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Selon vous qu'es-ce qu'un inverseur hypers ?
C'est un mot qui revient plusieurs fois dans un manuel que je suis tomber par hasard dessus.
Je pense qu'il a avoir avec les becs et les volets, mais je ne suis pas trop sur.

Inverseur hyperfréquence ?
https://www.google.fr/search?q=inverseu ... 80&bih=876
Ca dépend évidemment du contexte, de ce que traite le manuel... je suis peut être 100% à côté du sujet ?

Ou hypersustentateurs...
L'inverseur "hypers" sur MF1 permettait de sélectionner les hypersustentateurs (becs et volets) en mode AUTO (BECS AUTO en fonction de l'incidence + Volets de combat VCBT), MAN (c'est le pilote qui demande) ou SECOURS (rentrée des becs en secours en cas de dissymétrie par exemple).

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Ca nous ramène à la question: quel est le manuel et quel est le contexte ?

gillouf1 a écrit :Ou hypersustentateurs...
L'inverseur "hypers" sur MF1 permettait de sélectionner les hypersustentateurs (becs et volets) en mode AUTO (BECS AUTO en fonction de l'incidence + Volets de combat VCBT), MAN (c'est le pilote qui demande) ou SECOURS (rentrée des becs en secours en cas de dissymétrie par exemple).

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Oui c'est exactement ça !
Auriez vous une idée de comment on appelle cet "inverseur hypers" en Anglais ?
Je me dis que c'est soit FLAPS SWITCH, FLAPS/SLATS SWITCH ou MASTER FLAPS SWITCH mais je ne suis pas trop sur.
Votre contribution serait grandement appréciee.

Je dirais froidement qu'on n'a rien sans rien et qu'une petite piste à propos de la question d'Ironclaude serait de nature à encourager tout le monde.

ironclaude a écrit :Ca nous ramène à la question: quel est le manuel et quel est le contexte ?

ironclaude a écrit :Ca nous ramène à la question: quel est le manuel et quel est le contexte ?

J'aurais aimer pouvoir répondre a cette question mais malheureusement je ne sais pas encore, le document est vieux et des pages manques.

Ah, alors, si on fait dans les incunables maintenant...

ironclaude a écrit :Ah, alors, si on fait dans les incunables maintenant...

J'suis pas sûr qu'Icare nous ai laissé un manuel d'utilisation, rires..

En parcourant ledit document, j'ai appris que c'est une documentation d'un avion de Dassault.
Désolé mais c'est tout ce que je sais jusqu’à présent.

Dassault Civil ou Militaire ?
Comme indice (en attendant une meilleure compréhension du contexte), "Hypers" pourrait être hypersustentation, et là on est clairement côté FLAPS (et pas Slats)

Dassault Militaire, puisque dans le document j'ai vu plusieurs fois "volets de combat" mentionné

"volets de combat", ça fait penser au Mirage F 1...

Oh que oui...
pourrais tu mettre en ligne une "photo" de ce que tu as de la page contenant le texte HYPERS ? ça ressemble à ça ?

J'ai pas pu trouver de photos dans le document, c'est un document Word de très mauvaise qualité, mais je peux confirmer maintenant qu'il s'agit bien du Mirage F1. Vous m’épatez!

Il ressemble à ça?

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gillouf1 a écrit :

Il ressemble à ça?

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Oui oui, il est mentionne les positions NORMAL, ARRET et RENTREE SECOURS de l'Inverseur Hyper dans le document.

Un inverseur c'est ni plus ni moins qu'un interrupteur avec plusieurs positions, tout comme un manipulateur ça peut désigner le "chapeau chinois".

Dès lundi je mettrai en ligne ce que j'ai sur ce joli bouton.....

En gros:
- NORMAL: les BECS fonctionnent en automatique en fonction de l'incidence + fonction VCBT (volets de combat via poussoir sur la manette des gaz) avec 1/2 volets et 1/2 becs.
- ARRÊT: la position des hypersustentateurs n'est commandée que via la palette à coté de la manette des gaz (pleins becs + 1/2 volets ou pleins volets).
- RENTRÉE SECOURS: permet de rentrer les becs en secours (il y a comparaison de la position des becs de chaque 1/2 voilure; si dissymétrie les becs se figent et la seule possibilité de les rentrer c'est en secours).

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Comme ça tu n'auras pas a attendre lundi

TOPOLO a écrit :Comme ça tu n'auras pas a attendre lundi

Tu peux toujours apporter des précisions: j'ai fait ça "de tête" et j'ai sans doute oublié quelques détails...

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