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On parle souvent , à juste titre, de la mauvaise dispo du F-35
Mais le P-8, pourtant basé sur un avion commercial , a une dispo qui varie entre 53 et 70 % , bien en dessous de l'objectif de 80 % de la défense us

des délais dans la réception des pièces et des manuels peu adaptés seraient la cause

https://www.defenseworld.net/news/29796 ... McqZUw6_Vg

Lé Allheumonds vont êdre kontents

garance a écrit : ↑

lun. juin 14, 2021 12:33 pm

Lé Allheumonds vont êdre kontents

Le mauvais est à relativiser. 50% à 70% c’est plus que la plupart de nos aéronefs, et pareil pour le reste de l’Europe

Mais cela reste décevant pour avion qui est basé sur un avion conçu pour décoller plusieurs
fois par jour

Je pense que c'est l'électronique qui laisse à désirer et Boeing n'a pas l'expérience
de lm dans la patrouille maritime

warbird2000 a écrit : ↑

lun. juin 14, 2021 2:42 pm

Mais cela reste décevant pour avion qui est basé sur un avion conçu pour décoller plusieurs
fois par jour

Je pense que c'est l'électronique qui laisse à désirer et Boeing n'a pas l'expérience
de lm dans la patrouille maritime

Ce qui est décrit ressemble surtout à un problème d'organisation de la maintenance.

Effectivement, la cellule est connue mais le système d'arme en est à ses débuts et a priori on peut raisonnablement penser que c'est dans ce domaine que cela pêche ...

garance a écrit : ↑

lun. juin 14, 2021 3:22 pm

Effectivement, la cellule est connue mais le système d'arme en est à ses débuts et a priori on peut raisonnablement penser que c'est dans ce domaine que cela pêche ...

La cellule n'est pas si connue de l'US Navy et elle a été grandement modifiée.

Oui, mais, bon, il remonte à quand le P-8 de base, aussi… y a pas de miracle !

Troll on

... domaine que cela pêche .

Pour un avion patmar c'est bon non ?



Troll. Off

Passer du P-3 au P-8 , cela doit changer pas mal les habitudes de travail