu un reportage montrant un Stearman survolant les plages du débarquement pour une commémoration. (...) je n'avais pas de licence, pas plus de Stearman

Cette introduction passe un message magnifique !

Merci pour les vidéos et l'info sur la base d'Evreux.
J'ai regardé sur Google maps et constaté que la base est floutée... Moi qui espérais trouver une belle scene pour MSFS...
EDIT: c'est ok y'en a une bien

Franck66 a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 11:31 am

j'y ai vu 3 UH-1 avec du monde autour, je serai curieux de savoir ce qu'ils faisaient là

moi aussi ;-) ils ont survolé mon domicile par deux fois hier et ce matin, ils ont du faire des aller-retours EVREUX-CAEN.
C'était des CH-146 Griffon de la Canadian AF, dont un décoré (tout bleu).

Franck66 a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 12:52 pm

tu es presque bon, faut juste remplacer kts par Mph
En plus dimanche on avait du vent de face pour rentrer à la Ferté et là tu comprends que le parcours va être long, beaucoup plus long que prévu

Oups, je ne me souvenais pas que les Ricains utilisaient aussi les Mph à l'époque.
Je me coucherais moins bête ce soir .
L'avantage c'est que tu as le temps d'admirer le paysage

Stanak, Tomcat, j'ai effectivement vu passer une news sur FB sur ces Griffon présents en Normandie, merci pour vos retours

Solo, c'est pas obligatoirement des Mph sur les avions US, ça peut être aussi des Kts

Franck66 a écrit : ↑

mer. oct. 20, 2021 12:05 pm

Solo, c'est pas obligatoirement des Mph sur les avions US, ça peut être aussi des Kts

Tous les avions US que je connais (en AG) sont en MPH jusqu'aux années 80 et en KTS après.

c'est pas tellement une histoire d'année, plus une histoire de corps d'armée

Les avions de marin sont en Knots et l'Air Force est en MPH

exemple avec le Corsair des Salis :

j'ai vérifié avec le Wildcat ou le Hellcat ils sont en Knts, en revanche les P-51 sont en MPH tout commme les P-47, pour les Sterman ou les t6 tu peux trouver les deux

exemple cette planche en Kts sur un Stearman

C'est plutôt les manuels de vol qu'il faut prendre en référence car les tableaux de bord ont pu évoluer avec le temps et les exploitants.

j'insiste les avions des marins sont en kts quelque soit leur année d'origine, tu trouveras toutes les explications nécessaires sur le net. Les marins parlent en miles nautique c'est leur truc depuis les origines de la navigation et l'utilisation du sextant et c'est surtout logique, quand tu fais un approche sur un PA il vaut mieux utiliser le même langage que ceux qui font avancer le bateau.

Tous les avions US embarqués sont en Kts, tu peux vérifier

d'autres exemples :

le A6 : https://render.fineartamerica.com/previ ... pixels.com

Le Bearcat : http://fanakit.free.fr/BEARCAT%20photos ... copier.jpg

Je viens de vérifier sur la manuel du Stearman, pour les version NS qui sont les versions Navy, les deux vitesses sont indiquées Kts et MPH pour chaque phase de vol.
A ma connaissance les autres avions US sont en MPH. il est évident que dans la vie d'un avion ça peut évoluer mais on ne fait pas ce que l'on veut sur un avion, je ne pense pas que changer l'unité d'un compteur soit autorisé par la réglementation et ne plus avoir un avion en conformité avec le manuel est source de problème surtout sur la vitesse

Merci pour la précision.