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jojo a écrit :RAF' tu n'as toujours pas compris. L'anecdote rapporté par As' est intéressante en elle même. Elle n'a plus rien à voir l'accident des Tornado, mais méritait bien un petit post.

jojo a écrit :Du reste le Tornado, comme le Mirage 2000D est conçu pour pénétrer des zones fortement défendues par un vol en suivi de terrain. Ses réacteurs sont fortement optimisés pour le vol basse altitude. C'est la raison d'être de cet avion. Il n'y a rien de surprenant à ce que les équipages s'y entraînent...

jojo a écrit :PS: les campagnes de tir avec munitions conventionelles se font de manière très cadrée. Ils ne traversent pas la France avec une GBU-24
(Sauf peut-être au début de la Libye ou les premiers vols se faisaient depuis la maison )

jojo a écrit :PS: les campagnes de tir avec munitions conventionelles se font de manière très cadrée. Ils ne traversent pas la France avec une GBU-24
(Sauf peut-être au début de la Libye ou les premiers vols se faisaient depuis la maison )

Milos a écrit :On a un ancien pilote de IV sur C6. Faudrait lui poser la question

cat plombe a écrit : Allez, je balance.
L'histoire du IVA qui a décollé est vraie. J'ai eu le nav comme instructeur. Il était bourré tous les matins à la bière dès 0830. Comme quoi ça l'avait bien affecté.
Ils ont été punis pour avoir obéis à l'ordre de décollage avec une bombe réelle, puis punis pour être rentrés avec alors que la procédure les obligeaient à poursuivre leur mission.
Il n'y a pas de roulage avec une arme nuc. Même pas de démarrage.

cat plombe a écrit :L'absurdité des règlements.
1- il est interdit de voler en temps de paix avec une bombe nuc
2- quand l'avion est engagé, rien ne peut le rappeler.

cat plombe a écrit :Ils ont été punis pour avoir obéis à l'ordre de décollage avec une bombe réelle, puis punis pour être rentrés avec alors que la procédure les obligeaient à poursuivre leur mission.

baz0991 a écrit :..., ça ne colle pas, car ils n'avaient AUCUNS moyens de poursuivre leur mission.
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Rob1 a écrit : Tiens, du coup, comment devaient-ils savoir quel objectif bombarder ? Objectif fixé même pour une alerte ?

baz0991 a écrit :

Et non je connais pas la mission des FAS (...)

Tu dois donc savoir que l'équipage, dans ce cas là, ne pouvait pas avoir l'heure H, et donc ne pouvait pas poursuivre sa mission.

raf' a écrit :Comment se fait-il que la procédure ait été aussi "absolutiste", à tel point que seul le non-envoi de la confirmation et de l'ordre ait fait office d'annulation ?

raf' a écrit :Comment se fait-il que la procédure ait été aussi "absolutiste", à tel point que seul le non-envoi de la confirmation et de l'ordre ait fait office d'annulation ?

baz0991 a écrit :
Ca m'étonnerais fort que le contrôle gouvernemental n'existait pas à l'époque du Mirage IV A.

Et non je connais pas la mission des FAS, depuis que je me suis fait flashouillé, ben... J'ai pu d'souvenirs...

Tu dois donc savoir que l'équipage, dans ce cas là, ne pouvait pas avoir l'heure H, et donc ne pouvait pas poursuivre sa mission.

Pour ceux que ça intéresse, voici un extrait de l'histoire, un peu plus complet :

En 1966, sur la base d'Orange, ce fut bien involontairement qu'un équipage réalisa une première, qui fut en même temps une dernière. En alerte nucléaire A15, le capitaine Moineau et son navigateur assuraient leur mission dans l'abri d'alerte, le Mirage IV A armé d'une bombe AN 21 prêt à décoller en cas de besoin. Soudain, le klaxon d'alerte retentit et le téléaffichage s'alluma, illuminant la case marquée DG (Décollage de Guerre) en lettres noires sur fond rouge, signifiant l'ordre de décollage immédiat. La procédure voulait que cet ordre exceptionnel fût exécuté immédiatement, ce que fit aussitôt l'équipage incrédule, qui mit en route et décolla l'avion. Ce fut ensuite l'affolement général, mais la procédure voulait que l'ordre fût respecté en toutes circonstances. L'OPO (Officier de Permanence Opérationnelle) contacta l'avion, en lui ordonnant de se poser, puis le commandant de l'Escadre fit de même, mais l'équipage suivit la procédure, en se dirigeant jusqu'au point où il devait recevoir la confirmation de mission et l'ordre d'engagement qui n'arriva jamais, le Mirage IVA brûlant son pétrole au-dessus des Alpes, puis fit demi-tour pour se poser sur sa base. Les gendarmes assurant le contrôle gouvernemental avaient immédiatement rendu compte à Tavemy, en expliquant qu'un avion avait décollé avec l'arme. La raison de l'incident était qu'un orage avait provoqué un court-circuit dans le réseau filaire du TAFF (TéléAFFichage). Dès lors, il fut décidé qu'un tel ordre apparaissant au TAFF devait être confirmé par un ordre formel. ' Le général Maurin avait rendu compte à l'Élysée et le général de Gaulle lui avait répondu*: "Eh bien, vous voyez, mon général, qu'il décollerait!

jojo a écrit :Je pense que tu ne te représentes pas bien l'époque de la Guerre Froide raf'

g_perron a écrit :Dans ce cas, il ne faut pas qu'un maillon de la chaîne de commandement ne puisse interférer (le contrôle gouvernemental doit être direct et total).