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https://theaviationist.com/2019/11/16/c ... ive-mask/

Heureusement ils peuvent mettre le masque facial au dernier moment...

On dirait un pilote de TiE

jojo a écrit : ↑

sam. nov. 16, 2019 5:15 pm

Heureusement ils peuvent mettre le masque facial au dernier moment...

Tu es sûr ? Si l'hélico est engagé sur une mission à risque chimique, je ne pense pas qu'il attende de voir changer la couleur des languettes de détection pour mettre le masque et lâcher les commandes pour l'enfiler n'est peut-être pas recommandé

Boff on a pareil en france ... On était même censé faire un vol avec par an (sans précision de durée ni si c'était en vrai ou au simu )

Milos a écrit : ↑

sam. nov. 16, 2019 5:31 pm

On dirait un pilote de TiE

jojo a écrit : ↑

sam. nov. 16, 2019 5:15 pm

Heureusement ils peuvent mettre le masque facial au dernier moment...

Tu es sûr ? Si l'hélico est engagé sur une mission à risque chimique, je ne pense pas qu'il attende de voir changer la couleur des languettes de détection pour mettre le masque et lâcher les commandes pour l'enfiler n'est peut-être pas recommandé

C’est écrit dans l’article, il y a la photo, et ils sont deux dans la machine avec double-commandes...

jojo a écrit : ↑

sam. nov. 16, 2019 6:18 pm

C’est écrit dans l’article, il y a la photo, et ils sont deux dans la machine avec double-commandes...

J'avoue avoir répondu avant de lire l'article

Mais qui choisi le moment de le mettre ?

Petit indice : Quand tu as les bronches qui te piquent c'est trop tard !

On avait (a toujours ?) ça chez nous. Des cagoules qui se mettent sur le casque de vol, compatibles uniquement avec les Guénau, pas avec les Gallet ...
Ça réduisait pas mal le champ visuel et avait tendance à embuer assez facilement On devait donc partir à l'avion casque et cagoule sur la tête, avec une soufflante portative.
On devait faire un vol régulièrement avec (me rappelle pas la fréquence). Autant vous dire que y'avait peu de fanas

Une T3P adaptée (plus ou moins) à l'emploi pour les PN, en quelque sorte ?

Milos a écrit : ↑

lun. nov. 18, 2019 10:49 pm

Une T3P adaptée (plus ou moins) à l'emploi pour les PN, en quelque sorte ?

C'est ça. Le plus chiant maintenant c'est l’utilisation des EFB type iPad à écran tactile avec les gants butyle.

EnZo34 a écrit : ↑

lun. nov. 18, 2019 1:22 pm

On avait (a toujours ?) ça chez nous. Des cagoules qui se mettent sur le casque de vol, compatibles uniquement avec les Guénau, pas avec les Gallet ...
Ça réduisait pas mal le champ visuel et avait tendance à embuer assez facilement On devait donc partir à l'avion casque et cagoule sur la tête, avec une soufflante portative.
On devait faire un vol régulièrement avec (me rappelle pas la fréquence). Autant vous dire que y'avait peu de fanas

Elle a changé, mais je me dis que ça ne doit pas être simple de décontaminer les équipements de vol. Ce n’est pas vraiment du consommable

DeeJay a écrit : ↑

lun. nov. 18, 2019 10:58 pm

Milos a écrit : ↑

lun. nov. 18, 2019 10:49 pm

Une T3P adaptée (plus ou moins) à l'emploi pour les PN, en quelque sorte ?

C'est ça. Le plus chiant maintenant c'est l’utilisation des EFB type iPad à écran tactile avec les gants butyle.

On dirait que les gants de vol sont sensé être portés par dessus.
Sinon les stylets pour tablette fonctionnent avec l’Ipad. J’ai un mini stylo ATR avec une extrémité en caoutchouc, c’est plus précis que le doigt pour les liens hypertextes dans les sommaires de la documentation

jojo a écrit : ↑

mar. nov. 19, 2019 10:01 am

Elle a changé, mais je me dis que ça ne doit pas être simple de décontaminer les équipements de vol. Ce n’est pas vraiment du consommable

Pas besoin ... Sans vouloir entrer dans le classifié, le principe de base est le sas : tu arrives de l'extérieur, donc contaminé, et tu te débarrasses par étapes successives des différentes couches, de la plus contaminée à la plus propre. En l’occurrence, les équipements de vols restent dans la partie "sale" de l'abri, ce qui te permets de les ré-utiliser.
Le but est de continuer les opérations de manière "quasi normale" en ambiance de contamination NRBC.

Je pense que les avions ne sont pas trop soumis aux gaz de combat qui rampent plutôt au sol (en plus, le cockpit doit être protégé contre ça). Il doit plus s'agir de protection contre le risque nucléaire. Dans les années 70, les Vautour traversaient le nuage radioactif pour ramener des poussières. Les pilotes devaient être confiants en leur tenue NBC ("Chef, j'ai les orteils qui grésillent" ). L'appareil était soigneusement nettoyé avant la sortie du pilote. Par contre, je ne sais pas ce qu'il en était du mécano qui allait ouvrir les différentes trappes