Check-Six Forums

En revenant de mission dans le désert, 2 éjections avec succès, pas plus d'infos pour le moment ...

http://www.rtl.fr/actualites/info/inter ... 7772504434

EDIT: il serait tombé au Niger: http://www.20minutes.fr/societe/1397354 ... -le-desert

Donc deux cravates! tant mieux!!!!

On appréciera le choix des illustrations dans les 2 articles mis en lien dans le premier post...
L'un des 2 n'a pas daigné chercher "Mirage 2000 D" sur G_og_e avant de sélectionner sa photo.

Et pour l'autre, il doit certainement exister des photos de Diesel sur fond de désert de sable !

Bah y a pire comme illustration

http://www.lepoint.fr/societe/un-mirage ... 240_23.php

JulietBravo a écrit :On appréciera le choix des illustrations dans les 2 articles mis en lien dans le premier post...
L'un des 2 n'a pas daigné chercher "Mirage 2000 D" sur G_og_e avant de sélectionner sa photo.

Et pour l'autre, il doit certainement exister des photos de Diesel sur fond de désert de sable !

Si j'étais taquin je pourrais dire qu'en cherchant un peu on peut trouver des photos de Mirage 2000 D dans le sable du désert

Kamov a écrit :Donc deux cravates! tant mieux!!!!

... avec une de rechange désormais ...

MikiBzh a écrit :

Kamov a écrit :Donc deux cravates! tant mieux!!!!

... avec une de rechange désormais ...

Un doublard dans le lot ???
Décidément...

Ah ben ça va devenir de plus en plus courant avec la réduction des EOPN

Plus sérieusement, y a t'il une augmentation du taux de perte du 2000 par rapport à il y a 25 ans par exemple ?

En fouillant je suis tombé sur un article de Marianne de 2011 qui disait:
"En vingt-cinq ans de service dans l'armée de l'air, trente-huit Mirage 2000 ont ainsi été perdus dans des accidents, soit en moyenne un tous les huit mois.
Sachant que 315 Mirage 2000 ont été livrés, le taux d'attrition est de 12% sur un quart de siècle.
Les spécialistes s'accordent à reconnaitre que l'on est à un minimum historique. Dans toutes les forces aériennes comparables, les pertes d'avion sont aujourd'hui de l'ordre de 1,5 pour 100.000 heures de vol. Tous ces accidents ne se soldent heureusement pas par des pertes en vie humaines, la plupart des équipages parvenant à s'éjecter.
Des chiffres sans comparaison avec ceux des années 60 ou 70 : il suffit de se rendre dans le hall d'accueil de l'Ecole de l'air de Salon-de-Provence (13) et de lire sur les murs la liste des morts en service aérien est impressionnante : plus d'un par mois certaine année. Le Mirage III a fait de nombreuses veuves et orphelins"

Je crois qu'il y a eu une douzaine de morts en 1986

De quoi vous vous plaignez ... ce sont à chaque fois des Mirage 2000 sur les photos .. y'a un mieux.

(J'ai souvenir d'un article du point qui titrai "Opération au Mali" avec un Mirage IV !)

C'est en discutant de ce sujet avec un collège ancien pilote de 2000N que j'ai appris que le mythe des 1000 victoires avait la peau dure ....

ergo a écrit :De quoi vous vous plaignez ... ce sont à chaque fois des Mirage 2000 sur les photos .. y'a un mieux.

(J'ai souvenir d'un article du point qui titrai "Opération au Mali" avec un Mirage IV !)

On a vu bien pire : L'US Air Force racle ses fonds de tiroir en Irak

MikiBzh a écrit :

Kamov a écrit :Donc deux cravates! tant mieux!!!!

... avec une de rechange désormais ...

ah pas mal, ca fait deux doublés en 1 mois ! :D

jakive a écrit :

MikiBzh a écrit :

Kamov a écrit :Donc deux cravates! tant mieux!!!!

... avec une de rechange désormais ...

ah pas mal, ca fait deux doublés en 1 mois ! :D

Physiologiquement, l'aptitude n'est pas trop délicate à maintenir après deux éjections ??

Ca depend essentiellement des personnalités je pense ... Mais tu sais ce qu'on dit des chutes de cheval...