CheckSix Forums

Publié : **mer. déc. 25, 2019 9:24 am**

Rien ne se perd !

Publié : **mer. déc. 25, 2019 9:28 am**

Contexte (et date) de la photo ?
Il faut en déduire qu’à l’origine ça n’est pas un bidon de Mirage 2000 ?

Publié : **mer. déc. 25, 2019 9:33 am**

On dirait un réservoir supplémentaire de Mirage III voire même de Super Mystère ?

Vintage en tout cas

Publié : **mer. déc. 25, 2019 9:38 am**

Je demande à voir une photo en vol quand même...

Publié : **mer. déc. 25, 2019 11:10 am**

Dixit un pilote de N :
"Récupérés à partir de 1992/93, suite au départ à Nancy des RPL622, cette solution avec une tonne de pétrole en plus de l'interne permettait de partir à 4,1 t pour de l'air-air ou du tir roquettes."
"Pas largables, pas ravitaillables, ils nous permettaient d'arriver en zone HA avec le plein interne complet. Dès que vides, nous passions de "Charges" à "Air Air"."

Publié : **mer. déc. 25, 2019 11:24 am**

JulietBravo a écrit : ↑
mer. déc. 25, 2019 9:38 am
Je demande à voir une photo en vol quand même...

Y a qu'à demander.

RPL 629, qui se remplissait au pistolet, employé sur M2000N.

Publié : **mer. déc. 25, 2019 7:29 pm**

Merci.
C’est le seul RP(L) ventral autorisé sur N ou il y en a un autre ?

Publié : **mer. déc. 25, 2019 7:36 pm**

JulietBravo a écrit : ↑
mer. déc. 25, 2019 7:29 pm
Merci.
C’est le seul RP(L) ventral autorisé sur N ou il y en a un autre ?

Le RPL-522, à remplissage sous pression. Le même qu'emportent les 2000C/B/D/-5.

Publié : **mer. déc. 25, 2019 10:19 pm**

rescator a écrit : ↑
mer. déc. 25, 2019 11:10 am
Dixit un pilote de N :
"Récupérés à partir de 1992/93, suite au départ à Nancy des RPL622, cette solution avec une tonne de pétrole en plus de l'interne permettait de partir à 4,1 t pour de l'air-air ou du tir roquettes."
"Pas largables, pas ravitaillables, ils nous permettaient d'arriver en zone HA avec le plein interne complet. Dès que vides, nous passions de "Charges" à "Air Air"."

faut pas gââcher ...

Publié : **mer. déc. 25, 2019 10:52 pm**

baz0991 a écrit : ↑
mer. déc. 25, 2019 7:36 pm

JulietBravo a écrit : ↑
mer. déc. 25, 2019 7:29 pm
Merci.
C’est le seul RP(L) ventral autorisé sur N ou il y en a un autre ?
Le RPL-522, à remplissage sous pression. Le même qu'emportent les 2000C/B/D/-5.

Merci pour la réponse.

Publié : **mer. déc. 25, 2019 11:15 pm**

rescator a écrit : ↑
mer. déc. 25, 2019 11:10 am
Dixit un pilote de N :
"Récupérés à partir de 1992/93, suite au départ à Nancy des RPL622, cette solution avec une tonne de pétrole en plus de l'interne permettait de partir à 4,1 t pour de l'air-air ou du tir roquettes."
"Pas largables, pas ravitaillables, ils nous permettaient d'arriver en zone HA avec le plein interne complet. Dès que vides, nous passions de "Charges" à "Air Air"."

Pas ravitaillables je peux comprendre mais pourquoi pas largable ?

Publié : **mer. déc. 25, 2019 11:28 pm**

Certainement parce que le domaine de séparation en vol n’a pas été ouvert et donc on ne connaît pas trop les interactions aéro avec la cellule. Donc « on soude ».... :-)

Publié : **mer. déc. 25, 2019 11:39 pm**

OK je n'avais pas pensé à ça, merci.

Publié : **jeu. déc. 26, 2019 1:09 pm**

A Dijon, dans un hangar, il y avait tout un stock de réservoirs de M III neufs, encore en boite. La demande sur l'origine de ce truc s'est heurtée à un mutisme (j'utilise un mot poli) de la part du commandement.

Recycler des vieux matériels qui peuvent encore servir ne me heurte pas.

Publié : **jeu. déc. 26, 2019 6:11 pm**

Quand le 2/3 volait sur 2000 N Air Fan avait déjà publié une photo d'un avion du Champagne décoré pour les 10 000 h (je crois) avec un réservoir de III E en ventral

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