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vous croyez qu'ils embauchent ?

http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 22055.html

Avec l'arrivée prochaine des Rafale en Grèce, ça va libérer la flotte de Mirage 2000EGM, qui sera sans doute à vendre...

TooCool_12f a écrit : ↑

jeu. avr. 22, 2021 12:47 pm

vous croyez qu'ils embauchent ?

http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 22055.html

Ouais, si tu as suffisamment d'heures sur DCS c'est bon

ouaiiii

N'oublions pas nos 2000 C

Mirage 2000-5 Qatari pour Ares...ils vont être jaloux à Luxeuil

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... ar-1365200

jojo a écrit : ↑

ven. nov. 19, 2021 2:04 pm

...ils vont être jaloux à Luxeuil

Oui...

@+

Tirent pas le MICA IR, les tiret 5 EDA, non...? Ils leur mettraient quoi sous les ailes, à Luxeuil ?

rescator a écrit : ↑

ven. nov. 19, 2021 3:44 pm

Tirent pas le MICA IR, les tiret 5 EDA, non...? Ils leur mettraient quoi sous les ailes, à Luxeuil ?

Les 2000-5F avaient aussi des Magic 2 au début, donc la modification n’est pas insurmontable, d’autant que les Mirage 2000-5EDA doivent être assez proches des 2000-5F côté avionique, contrairement aux -9/ -5MK2…

Cette douzaine d’avions aurait pu booster la disponibilité du 1/2 Cigogne.

Ce fut fait par le biais d'un changement de standard, le SF1-IR, en 2006 il me semble. Après, la faisabilité, le coût, je ne sais pas.

Le radar "export" n'est pas identique, ils ne sont pas modifiés MIDS etc: donc difficilement exploitables pour une mise en service dans l'AA sans modifications couteuses Mais ça ferait un bon réservoir de pièces pour pas mal d'équipements communs (et certains éléments structuraux).

@+

gillouf1 a écrit : ↑

ven. nov. 19, 2021 5:33 pm

Le radar "export" n'est pas identique, ils ne sont pas modifiés MIDS etc: donc difficilement exploitables pour une mise en service dans l'AA sans modifications couteuses Mais ça ferait un bon réservoir de pièces pour pas mal d'équipements communs (et certains éléments structuraux).

@+

Vu que les cellules sont plus récentes…ils vaudrait mieux utiliser des 2000-5 pour mettre les EDA au niveau

jojo a écrit : ↑

ven. nov. 19, 2021 5:47 pm

Vu que les cellules sont plus récentes…ils vaudrait mieux utiliser des 2000-5 pour mettre les EDA au niveau

Dans l'idéal oui: mais vu que les -5F sont des M2000C (de 1ères séries) transformés "au moins cher" je suis pas sûr d'une compatibilté à 100%. Il doit y avoir moult subtilités quant au cheminement des cablages, aux supports des "boites noires" etc.
Bref, des avions qui se ressemblent mais qui n'ont pas grand chose en commun au final. Mais un bon réservoir de pièces pour nos antiquités...

@+

gillouf1 a écrit : ↑

ven. nov. 19, 2021 9:31 pm

Dans l'idéal oui: mais vu que les -5F sont des M2000C (de 1ères séries) transformés "au moins cher"

Premières séries de RDI alors.

Majoritairement des RDI S4...ceux d'Orange à l'époque.
La 12 de Cambrai avait des RDI S5.

jojo a écrit : ↑

ven. nov. 19, 2021 10:26 pm

Majoritairement des RDI S4...ceux d'Orange à l'époque.
La 12 de Cambrai avait des RDI S5.

En effet. Il y avait 34 RDI S4-2a et 3 RDI S5.

Mode vieux con ON:
S'ils avaient aussi passé tous les RDI S5 en -5F, on ne serait pas dans cette mouise

Je viens de lire l'article d'OPEX 360 : j'avais pas du tout réalisé que c'était signé et que les 1er M2000 acquis arriveraient si tôt à Istres...
Hasard du calendrier, pas mal de mécanos et pilotes d'Orange risquent de se retrouver sur le marché d'ici peu avec la fermeture à l'été 2022. Entre la mutation à St.Dizier et la retraite à Istres, le choix pour certains risque d'être assez rapide...

@+