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Retrait du service du WG-13 Lynx dans la Marine Nationale et mise en sommeille de la Flottille 34F.
Si le système d'arme commençait à dater (malgré le MU90), le vecteur était très apprécié pour ses performances de vol.
A la grande époque, les FASM F70 embarquaient 2 machines et autant d'équipage, et elles n'appararaillaient pas sans leur détachement embarqué.

http://www.opex360.com/2020/09/07/marin ... reverence/

Photos par Laurent Quérité:

https://flic.kr/s/aHsmQzMBCZ

Visiblement, ils ont refait les différentes peintures de la carrière de l'appareil.

272 / 272 - Westland Lynx Mk4 by Laurent Quérité, sur Flickr

267 - Westland Lynx Mk2 by Laurent Quérité, sur Flickr

273 / 066 - Westland Lynx Mk2 by Laurent Quérité, sur Flickr

622 / 094 - Westland Lynx Mk2 by Laurent Quérité, sur Flickr

Fin d'une époque, les chasseurs deviennent les cibles...

diditopgun a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 9:11 pm

Fin d'une époque, les chasseurs deviennent les cibles...

La 31F a déjà changé de monture, mais j'aimais bien ce patch

Une page de ma carrière qui se tourne... une de plus après le retrait du service de mon premier "pointu" chasseur de sous marins le Duguay-Trouin puis plus tard le Primauguet ou j'ai eu l'immense plaisir de bosser avec ses deux Lynx, au début, puis un seul à la fin.

Un super hélico entièrement pensé pour embarquer quel que soit le temps en mer.

Y a pas un hélico Anglais qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau, et qui, lui, est encore en production ?

ironclaude a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:01 pm

Y a pas un hélico Anglais qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau, et qui, lui, est encore en production ?

Son successeur, le Wildcat, une belle machine.

Claymore a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 10:43 pm

Une page de ma carrière qui se tourne... une de plus après le retrait du service de mon premier "pointu" chasseur de sous marins le Duguay-Trouin puis plus tard le Primauguet ou j'ai eu l'immense plaisir de bosser avec ses deux Lynx, au début, puis un seul à la fin.

Un super hélico entièrement pensé pour embarquer quel que soit le temps en mer.

Deux Lynx dans le hangar de la F 70 (même s'il était prévu pour) il n'y avait pas beaucoup de place pour tourner autour !

tanguy1991 a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:57 pm

ironclaude a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:01 pm

Y a pas un hélico Anglais qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau, et qui, lui, est encore en production ?

Son successeur, le Wildcat, une belle machine.

C'est plus qu'un successeur, c'est un descendant ou mieux un dérivé !

Une belle machine qui s'en va ! en matière de littérature on est pas trop gâté de ce côté-là j'espère qu'un jour un auteur se penchera sur sa carrière

garance a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 8:38 am

Claymore a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 10:43 pm

Une page de ma carrière qui se tourne... une de plus après le retrait du service de mon premier "pointu" chasseur de sous marins le Duguay-Trouin puis plus tard le Primauguet ou j'ai eu l'immense plaisir de bosser avec ses deux Lynx, au début, puis un seul à la fin.

Un super hélico entièrement pensé pour embarquer quel que soit le temps en mer.

Deux Lynx dans le hangar de la F 70 (même s'il était prévu pour) il n'y avait pas beaucoup de place pour tourner autour !

Sur une FAA c'était pire, même avec une seule machine

ironclaude a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 9:10 am

tanguy1991 a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:57 pm

ironclaude a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:01 pm

Y a pas un hélico Anglais qui lui ressemble comme deux gouttes d'eau, et qui, lui, est encore en production ?

Son successeur, le Wildcat, une belle machine.

C'est plus qu'un successeur, c'est un descendant ou mieux un dérivé !

Oui il est puissant, mais court sur pattes (2h15 d'autonomie sur les réservoirs internes).
Il n'emporte pas de sonar.
Il peut emporter et larguer des torpilles, mais pas trouver ses cibles.

Bref, un hélicoptère purement ASuW avec une autonomie limitée.
(Il peut quand même emporter des réservoirs supplémentaires.)

jojo a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 10:16 am

ironclaude a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 9:10 am

tanguy1991 a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:57 pm

Son successeur, le Wildcat, une belle machine.

C'est plus qu'un successeur, c'est un descendant ou mieux un dérivé !

Oui il est puissant, mais court sur pattes (2h15 d'autonomie sur les réservoirs internes).
Il n'emporte pas de sonar.
Il peut emporter et larguer des torpilles, mais pas trouver ses cibles.

Bref, un hélicoptère purement ASuW avec une autonomie limitée.
(Il peut quand même emporter des réservoirs supplémentaires.)

On voit bien que les anglais continuent la production
à un machine aux lignes harmonieuses , il ont donné un nez horrible

warbird2000 a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 10:33 am

à un machine aux lignes harmonieuses , il ont donné un nez horrible

Ce nez date d'ailleurs d'avant le Wildcat, les différentes versions du Lynx modernisé anglais mais aussi export étaient (sont) dotées de moyens optroniques ou d'un radar panoramique

jojo a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 10:16 am

ironclaude a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 9:10 am

tanguy1991 a écrit : ↑

lun. sept. 07, 2020 11:57 pm

Son successeur, le Wildcat, une belle machine.

C'est plus qu'un successeur, c'est un descendant ou mieux un dérivé !

Oui il est puissant, mais court sur pattes (2h15 d'autonomie sur les réservoirs internes).
Il n'emporte pas de sonar.
Il peut emporter et larguer des torpilles, mais pas trouver ses cibles.

Bref, un hélicoptère purement ASuW avec une autonomie limitée.
(Il peut quand même emporter des réservoirs supplémentaires.)

J'avais pourtant lu a l'époque quand j'ai pu en voir, qu'ils étaient équipés du sonar Flash de Thales.

Il a en tous cas un gabarit bien plus adapté a une frégate. Quand je vois ce qu'il nous reste comme place sur le Leo quand on embarque un NH90... Je me demande si ils sont autant enmerdé qu'avec nos NH90.

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 12:21 pm

J'avais pourtant lu a l'époque quand j'ai pu en voir, qu'ils étaient équipés du sonar Flash de Thales.

Il a en tous cas un gabarit bien plus adapté a une frégate. Quand je vois ce qu'il nous reste comme place sur le Leo quand on embarque un NH90... Je me demande si ils sont autant enmerdé qu'avec nos NH90.

Pas pour la Royal Navy où ce sont les gros EH101 Merlin qui s'en occupe.

Pour l'AW-159, c'est 2h15 d'autonomie avec le fuel interne, jusqu'à 4h avec réservoirs auxiliaires.
La Corée du Sud a pris l'AW-159 avec le sonar Flash en effet (j'étais passé à côté).
Et voilà le résultat.

Wildcats can operate for more than three hours if equipped with the FLASH dipping sonar alone, two hours if equipped with the dipping sonar and a single "Blue Shark" torpedo, and an hour or more when the dipping sonar and two torpedoes are fitted. According to a ROK naval officer "The naval helicopters such as Wildcat or Lynx can conduct anti-submarine operations in cooperation with the surface vessel and the maritime patrol aircraft (P-3)," he said. "Depending on the situation"

http://www.navyrecognition.com/index.ph ... ional.html

Visiblement le sonar coûte une heure d'autonomie.
1h d'autonomie avec 2 torpilles c'est très peu...

C'est le H160M son remplaçant ?

NH-90 NFH plutôt a mon avis.

tanguy1991 a écrit : ↑

mar. sept. 08, 2020 6:43 pm

NH-90 NFH plutôt a mon avis.

Indeed.

Dans la Marine Nationale me H160 va plutôt remplacer les Panther en ASuW et Dauphin en SAR.