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http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 22319.html

L'important est que les deux membres d'équipages soient saufs et je l'espères sains

çà tombe ... de temps en temps ... on note l'importance des moyens de la mission Sandy 2 NH 90 et 2 Tigre

Autre article sur le même sujet :
http://www.opex360.com/2021/07/20/barkh ... e-au-mali/

[EDIT]
https://twitter.com/EtatMajorFR/status/ ... 0301887491
https://twitter.com/Armees_Gouv/status/ ... 7704587267

Il était rénové ?

ergo a écrit : ↑

mar. juil. 20, 2021 5:32 pm

Il était rénové ?

Bonne question...
Ce serait dommage.

Pas sûr que la MSO du standard "RMV" ait été déclarée.
Et je ne sais pas où en sont les chantiers de rétrofit...

Des infos sur les suites de l'accident.
https://www.defense.gouv.fr/operations/ ... rage-2000d

JulietBravo a écrit : ↑

sam. août 14, 2021 9:18 pm

Des infos sur les suites de l'accident.
https://www.defense.gouv.fr/operations/ ... rage-2000d

Question, pourquoi est-ce un CH-47 qui a récupéré les commandos héliportés sur place par les NH-90 ?

Je me suis posé la même question.... Peut être qu'ils avaient anticipé une question d'autonomie s'il avait fallu évacuer vers du médical, ce genre de choses?

garance a écrit : ↑

dim. août 15, 2021 7:22 pm

Question, pourquoi est-ce un CH-47 qui a récupéré les commandos héliportés sur place par les NH-90 ?

Et pourquoi pas?
Il y a des alertes CSAR qui sont tenues à tour de rôle, c'est pas pour que chacun fasse de son côté ensuite. Ou bien ... un problème d'élongation comme le souligne Jag.
Déjà les alliés ne font pas grand choses, si en plus on leur enlève çà ...

garance a écrit : ↑

dim. août 15, 2021 7:22 pm

Question, pourquoi est-ce un CH-47 qui a récupéré les commandos héliportés sur place par les NH-90 ?

Après la lecture de l’article, on ne peut qu’imaginer que les commandos avaient du boulot à faire sur place.
Les NH90 sont probablement rentrés directement avec l’équipage du Mirage 2000D.
Pas question de se poser et couper les moteurs potentiellement en zone hostile, pas l’autonomie pour attendre que les commandos aient fini...

Des trucs à récupérer sur l’épave ?

Effectivement la mission CSAR c'est pas uniquement récupérer les pilotes, mais également "sécuriser l'épave".

Si pas d'autre solution, tu envoie 500 kg guidé laser depuis le ciel ... mais ca ne garantie pas la destruction total des éléments sensibles.
De plus, les commandos sur place peuvent faire une reconnaissance du lien, évaluer l'épave, avant de la sécuriser.

Ca peut prendre du temps, donc on les laisse sur place et on les récupère ensuite. Ils ont de toute façon la protection du drone, et peut être même du second 2000.
Et c'est fait parce que la zone semble suffisamment sure pour ça.

Pour pinailler, je ne pense pas que la mission était vraiment de la CSAR (il me semble que l'AdT n'en fait pas). C'était donc plutôt de la Combat Recovery (les procédures sont différentes).

ergo a écrit : ↑

lun. août 16, 2021 9:20 am

Effectivement la mission CSAR c'est pas uniquement récupérer les pilotes, mais également "sécuriser l'épave".

Théoriquement, la CSAR n'a que pour seul but de récupérer les personnels isolés en territoire non permissif, et entrainé aux procédures que cela implique. La récupération et/ou la sécurisation de l'épave, c'est éventuellement du bonus. Ce type de mission (récupération et/ou sécurisation de l'épave) fait l'objet d'un autre type de mission recovery.

Dans ma tête la Recovery était une des missions du CSAR.
J'aime ce genre de pinaillage

ergo a écrit : ↑

lun. août 16, 2021 7:08 pm

Dans ma tête la Recovery était une des missions du CSAR.
J'aime ce genre de pinaillage

C'est pas vraiment ça. En fait, la PR (Personnel Recovery) regroupe plusieurs sous-sections :
- La SAR ;
- la D-SAR (Deploy SAR) ;
- la CSAR ;
- La CR (Combat Recovery) ;
- L'IMEX (utilisé par l'AdT) ;
- Et quelques autres volets très particuliers propres aux FS.

baz0991 a écrit : ↑

lun. août 16, 2021 7:11 pm

ergo a écrit : ↑

lun. août 16, 2021 7:08 pm

Dans ma tête la Recovery était une des missions du CSAR.
J'aime ce genre de pinaillage

C'est pas vraiment ça. En fait, la PR (Personnel Recovery) regroupe plusieurs sous-sections :
- La SAR ;
- la D-SAR (Deploy SAR) ;
- la CSAR ;
- La CR (Combat Recovery) ;
- L'IMEX (utilisé par l'AdT) ;
- Et quelques autres volets très particuliers propres aux FS.