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Le prototype du MFI (Multi Functional Fighter) sera enfin présenté en vol ? au public (bon il devait l'être en 1995, 1997 puis 2000) au salon MAKS qui ouvrira ses portes le 25 aout.


http://foxtrotalpha.jalopnik.com/russia ... 1722890859

Intriguant !
Un avion dont la conception date d'avant la fin de la guerre froide...
Laissé arreté / pas fini lors de l'implosion de l'URSS...
Qui a fini par faire un premier vol en 1999...
Vol unique selon certaines sources ou alors un très petit nombre de sorties...
Resté au sol (préservé) depuis...
Vous m'auriez dit qu'ils le présentaient à Flying Legends, je comprendrais mieux !
Ou alors ils ont eu un contrat pour lui faire jouer le rôle titre dans "Firefox 2, le retour" ?

Sont surprenant ces Russes !

Bah, après tout pourquoi pas? Mask étant un dessin animé des années 80, le 1.44 devrait y paraître bien futuriste... ^^

Sachant qu'il a dormi dehors pendant des années, je me demande si le "display" ne sera pas juste un "static display" en fin de compte...

D'après ce lien, il s'agirait d'une maquette... grandeur nature!

http://fr.sputniknews.com/defense/20150 ... 89456.html

Ce qui serait intéressant serait d'avoir des infos sur le programme de MiG "E" le rival perdant du programme PAK-FA.

D'ailleurs, MIG existe toujours .... ? Du moins, la firme a t-elle encore des projets ou Sukhoi a définitivement pris le dessus ?

MiG existe toujours, ca fait partie d'une compagnie publique russe United Aircraft Corporation (UAC) qui regroupe à peu près tout le monde (MiG, Soukhoï, Iliouchine, Toupolev etc.).

Par contre côté prod c'est effectivement assez vide... Je ne vois que les MiG-29 embarqués destinés à l'Inde et le proto MiG-35.

Ils font des MiG 29 / 35 embarqués pour l'Aéronavale Indienne ET pour la Marine Russe et là c'est même pour remplacer les... Sukhoi 27 ! qui sont un peu gros pour le Kutznetsov.
Plus des modernisations et des mises à jour d'avions en service.
Donc toujours en activité et bien mais pas indéfiniment non plus en l'absence de programme nouveau...

MiG-29K la version embarquée

Modernisation au standard MiG-29 UPG pour l'Armée de l'Air Indienne.

Presque comme neuf

http://i.imgur.com/7dakM3p.jpg

https://youtu.be/Vd9a7yu2jkw?t=43

Joli !

Alors, en état de vol ou pas ?

ironclaude a écrit :Alors, en état de vol ou pas ?

J'en doute, sinon ils lui auraient remis un coup de peinture .. quoi que Sur les autres photos du salon, on voit que les Russes ont sorti quelques vieilleries en statique : Tu-144, Su-15, VM-T Atlant.

ironclaude a écrit :Joli !

Alors, en état de vol ou pas ?

La verrière m'a l'air un peu trop opaque pour voler.

La gallerie d'Igor113 :
http://igor113.livejournal.com/632681.html

Quelques images :

Ce truc il a beau n'avoir que 15 ans, il en parait 30 .. la jonction du support canard au fuselage est pour le moins ... radicale

Il ressemble au Typhoon, donc normal que son développement soit aussi long ....

fougamagister a écrit :Ce truc il a beau n'avoir que 15 ans, il en parait 30 .. la jonction du support canard au fuselage est pour le moins ... radicale

Normal, 15 ans = l'an 2000, c'était le premier vol... de l'unique proto qui avait été construit au début des années 90 avant d'être mis de côté en raison de la dissolution de l'URSS à cette époque.
Le lancement du programme qui a abouti à ce proto date, lui, de la fin des années 80 : au total on n'est donc pas loin des 30 ans en effet.
Par ailleurs, la conception générale de cet avion est clairement "pré-furtivité", celle-ci ayant connu son "outing" aux USA vers 1988.
Un éventuel I 44 de série aurait probablement du incorporer de grosses modifications... aujourd'hui c'est clair que ce proto n'est plus un avion d'avenir.
Ce "Dernier des Mikoyan" reste un avion intéressant historiquement, ne serait-ce que parce qu'il a marqué la fin d'une époque et peut-être de la lignée des MiG...

ironclaude a écrit :Normal, 15 ans = l'an 2000, c'était le premier vol... de l'unique proto qui avait été construit au début des années 90 avant d'être mis de côté en raison de la dissolution de l'URSS à cette époque.
Le lancement du programme qui a abouti à ce proto date, lui, de la fin des années 80 : au total on n'est donc pas loin des 30 ans en effet.
Par ailleurs, la conception générale de cet avion est clairement "pré-furtivité", celle-ci ayant connu son "outing" aux USA vers 1988.
Un éventuel I 44 de série aurait probablement du incorporer de grosses modifications... aujourd'hui c'est clair que ce proto n'est plus un avion d'avenir.
Ce "Dernier des Mikoyan" reste un avion intéressant historiquement, ne serait-ce que parce qu'il a marqué la fin d'une époque et peut-être de la lignée des MiG...

En fait je voulais dire 40 .. voire 50 ! Sa conception est contemporaine de celle du Rafale le degré de finition en moins ...
En tout cas, il aura peut-être fait un petit :

En effet, un I 44 redessiné pour satisfaire à des exigences de furtivité ressemblerait pas mal au J 20 !

ironclaude a écrit :En effet, un I 44 redessiné pour satisfaire à des exigences de furtivité ressemblerait pas mal au J 20 !

L'entrée d'air moteur ventrale en moins... c'est quand même ça qui dimensionne la poussée à haute incidence et qui signe le truc optimisé manœuvrabilité.
Comme ça semble peu compatible avec une RCS frontale faible, il faut ruser, mais ça conduit à revoir l'architecture avion en profondeur.

Il est un peu gros, mais j'aime bien le J-20, il a un petit côté "Firefox"...penser en Chinois, penser en Chinois

Je suis curieux de connaître la manœuvrabilité de ce terrain de foot volant...

El Doctor a écrit :Je suis curieux de connaître la manœuvrabilité de ce terrain de foot volant...

Avec un peu de chance, pas plus mauvaise que celle d'un Su-30 (ou d'un F-15C, voir d'un F-22)... sans aller jusqu'à celle du Su-35 qui me semble être capable de tourner autour de n'importe quel moustique de la moitié de sa taille.