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le groupe technologique Rostec planche actuellement sur un chasseur léger « furtif », pouvant être piloté à distance. L’annonce en a eté faite ce 7 décembre par Serguei Chemezov, son Pdg, auprès de l’agence TASS.
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Ce dernier a en outre précisé que ce projet ne bénéficiait pas de fonds gouvernementaux. En clair, il n’a pas été lancé pour répondre à des besoins qui auraient été specifiquement exprimés par le ministère russe de la Défense, dont les forces aériennes ne disposent plus d’avions de combat monomoteur depuis le retrait des MiG-23 « Flogger ».
Développé sur fonds propres, pour le moment, cet avion léger de 5e génération pourrait éventuellement faire l’objet d’une « coopération avec des partenaires étrangers », a dit M. Chemezov. « Ce serait intéressant du point de vue des exportations », a-t-il ajouté, sans exclure, toutefois, qu’un tel appareil puisse finalement intéresser les forces aérospatiales russes.
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ergo a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 1:30 pm

La double dérive permet plein de truc :

- On peut mettre 2 fois plus d'équipement dessus
- On peut réduire la taille en conservant l'autorité d'une simple dérive plus grande
- Réduction de la SER dans les aspects importants.
- Possible de mettre une fonction aéro freinage sur les gouvernes / mettre un AF qui ne supprime pas l'autorité de la gouverne centrale.
- Quand le pilote s'éjecte, moins de risque de se prendre la gouverne

Alors oui, c'est moins bien que la simple sur d'autre aspect ... mais bon, on s'y retrouve vite.

TooCool_12f a écrit : ↑

jeu. déc. 10, 2020 8:08 pm

pourquoi ils s'enquiquineraient avec ça? ils n'ont pas de politique d'aller à pétaéouchnok se bastonner. S'ils interviennent, soit ils sont "invités", comme en Syrie, soit c'est dans leur voisinage.. et ils n'ont plus de PA que je sache, si?

VG-35 a écrit : ↑

jeu. déc. 10, 2020 4:29 pm

Il y a plusieurs autres définitions, par exemple:



mais encore



et pourquoi pas:




Je crois surtout qu'à ce stade, on ne peut pas en dire grand chose...

tanguy1991 a écrit : ↑

jeu. déc. 10, 2020 11:14 pm

C'est vrai que ce serait intéressant de voir si c'est a défaut du MiG-41 ou si c'est une nouvelle conception du -41.

Ils ont quoi les russes en moteur qui pousse assez pour par en monomoteur ? Le gros moulin de MiG-23 revisité ?


Pour les amateurs, il y a un artiste Ukrainien qui s'est fait plaisir avec un concept monomoteur du -41, il n'a pas fais les choses a moitié, ça vaut vraiment le coup d’œil pour le plaisir des rétines, voir en fin de page les animations 3d, ça en jette. Après, réaliste ou pas, je vous laisse juger les entrée d'air dans le nez, come back du Mig-21

Deltafan a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 1:22 pm

'fectivement...

Me suis toujours demandé quels étaient les avantages et les inconvénients de cette formule, qui a tendance à se généraliser...

Mon seul repère est un vieil article du Fana sur le Mirage 4000 où il était dit, par un ingénieur de Dassault, que la dérive unique était supérieure dans tous les cas sur le plan aérodynamique, mais, si l'on commençait à mettre des "équipements" (me rappelle plus le terme exact) sur les dérives, la résistance de la double dérive devenait un avantage. Et, d'après cet ingénieur, c'était la raison pour laquelle les Américains développaient des avions (F-14, F-15, F-18) avec cette configuration.

Maintenant, quand je vois, par exemple, le Boeing-Saab T-7 d'entraînement, qui est un monomoteur bi-dérive, je m'interroge quand même sur cette logique...

jojo a écrit : ↑

ven. déc. 11, 2020 12:20 am

L'AL-41F pousse pas mal aussi, même s'il n'a pas encore été utilisé en monomoteur à ma connaissance.
https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_AL-41