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Salut à tous,

Je relaye juste un article à propos d'un Boeing 787 de Norvegian Airlines, au départ de Rome vers Los Angeles, qui aurait perdu des morceaux (moteur?) quelques minutes après le décollage.
Les débris tombés au sol ont occasionné quelques dégats sur des voitures et des toitures de maisons, mais aucun blésse.
L'appareil est retourné se poser à Rome.
L'article montre quelques photos des débris retrouvés. Du vrai shrapnel :/

https://www.bfmtv.com/economie/des-debr ... xtor=AL-68

Merde ... et dire que j'embarque dans cet avion avec cette compagnie dans moins d'un mois me voila rassuré

bof_4_digle a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 10:51 am

Merde ... et dire que j'embarque dans cet avion avec cette compagnie dans moins d'un mois me voila rassuré

Tu peux. Même avec un moteur en moins il s'est posé sans encombres. A la limite, mieux vaut être dedans qu'en dessous...

OPIT a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 11:02 am

bof_4_digle a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 10:51 am

Merde ... et dire que j'embarque dans cet avion avec cette compagnie dans moins d'un mois me voila rassuré

Tu peux. Même avec un moteur en moins il s'est posé sans encombres. A la limite, mieux vaut être dedans qu'en dessous...

Et d'ici là ils auront retrouvé tous les débris et les auront remontés (peut être même dans le bon ordre) ...

Vaut mieux ne pas être sous ce genre de pluie

Les moteurs R&R Trent 1000 qui équipent certains B787 sont sous surveillance. Ils sont en train de modifier les turbines de tous les B787 équipés de ce moteur (il existe une motorisation GE), et ça aux frais de R&R.

https://laerien.fr/2018/01/12/norwegian ... eamliners/

Il faut voir si c'était un avion modifié ou en attente de l'être.

Dites voir c'est normale cette oxydation sur les fameux débris ??

Potentiellement oui, selon les cas de panne tu peux effectivement observer une oxydation beaucoup plus rapide qu'à la normale.
Ce qu'on voit, c'est je pense un paquet d'aubes d'un des derniers étages de turbine BP qui serait parti voir ailleurs.

Il allait vers Los Angeles. Heureusement que ça s'est passé au décollage. Au dessus de l'Atlantique c'eut été plus délicat

Le trent 1000 qui équipe le 787 fait la misère à rolls Royce et ce, depuis ces débuts.
Quand j'étais en formation chez eux en avril, il y avait un gars de chez eux dans ma session qui faisaient des allers retours très régulièrement a travers le monde pour faire des boros. Il en était déjà a son 16 ème déplacement de l'année.
Le GenX est beaucoup plus fiable lui.

Pour l'oxydation des ailettes c'est normal oui. Les turbines ca morfle. Surtout en sortie de chambres de combustion au niveau de la turbine HP.
Le trent 1000 à plus de soucis que les autres moteurs en ce moment mais au final, tu n'es jamais à l'abri d'un incident (même si ca reste rare). Pas plus tard que samedi, je m'occupais du 380 d'une grande compagnie, à l'arrivée le pilote m'a signalé des vibrations à 7.4 sur son moteur 3 (ils avaient finit la descente avec le moteur en idle) On a de suite attaqué les boros de la turbine HP et résultat ce n'était vraiment pas beau à voir !
Leur équipe de dépannage est arrivé hier et un moteur spare est arrivé aujourd'hui à bord d'un cargo. Y'a plus qu'a !

Milos a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 5:55 pm

Il allait vers Los Angeles. Heureusement que ça s'est passé au décollage. Au dessus de l'Atlantique c'eut été plus délicat

Pas nécessairement, c'est à ça que servent les ETOPS.

Késako "boros" ? C'est comme les burritos ? Des cousins des bolos ?

Ost

Borescope inspection (aussi appelée BSI), une endoscopie moteur quoi

C'est souvent le premier diagnostic tenté par une compagnie sur un moteur « à problèmes ».

Désolé j'aurai du l'écrire en entier, inspections boroscopique.
En gros tu as des bouchons d'accès un peu partout sur le moteur qui te permet de rentrer une caméra et d'inspecter les ailettes des différents étages compresseurs, turbine etc ...

Un exemple en vidéo :


une autre pour le plaisir


Edit: Une petite vidéo d'une turbine HP de CFM56 (A320/B737) avec un jolie défaut

À 1:05 sur cette vidéo on voit bien les pièces que j'imagine mises en cause dans le cas du 787 :

Seekles a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 6:13 pm

c'est à ça que servent les ETOPS.

ETOPS, c'est quoi ?

Snake (PB0_Foxy) a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 6:36 pm

Désolé j'aurai du l'écrire en entier, inspections boroscopique.
...

Merci . Me coucherai moins bête ce soir.

Ost

Milos a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 10:02 pm

Seekles a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 6:13 pm

c'est à ça que servent les ETOPS.

ETOPS, c'est quoi ?

Les règles régissant l'exploitation des avions biréacteurs, et qui définissent en particulier les routes qu'ils peuvent suivre, de façon à pouvoir rallier un aéroport de déroutement en cas de problème sur un moteur.
https://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS

En gros...

Milos a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 10:02 pm

Seekles a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 6:13 pm

c'est à ça que servent les ETOPS.

ETOPS, c'est quoi ?

Engines Turning Or Passengers Swimming

jojo a écrit : ↑

mar. août 13, 2019 7:15 am

Milos a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 10:02 pm

Seekles a écrit : ↑

lun. août 12, 2019 6:13 pm

c'est à ça que servent les ETOPS.

ETOPS, c'est quoi ?

Engines Turning Or Passengers Swimming

Merci pour vos réponses