Check-Six Forums

Et voilà, il est entré au bassin, voici quelques détails sur les travaux:
http://www.opex360.com/2017/02/08/le-po ... a-refonte/

Il ne s'agit pas seulement de la maintenance habituelle mais aussi de moderniser le système de combat et ses capteurs.

18 mois....
Pas un mot dans les merdias.
Serions-nous en période d'élections???

...
"Faire entrer un bâtiment aussi imposant dans un bassin de 165 mètres de long pour 45 mètres de large est une manoeuvre relativement délicate"
...
En effet, faire rentrer un PA de 265 mètres dans un bassin de 165 mètres, on comprend que ça puisse prendre "un certain temps" !

C'est qu'il faut y aller lentement: le bruit d'accordéon qu'il fait quand on l'y plie dérange les riverains...

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :18 mois....
Pas un mot dans les merdias.
Serions-nous en période d'élections???

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... t-2018.php
http://www.lesechos.fr/24/03/2016/lesec ... 8-mois.htm
http://www.leparisien.fr/politique/le-p ... 454380.php

On nous cache tout, on nous dit rien.

Ben au moins quand le futur Président, en cas de crise, demandera "ou est le porte-avions", on saura lui répondre vite...

J ai lu qu il vont passer en tout Rafale pour le systeme d appontage, ca changera quoi (si c est pas indiscret) ?

Qu'il n'y a pas besoin des equipements necessaires pour le super etendard, sur pont comme en dessous.

Il est ou not "Chien Jaune" préféré, pour nous expliquer ça?

Clay?

Bah déjà toutes les élingues de cata les pièces cassantes dédiés les systèmes de synchro horaires spécifiques çà peut partir sur le quai
Les ateliers dédiés' : cellules , ban d essai réacteur, les magasins de pièces détachées, les parties des ateliers dédiés au sièges éjectables sem and co
Les barres de remorquages .... et j en oublie ça en fait des trucs plus utiles

... les sabots des catapultes ?

Pour les sabots de catapultes, tu passais le cable d'élingue pour SEM dans l'encoche où se fixe normalement la barre amovible du train de l'avion. DOnc pour cette pièce, l'arrêt de la prise en charge du SEM ne change rien. Y'a juste plus à stocker des cables d'élingue pour SEM qui sont du consommable...

Non, le sabot de catapulte n'était pas le même. Il fallait le changer rapidement en plein milieu des catapultages.

jojo a écrit :Non, le sabot de catapulte n'était pas le même. Il fallait le changer rapidement en plein milieu des catapultages.

Je confirme également

Poliakov a écrit :

jojo a écrit :Non, le sabot de catapulte n'était pas le même. Il fallait le changer rapidement en plein milieu des catapultages.

Je confirme également

Des illustrations :
Sabot SEM
Sabot Rafale

TOMPCAT a écrit :Il est ou not "Chien Jaune" préféré, pour nous expliquer ça?

Clay?

Bah chuis là ! mais pas besoin d'en rajouter tout à été dit ou presque...

En gros quand on est capable de passer d'un type d'avion à un autre en moins de 30s en plein catapultage ou appontage c'est d'autant plus facile de supprimer tout ce qui se rapporte à l'avion retiré du service.

Maintenant pour apporter des précision j'ai un doute sur le croc de catapultage... je ne me souviens plus exactement mais il me semble que c'était le même pour tous, Rafale, Hawkeye et SEM mais que pour ce dernier on rajoutait par dessus le sabot qui permettait d'une part à la roue du sem de rouler dessus puisque la roue se trouve devant le sabot en fin d'alignement (photo du précédent post) et ensuite d'y passer l'élingue sans endommager l'empreinte qui sert à loger les barres de catapultage des Rafales et Hawkeye...

En raison de l'activité opérationnelle intense du CdG avant son IPER, un Rafale M a effectué un tir d'évaluation de l'ASMP-A au départ d'Avord.
http://www.opex360.com/2017/02/14/dissu ... ec-succes/

jojo a écrit :En raison de l'activité opérationnelle intense du CdG avant son IPER, un Rafale M a effectué un tir d'évaluation de l'ASMP-A au départ d'Avord.
http://www.opex360.com/2017/02/14/dissu ... ec-succes/

Donc tout les Rafales ont la capacité Nuke? Mais je me disais, ceux qui remplacent les Mirage 2000N des FAS, sont-ils différent ? Une espèce de Rafale N ?

tanguy1991 a écrit :

jojo a écrit :En raison de l'activité opérationnelle intense du CdG avant son IPER, un Rafale M a effectué un tir d'évaluation de l'ASMP-A au départ d'Avord.
http://www.opex360.com/2017/02/14/dissu ... ec-succes/

Donc tout les Rafales ont la capacité Nuke? Mais je me disais, ceux qui remplacent les Mirage 2000N des FAS, sont-ils différent ? Une espèce de Rafale N ?

Je pense que tous les Rafale M ont la capacité, sinon ce serait trop compliqué à gérer au niveau de la petite flotte de Rafale M. Mais il faut surement monter quelques boitiers optionnels.
Les Rafale B ont été commandés principalement pour les FAS. Donc je pense qu'eux aussi ont tous la capacité. Mais il doit y avoir là aussi des équipement optionnels, pas trop difficiles à enlever puisque les Rafale BM Égyptiens ont été prélevés sur chaine, ils étaient initialement destinés à l'Armée de l'Air.
Pour les Rafale C, ce n'est pas la doctrine de l'Armée de l'Air. Est-ce faisable techniquement ? Je ne sais pas...

jojo a écrit :

tanguy1991 a écrit :

jojo a écrit :En raison de l'activité opérationnelle intense du CdG avant son IPER, un Rafale M a effectué un tir d'évaluation de l'ASMP-A au départ d'Avord.
http://www.opex360.com/2017/02/14/dissu ... ec-succes/

Donc tout les Rafales ont la capacité Nuke? Mais je me disais, ceux qui remplacent les Mirage 2000N des FAS, sont-ils différent ? Une espèce de Rafale N ?

Je pense que tous les Rafale M ont la capacité, sinon ce serait trop compliqué à gérer au niveau de la petite flotte de Rafale M. Mais il faut surement monter quelques boitiers optionnels.
Les Rafale B ont été commandés principalement pour les FAS. Donc je pense qu'eux aussi ont tous la capacité. Mais il doit y avoir là aussi des équipement optionnels, pas trop difficiles à enlever puisque les Rafale BM Égyptiens ont été prélevés sur chaine, ils étaient initialement destinés à l'Armée de l'Air.
Pour les Rafale C, ce n'est pas la doctrine de l'Armée de l'Air. Est-ce faisable techniquement ? Je ne sais pas...

Petite précision : les biplaces égyptiens sont des "DM" (et "DQ" pour le Qatar, si on se pose la question ).
Par ailleurs, l'ETR dispose également de biplaces, qui ont sans doute la capacité, mais pas les boitiers qui vont bien...
Et quelques autres biplaces sont dispatchés ici ou là...

Oups, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

jojo a écrit :Oups, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

Une appellation anglophone ("Dual-seater" au lieu de "Biplace") passe sans doute mieux là-bas...

DM ... le M c'est pour Mégypte ?

Misr ...

Comme les anciens !