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Après le "petit" trou dans un A400 espagnol le 7 mai, un second a été lui aussi embrasser par un volatile

le premier, 07 mai.

Le second, le 25 juin.

Lui il a essayé de passer par la porte !

Quelque chose me dit qu'il l'a loupée

ergo a écrit : ↑

jeu. juin 25, 2020 3:23 pm

Lui il a essayé de passer par la porte !

Il a même réussi !

ergo a écrit : ↑

jeu. juin 25, 2020 3:23 pm

Lui il a essayé de passer par la porte !

Il aurait dû viser la fenêtre, elle était ouverte !

JulietBravo a écrit : ↑

jeu. juin 25, 2020 3:32 pm

Il aurait du viser la fenêtre, elle était ouverte !

Ils devaient être plusieurs, non ?
On pourrait penser qu’il y en à un qui a provoqué la déchirure en s’empalant sur une sonde (cf. le boîtier accroché à la tôle) et un autre qui est passé dans le trou...

On pourrait aussi penser que les A400M espagnols volent souvent en crabe, pour que ça rentre par le côté comme ça...

Cela dit à cet endroit là il n’y a rien qui dépasse au niveau des sondes (ce sont des prises statiques)...
Il a donc dû taper fort juste avant le boîtier.
Il venait de la droite... Les torts sont pour l’Airbus.

La touffe de plumes me fait penser au coyote dans les dessins animés

Pas mal de travail de nettoyage et de tôlerie après. Il va ressembler au transall avec une rustine

Sur le premier choc on peut voir que le sandwich nida c'est sympa mais à l'impact si tu n'as pas une peau extérieure en kevlar un peu meuh-meuh çà fait un gros trou ...
Pour le second c'était quand même de la tôle !

Pourquoi dépenser du pognon en R&D pour des missiles air-sol alors qu'avec quelques oiseaux bien dressés on arrive à un résultat convaincant. Ah, j'ai la LPO qui essaien de m'appeler.

Ost

Ost a écrit : ↑

jeu. juin 25, 2020 5:27 pm

Pourquoi dépenser du pognon en R&D pour des missiles air-sol alors qu'avec quelques oiseaux bien dressés on arrive à un résultat convaincant. Ah, j'ai la LPO qui essaien de m'appeler.

Ost

Celui-là est déjà opérationnel

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=208973

Merci, je l'avais loupé celle-ci.

Ost

L'A400M aime les oiseaux

ça n'a pas l'air réciproque.

Le second A400M appartient à la RAF.
https://aviation-safety.net/wikibase/237353
Dans le lien une trajectoire FR24, mais je ne sais pas à quel moment du vol la « rencontre » a eu lieu...
Un avion de la RAF à Getafe...
L’avion sortait de révision / retrofit / mise à niveau peut-être ?

Il n'y a pas encore les oiseaux sur FR24 ?

je comprends bien qu'un impact à peu près frontal, ça fait bobo, mais là, je suis scié...des trous pareils alors que le volatile a, en principe, eu une trajectoire quasiment tangentielle ... je veux bien qu'on essaie de bâtir léger, mais à un moment donné, il faudrait pas que ce soit un minimum solide? Là, je me dis que la prochaine fois qu'un gusse dedans va éternuer, il va y avoir un toit en chou-fleur version "Les Visiteurs"

Les effets de la vitesse sont apparemment impénétrables, eux

certes... mais j'aurais imaginé que ça résiste un peu mieux quand le piaf arrive avec un angle aussi rasant...

Oui, moi aussi.

Pour avoir eu l'occasion de participer à quelques tirs de poulets, ça me parait contre-intuitif aussi. Mais je ne suis ni expert, ni connaisseur de l'A400M.

JulietBravo a écrit : ↑

jeu. juin 25, 2020 3:53 pm

Cela dit à cet endroit là il n’y a rien qui dépasse au niveau des sondes (ce sont des prises statiques)...
Il a donc dû taper fort juste avant le boîtier.
Il venait de la droite... Les torts sont pour l’Airbus.

Sans être expert, pour le premier (en avant du train principal), il est dessous, donc l'angle n'est pas toujours rasant (les zoizous font souvent de la BA, donc avion à basse vitesse avec de l'incidence) ; pour le second il a pris le cône radar et a glissé jusqu'aux statiques.

Pour la priorité, c'est comme pour les camions et les motos : "l'aéronef le moins manoeuvrant a priorité" ... ( "et surtout si tu vas y laisser des plumes" )

TooCool_12f a écrit : ↑

lun. juin 29, 2020 9:06 pm

certes... mais j'aurais imaginé que ça résiste un peu mieux quand le piaf arrive avec un angle aussi rasant...

Rasant ou pas, la pratique du ricochet est un art qui ne se satisfait pas d'approximations.
Blague à part, le piaf en question a creusé deux belles cavités dans la peau de l'avion juste avant la déchirure au niveau de la sonde (et de son renfort), cavités proches elles aussi de la perforation.