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L’USAF commence à tester le radar AESA AN/APG-83 SABR sur ses F-16CM.
En plus de ce radar, qui ne nécessiterait aucune modification de la cellule pour son installation, le standard M7.2+ permet l’utilisation des AIM-120D, AGM-158B JASSM-ER, modernisation du système de communication etc...

Environ 600 F-16CM-40/42/50/52 seraient concernés par le standard M7.2+, mais je ne sais pas s’ils seront tous équipés de l´APG-83 ?


https://theaviationist.com/2020/08/04/f ... af-f-16s/



Comme d’habitude, prévoir « 2 more weeks » pour BMS

Il reparlent de la méthode de développement des évolutions qui va changer, mais sans évoquer une mise à jour en vol.

This OFP is also the last to use a legacy software development approach known as “waterfall”. From now on, the development will be done by using an open source approach called DevSecOps, as part of a Department of Defense initiative to unify software development (Dev) with “baked-in” cybersecurity (Sec) and software operation (Ops). According to the Air Force, this approach will allow shorter development cycles and more frequent delivery of upgrades to the operational squadrons.

On est au dela du test puisque 72 radars ont déjà été commandés

http://psk.blog.24heures.ch/archive/202 ... 68644.html

Mais selon la news, tout les F-16 devraient à terme être équipés

Au rythme de 48 F-35A commandé par an, il faudra encore 12 ans avant que les F-16 disparaissent de l'usaf
mais ils resteront actif encore une dizaine d'années de plus dans l'ang

Georges Lucas aurait du mettre un ou deux F16 sur le pont des croiseurs de l'empire....................

warbird2000 a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 9:08 am

On est au dela du test puisque 72 radars ont déjà été commandés

Ben non, quand l’une armée reçoit le matériel qu’elle a commandé, elle commence par le tester pour vérifier les performances.
Ici on parle bien d’un test à 4 avions pour vérifier l’absence d’interférences. On note aussi qu’ils ont fait voler un F-16CM-40 avec 3 F-16CM-50.

C’est comme chez nous, ça par le CEAM avant d’être livré aux escadrons « opérationnels » (oui, je sais, le CEAM et ses pilotes sont aussi opérationnels et peuvent partir en mission )

jojo a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 9:22 am

warbird2000 a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 9:08 am

On est au dela du test puisque 72 radars ont déjà été commandés

Ben non, quand l’une armée reçoit le matériel qu’elle a commandé, elle commence par le tester pour vérifier les performances.
Ici on parle bien d’un test à 4 avions pour vérifier l’absence d’interférences. On note aussi qu’ils ont fait voler un F-16CM-40 avec 3 F-16CM-50.

C’est comme chez nous, ça par le CEAM avant d’être livré aux escadrons « opérationnels » (oui, je sais, le CEAM et ses pilotes sont aussi opérationnels et peuvent partir en mission )

Désolé, j'ai mal compris
Mais le texte de ton url , précise que les commandes pourraient monter jusqu'à 372 radars

warbird2000 a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 9:31 am

jojo a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 9:22 am

warbird2000 a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 9:08 am

On est au dela du test puisque 72 radars ont déjà été commandés

Ben non, quand l’une armée reçoit le matériel qu’elle a commandé, elle commence par le tester pour vérifier les performances.
Ici on parle bien d’un test à 4 avions pour vérifier l’absence d’interférences. On note aussi qu’ils ont fait voler un F-16CM-40 avec 3 F-16CM-50.

C’est comme chez nous, ça par le CEAM avant d’être livré aux escadrons « opérationnels » (oui, je sais, le CEAM et ses pilotes sont aussi opérationnels et peuvent partir en mission )

Désolé, j'ai mal compris
Mais le texte de ton url , précise que les commandes pourraient monter jusqu'à 372 radars

Ah voilà, ça m'avait échappé

Donc tous les M7.2+ ne recevront pas l'APG-83

Il manque des choses comparé au F-16V ou c'est une manière détournée pour l'USAF d'avoir un appareil similaire ?

tanguy1991 a écrit : ↑

mer. août 05, 2020 10:15 am

Il manque des choses comparé au F-16V ou c'est une manière détournée pour l'USAF d'avoir un appareil similaire ?

Je pense qu'on peut le considérer comme équivalent.
C'est un programme de modernisation qui est aussi proposé à l'export.

Par contre il y a probablement des différences avec les F-16V Block 70 construits neufs. (Moteur et cellule, CFT etc...)

Nouveau casque de désignation aussi pour le f-16V

c'est le Joint Helmet Mounted Cueing System II (JHMCS II)

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 25.article